共享單車(chē)折舊率高 騎車(chē)前先檢查剎車(chē)及鏈子

國(guó)家監(jiān)督專(zhuān)項(xiàng)抽查 24批次產(chǎn)品3批次查出不合格

在新近公布的共享自行車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量國(guó)家監(jiān)督專(zhuān)項(xiàng)抽查中，24批次產(chǎn)品中有3批次檢出了不合格，涉及摩拜、優(yōu)拜、全域騎游等。

此次共抽查了摩拜、OFO、Hellobike、云單車(chē)、赳赳單車(chē)、全域騎游、優(yōu)拜共7個(gè)運(yùn)營(yíng)品牌的24批次共享自行車(chē)產(chǎn)品，抽樣地點(diǎn)包括天津、廣東、江蘇、浙江、湖北、陜西、河南和云南等地區(qū)的10個(gè)城市。

經(jīng)檢驗(yàn)，有3個(gè)運(yùn)營(yíng)品牌的3批次產(chǎn)品不合格，不合格產(chǎn)品批次檢出率為12.5%。不合格項(xiàng)目包括：反射器和腳蹬間隙。本次抽查中發(fā)現(xiàn)，全域騎游的共享自行車(chē)未安裝前反射器，優(yōu)拜的共享自行車(chē)未安裝側(cè)反射器，而車(chē)輛未安裝反射器或反射器光學(xué)性能較差，將會(huì)影響騎行者在夜間的騎行安全。

本次抽查中還發(fā)現(xiàn)摩拜的共享單車(chē)腳蹬間隙不合格。腳蹬間隙不符合要求，共享自行車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)腳蹬或其它零部件如觸及地面，容易導(dǎo)致騎行者摔倒，發(fā)生人身傷害事故。

針對(duì)本次抽查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，質(zhì)檢總局要求各地質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門(mén)(市場(chǎng)監(jiān)督管理部門(mén))認(rèn)真做好處理工作：對(duì)于抽查中發(fā)現(xiàn)共享自行車(chē)運(yùn)營(yíng)企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量不符合國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)要求的，將依法責(zé)令企業(yè)停止運(yùn)營(yíng)不合格產(chǎn)品。針對(duì)本次抽查中的安全項(xiàng)目，包括反射器、腳蹬間隙等不合格項(xiàng)目，將強(qiáng)化地方監(jiān)督檢查，督促運(yùn)營(yíng)企業(yè)切實(shí)加強(qiáng)進(jìn)貨質(zhì)量控制和驗(yàn)收把關(guān)，保證產(chǎn)品質(zhì)量安全。

交警提醒：騎車(chē)前先檢查 重點(diǎn)是剎車(chē)、座子

揚(yáng)子晚報(bào)記者昨天探訪(fǎng)了位于建鄴河西的南京金融城，這里是共享單車(chē)的“聚集地”。記者沿著嘉陵江東街和江東中路的部分路段走了一個(gè)來(lái)回，發(fā)現(xiàn)兩年不到，不少共享單車(chē)的“折舊率”還挺高。

目前在南京運(yùn)營(yíng)的共享單車(chē)共三家：摩拜、ofo和哈羅單車(chē)。記者進(jìn)行了單車(chē)數(shù)量統(tǒng)計(jì)，分別為摩拜45輛、ofo82輛、哈羅單車(chē)91輛。前兩家單車(chē)進(jìn)入南京市場(chǎng)的時(shí)間差不多，基本都是在2016年年底和2017年年初，哈羅單車(chē)則稍晚。而從車(chē)輛新舊程度來(lái)看，運(yùn)營(yíng)了一年多的摩拜單車(chē)已經(jīng)顯得有些舊了，不僅車(chē)身較臟，幾乎所有的車(chē)輛上都有小廣告貼，有的車(chē)身已經(jīng)被貼滿(mǎn)。哈羅單車(chē)雖然大多數(shù)嶄新，但記者數(shù)了一下，十輛單車(chē)中，只有一輛是有牌的。揚(yáng)子晚報(bào)記者從南京客管部門(mén)了解到，目前南京已上牌的共享單車(chē)共31.7萬(wàn)輛，而實(shí)際上路運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛則大于60萬(wàn)輛。記者了解到，此前有企業(yè)仍在偷偷投放新車(chē)。在車(chē)輛破損程度方面，記者看到，有單車(chē)的車(chē)閘已經(jīng)斷了一部分，剩余的部分凸在外側(cè)，利刃很容易刮傷人手。有的座子的保護(hù)層已經(jīng)破損，露出了里面的海綿。也有的車(chē)前方的反射器不見(jiàn)了蹤影……在采訪(fǎng)中，也有不少騎行者向記者反映，自己騎過(guò)缺一個(gè)腳蹬或鈴鐺的共享單車(chē)。

