中國車市仍然在低谷徘徊。5月13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布“2019年4月汽車工業(yè)運(yùn)行情況”。報(bào)告顯示，4月，汽車產(chǎn)銷同比降幅擴(kuò)大，產(chǎn)銷量分別完成205.2萬輛和198萬輛，比上年同期分別下降14.5%和14.6%。累計(jì)產(chǎn)銷方面，1~4月，汽車產(chǎn)銷分別完成838.9萬輛和835.3萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降11%和12.1%，降幅比1~3月分別擴(kuò)大1.2和0.8個(gè)百分點(diǎn)。

廣州日報(bào)全媒體記者 周偉力

消費(fèi)信心仍未回升

中汽協(xié)認(rèn)為，4月汽車市場產(chǎn)銷下滑主要原因是消費(fèi)信心不足。另外，受“國五”到“國六”標(biāo)準(zhǔn)切換以及對(duì)國家刺激消費(fèi)政策期待等因素影響，消費(fèi)者觀望情緒明顯。中汽協(xié)指出，汽車市場產(chǎn)銷下滑，并非中國獨(dú)有。從全球汽車主要市場看，美國、歐洲、日本、印度等均低于同期銷量水平。中汽協(xié)同時(shí)認(rèn)為，隨著國家減稅、降費(fèi)等一系列政策的逐步落地，基建投資對(duì)消費(fèi)市場促進(jìn)作用的逐步顯現(xiàn)，故此對(duì)全年的汽車市場穩(wěn)定發(fā)展充滿信心。

值得一提的是，中國新能源汽車發(fā)展依然迅猛。1~4月，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成36.76萬輛和36萬輛，比上年同期分別增長58.47%和59.79%。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷比上年同期分別增長66.05%和65.20%，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷比上年同期分別增長36.32%和43.66%。

中國品牌市場份額下降

4月，中國品牌乘用車共銷售58.5萬輛，同比下降27.9%，占乘用車銷售總量的37.1%，比上年同期下降5.2個(gè)百分點(diǎn)。1~4月，中國品牌乘用車共銷售277萬輛，同比下降22.3%，占乘用車銷售總量的40.5%，比上年同期下降4個(gè)百分點(diǎn)。

據(jù)日前中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的4月汽車經(jīng)銷商庫存調(diào)查結(jié)果，4月份中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為61%，環(huán)比上升5.7%，同比上升6.5%。并且，這已是庫存預(yù)警指數(shù)連續(xù)第16個(gè)月超過50%的警戒線。

全媒體記者獲悉，部分廣州經(jīng)銷商正在加大力度清理國五車型，同時(shí)為了控制風(fēng)險(xiǎn)也減少了進(jìn)貨量。但由于國六實(shí)施在即，消費(fèi)者搶購國五車型的熱情反而不高，還是選擇繼續(xù)觀望，所以5月的市場銷量仍相對(duì)低迷。

第三季度會(huì)全面向好

今年4月，響應(yīng)國家降稅讓利號(hào)召，從豪華車企到合資車企再到中國品牌，汽車制造商紛紛下調(diào)了零售價(jià)格以提振業(yè)務(wù)。而在4月底，汽車企業(yè)又進(jìn)一步加大促銷力度，上汽、一汽、長安紛紛推出購車“大紅包”，并大力推行內(nèi)部員工購車優(yōu)惠價(jià)。

中汽協(xié)認(rèn)為，這一輪降價(jià)促銷需要時(shí)間“發(fā)酵”，車市預(yù)計(jì)在7~8月會(huì)實(shí)現(xiàn)正增長。LMC Automotive駐上海分析師Alan Kang表示，“我們預(yù)計(jì)中國汽車市場將在第三季度出現(xiàn)正增長，第四季度將出現(xiàn)相對(duì)較大的增長”。而國家信息中心副主任徐長明對(duì)未來的車市銷量有較高預(yù)期，據(jù)他推測，我國車市的銷量峰值仍會(huì)達(dá)到4200萬輛。

關(guān)鍵詞： 汽車銷量