穿過熟悉的銀翔大道，進入合川天頂汽車城內(nèi)，曾一度“停擺”的現(xiàn)代化工廠恢復(fù)活力，工人們加班加點生產(chǎn)，進出廠門的車輛又多了起來。北汽銀翔更名北汽瑞翔后，新能源戰(zhàn)略也正在提速。2月28日，北汽瑞翔旗下首款新能源商用車DV611-B正式下線。

首款新能源車下線

北汽瑞翔首款新能源車，定位經(jīng)濟實用、靈活布局、空間超大且安全可靠的“寬體多功能物流車”。

記者現(xiàn)場了解到，新車廂體寬大，容積達到了6.1m3，電池容量41.86kWh，搭載了最大功率70kW的永磁同步電機，最大扭矩240N·m，NEDC續(xù)航里程可達260公里。

目前該款商用車尚未命名，僅有一個“寶葫蘆”式的大車標(biāo)，格外引人矚目。而據(jù)此前北汽瑞翔媒體懇談會上透露，商用車品牌或?qū)⒚?ldquo;博騰”。按此前消息透露，該商用車將按照城市內(nèi)物流用車為核心目標(biāo)、傳統(tǒng)能源和新能源同步開發(fā)、國內(nèi)市場和海外市場同步布局的規(guī)劃，為企業(yè)帶來增長第二極。

去年5月28日，北汽瑞翔首款新車下線。6月12日在重慶車展上召開品牌發(fā)布會，首次向公眾宣示了新品牌、新產(chǎn)品、新管理、新團隊。重慶數(shù)家北汽瑞翔4S店開門迎客。僅僅兩個多月時間，北汽瑞翔就完成了其他品牌可能要花兩三年才能走完的路程。

隨后，去年8月25日，北汽瑞翔旗下首款乘用車“大7座全場景SUV”——北汽瑞翔X5成功上市。僅隔2天，8月27日，北汽瑞翔旗下首款商用車正式下線。北汽瑞翔“乘商并舉”的戰(zhàn)略規(guī)劃進一步得到落實，成為中國汽車市場一支新的生力軍。

未來是否能重回巔峰

眾所周知，北汽瑞翔的前身為北汽銀翔。北汽瑞翔方面稱，占盡了重慶完備的制造體系、企業(yè)自身資源等優(yōu)勢，加之前期精心籌備，然而近年來，汽車行業(yè)正經(jīng)歷全球“新四化”，很多在位者已有了占位優(yōu)勢的情況下，北汽瑞翔還能重回“巔峰”時刻嗎?

北汽瑞翔的首席執(zhí)行官廖雄輝曾表示，汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模經(jīng)濟很強，后來者的優(yōu)勢就是可以吸取前輩的經(jīng)驗和教訓(xùn)。“站在他們肩膀上發(fā)展，更能準(zhǔn)確地判斷方向，從而少走彎路。”

為此，北汽瑞翔早已提前布局，實現(xiàn)全新產(chǎn)品到電動化、智能化產(chǎn)品的全覆蓋。據(jù)廖雄輝透露，未來，北汽瑞翔在新能源領(lǐng)域的“戲份”并不少，除了DV611外，還將從北汽集團引入生產(chǎn)的EU5、EU7、EV12、歐輝客車等新能源車型。

2月24日，北汽瑞翔與弗迪動力有限公司在合川簽署《合作意向協(xié)議》。弗迪動力新能源動力總成系統(tǒng)全球累計搭載量近200萬，可謂新能源動力技術(shù)中的“扛把子”。

北汽瑞翔與弗迪動力合作后，將依托弗迪動力新能源動力總成平臺技術(shù)及新能源核心零部件配套實力，全力推動旗下多款新能源車型的快速研發(fā)。

業(yè)內(nèi)人士認為，北汽瑞翔擁有在細分市場快速占位的優(yōu)勢，同時基地所在的重慶擁有在汽車產(chǎn)業(yè)鏈的資源，其成功轉(zhuǎn)型“智造”的機遇真不少。

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