“從我們統(tǒng)計(jì)的非機(jī)動(dòng)車(chē)事故來(lái)看，電動(dòng)車(chē)占了絕大多數(shù)，足有7成以上，涉及到自行車(chē)的很少，再細(xì)分到共享單車(chē)，則是少之又少。”南京交管部門(mén)從事事故處理的交警介紹說(shuō)，這是因?yàn)樽孕熊?chē)的騎行速度慢，發(fā)生事故的概率低，就算是發(fā)生了事故，也有不少是很輕微的，騎車(chē)人不一定報(bào)警，往往會(huì)自行協(xié)商。再具體到共享單車(chē)，事故交警表示，現(xiàn)在對(duì)這塊監(jiān)管很?chē)?yán)，也是交通違法的查處重點(diǎn)，所以相比以前而言，騎行更加規(guī)范了，發(fā)生事故的概率也隨之降低。

那么，交管部門(mén)接到過(guò)因?yàn)楣蚕韱诬?chē)本身質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)的事故嗎?記者詢(xún)問(wèn)了多個(gè)交警大隊(duì)，他們均表示，沒(méi)有處理過(guò)此類(lèi)事故。“如果是騎行共享單車(chē)發(fā)生了事故，一旦報(bào)警后，肯定要先進(jìn)行事故認(rèn)定。”事故交警表示，如果確實(shí)是因?yàn)楣蚕韱诬?chē)本身的缺陷引發(fā)的，自然會(huì)對(duì)責(zé)任劃分產(chǎn)生影響。不過(guò)，認(rèn)定這塊會(huì)存在難度，像有些問(wèn)題是事故發(fā)生前就存在的，還是因?yàn)槭鹿拾l(fā)生才出現(xiàn)的，或許會(huì)存在爭(zhēng)議。

“我們也建議在使用共享單車(chē)前，先進(jìn)行檢查，重點(diǎn)是剎車(chē)和座子。”事故交警表示，共享單車(chē)長(zhǎng)期擺放在室外，風(fēng)吹日曬，難免會(huì)有一些部件出現(xiàn)老化，所以要想騎得安心，預(yù)先的檢查必不可少。

那么問(wèn)題來(lái)了。

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家建議：

東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心副主任、東南大學(xué)法學(xué)院副教授顧大松告訴記者，目前企業(yè)亟待解決的問(wèn)題，是亂停亂放。亂停放的成本如何承擔(dān)。另外，車(chē)輛損壞或者是質(zhì)量不高的情況下，這其實(shí)是要出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，要有法律法規(guī)的依據(jù)，比如廢棄車(chē)輛這種情況如何處理、誰(shuí)來(lái)處理、怎么處理。

中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)教授葉青表示，共享單車(chē)競(jìng)爭(zhēng)已由“交押金、價(jià)格戰(zhàn)”進(jìn)入信用免押金新賽道，企業(yè)應(yīng)減少車(chē)輛盲目投放，提升價(jià)格的同時(shí)提升服務(wù)，降低車(chē)輛損壞率，這樣才有利于共享單車(chē)良性發(fā)展。

關(guān)于共享單車(chē)

共享單車(chē)是指企業(yè)在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車(chē)單車(chē)共享服務(wù)，是一種分時(shí)租賃模式。共享單車(chē)是一種新型環(huán)保共享經(jīng)濟(jì)。共享單車(chē)實(shí)質(zhì)是一種新型的交通工具租賃業(yè)務(wù)-自行車(chē)租賃業(yè)務(wù)，其主要依靠載體為(單車(chē))自行車(chē)?？梢院艹浞掷贸鞘幸蚩焖俚慕?jīng)濟(jì)發(fā)展而帶來(lái)的自行車(chē)出行萎靡狀況;最大化的利用了公共道路通過(guò)率。同時(shí)起到健康身體的作用。

共享單車(chē)已經(jīng)越來(lái)越多地引起人們的注意，由于其符合低碳出行理念，政府對(duì)這一新鮮事物也處于善意的觀察期。

2017年5月7日，在滬召開(kāi)共享單車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)成立大會(huì)，宣布成立中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)共享單車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)。

2017年8月3日，交通運(yùn)輸部等10部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》。新政明確了規(guī)范停車(chē)點(diǎn)和推廣電子圍欄等，并提出共享單車(chē)平臺(tái)要提升線(xiàn)上線(xiàn)下服務(wù)能力。

2017年11月6日，中國(guó)通信工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《基于物聯(lián)網(wǎng)的共享自行車(chē)應(yīng)用系統(tǒng)總體技術(shù)要求》。2017年12月，共享單車(chē)入選2017年民生熱詞榜。

2017年12月，ofo率先取消了免費(fèi)月卡，月卡價(jià)格也已調(diào)整為20元/月。

延伸閱讀：

禁投令阻斷了共享單車(chē)的規(guī)模擴(kuò)張，針對(duì)現(xiàn)有車(chē)輛的修護(hù)則成為保障規(guī)模優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)。4月8日，針對(duì)共享單車(chē)的首次產(chǎn)品質(zhì)檢結(jié)果出爐，不合格率為12.5%，涉及摩拜和優(yōu)拜單車(chē)等，關(guān)注不合格車(chē)輛的同時(shí)，平臺(tái)對(duì)于已投放市場(chǎng)的故障車(chē)輛處理流程同樣引人注目。

4月8日，央視通報(bào)了共享單車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量專(zhuān)項(xiàng)抽查結(jié)果，這是國(guó)家相關(guān)部門(mén)首次開(kāi)展對(duì)共享自行車(chē)產(chǎn)品的質(zhì)量專(zhuān)項(xiàng)抽查。結(jié)果顯示，在被抽查的24批次樣品中，有3批次不合格，不合格率12.5%。高于近兩年普通自行車(chē)的國(guó)抽不合格率。在本次抽查中，不合格的項(xiàng)目有反射器和腳凳間隙。

對(duì)此，摩拜方面對(duì)北京商報(bào)記者解釋?zhuān)?ldquo;關(guān)于國(guó)家質(zhì)檢總局對(duì)共享單車(chē)的專(zhuān)項(xiàng)抽查結(jié)果，摩拜高度重視，并于2018年1月16日得到抽檢結(jié)果當(dāng)天，第一時(shí)間將該批次1240輛車(chē)全部下線(xiàn)。同時(shí)，全面細(xì)致地深入自查所有車(chē)型，確認(rèn)各車(chē)型在各方面均符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并已向質(zhì)檢部門(mén)提交了情況說(shuō)明和整改報(bào)告”。

不過(guò)，有多位用戶(hù)反饋，在騎行共享單車(chē)時(shí)遇到剎車(chē)不靈敏、車(chē)輪異響、腳蹬松動(dòng)等情況，也曾多次發(fā)現(xiàn)無(wú)法掃碼開(kāi)鎖的故障車(chē)。針對(duì)以上情況，ofo方面相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)北京商報(bào)記者解釋?zhuān)?ldquo;所有影響騎行體驗(yàn)，包括臟車(chē)都被ofo視為故障車(chē)，平臺(tái)都會(huì)進(jìn)行處理。如果發(fā)現(xiàn)有影響騎行但是依然可以?huà)唛_(kāi)的情況，可能是用戶(hù)未進(jìn)行報(bào)修，或運(yùn)維師傅沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，但不存在平臺(tái)知道某輛車(chē)有故障但仍然投放在市場(chǎng)上供用戶(hù)騎行的情況”。

同時(shí)，ofo詳述了平臺(tái)巡查故障的渠道。“目前有兩個(gè)方式來(lái)巡查故障，用戶(hù)報(bào)修和線(xiàn)下運(yùn)維巡查。用戶(hù)報(bào)修是，一旦一輛自行車(chē)被用戶(hù)報(bào)修，我們的線(xiàn)下運(yùn)維就會(huì)找到被報(bào)修車(chē)輛，做好標(biāo)記;同時(shí)ofo在所有城市都施行網(wǎng)格化管理，將城市按照一定標(biāo)準(zhǔn)分為若干個(gè)網(wǎng)格，比如北京分為323個(gè)網(wǎng)格，每個(gè)網(wǎng)格里會(huì)配備一名運(yùn)維師傅，負(fù)責(zé)在網(wǎng)格中的巡檢和維持車(chē)輛整潔，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題車(chē)輛之后也會(huì)進(jìn)行標(biāo)記。”ofo方面進(jìn)一步表示，“線(xiàn)下運(yùn)維外，ofo另外有一個(gè)維修體系，每日會(huì)將故障車(chē)?yán)街行木S修倉(cāng)集中標(biāo)準(zhǔn)化維修，維修完成后會(huì)重新投放市場(chǎng)。”

摩拜相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，“摩拜的報(bào)障渠道分為內(nèi)部報(bào)障、客服電話(huà)、線(xiàn)上客服、運(yùn)營(yíng)日常維護(hù)等，其中App報(bào)障為主要渠道。用戶(hù)在使用車(chē)輛發(fā)現(xiàn)有故障時(shí)，可通過(guò)App上傳故障，后臺(tái)識(shí)別通過(guò)后會(huì)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程發(fā)出指令，將故障車(chē)輛遠(yuǎn)程鎖定，用戶(hù)即使遇到了故障車(chē)輛也無(wú)法掃碼開(kāi)鎖，無(wú)法騎行這些車(chē)輛。運(yùn)維人員將根據(jù)大數(shù)據(jù)優(yōu)化的路徑，及時(shí)更換、維修故障車(chē)輛”。不過(guò)，對(duì)于故障車(chē)的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)、報(bào)障處理的時(shí)間等細(xì)節(jié)未予透露。

2017年后半年，各大城市陸續(xù)發(fā)布共享單車(chē)禁投令，在不增加投放總量的情況下，“禁投的城市只能通過(guò)維修來(lái)解決”，一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士透露。這意味著共享單車(chē)故障車(chē)輛的維修細(xì)節(jié)和比例直接決定著車(chē)輛動(dòng)態(tài)規(guī)模。根據(jù)ofo此前提供的數(shù)據(jù)，截至2017年8月，ofo在北京的總投放量為70萬(wàn)輛。不過(guò)目前ofo并未透露目前平臺(tái)的報(bào)修比例以及現(xiàn)在北京地區(qū)車(chē)輛投放總量。

關(guān)鍵詞： 前先 折舊率 單車(chē)