首航高科近期的一項(xiàng)舉動(dòng)頗引人關(guān)注。

作為一家主要從事光熱利用、電站空冷、余熱利用等系統(tǒng)的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、項(xiàng)目投資及總承包等服務(wù)的高新技術(shù)企業(yè)，首航高科近年來(lái)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)不太樂觀。2018年—2020年的三年間，除2019年實(shí)現(xiàn)7400萬(wàn)元的盈利外，其余年份均是巨額虧損，今年上半年仍繼續(xù)虧損超6000萬(wàn)。首航高科稱公司一直探索研究新的業(yè)務(wù)發(fā)展方向。

在這樣的背景下，首航高科卻打算花近億元購(gòu)買一家虧損公司，主要原因是其“擁有符合要求的廠地及辦公設(shè)施”。

標(biāo)的虧損凈資產(chǎn)為負(fù)

9月9日，首航高科發(fā)布公告稱，近日與聚和兄弟控股有限公司(下稱“聚和兄弟”簽署了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，擬使用自有資金人民幣9451.33萬(wàn)元作為對(duì)價(jià)，受讓聚和兄弟所持有的北京聚星新能科技有限公司(下稱“聚星新能”)100%股權(quán)。受讓完成后，聚星新能納入公司合并報(bào)表范圍。

根據(jù)公告，此次交易的標(biāo)的公司聚星新能經(jīng)營(yíng)范圍為技術(shù)推廣服務(wù)、技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓等。

截至今年3月31日，聚星新能資產(chǎn)總額約3.07億元，負(fù)債總額3.77億元，凈資產(chǎn)為-7041萬(wàn)元。2020年和今年一季度，聚星新能分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1312.7萬(wàn)元、262.29萬(wàn)元，利潤(rùn)總額-1192萬(wàn)元、-1.16億元。

為何花近億元購(gòu)買一個(gè)虧損的資產(chǎn)，且凈資產(chǎn)為負(fù)值?

對(duì)于聚星新能的主要業(yè)務(wù)及主要資產(chǎn)情況，公告中并未詳細(xì)描述。首航高科在交易目的中稱，公司近期與華北電力大學(xué)能源動(dòng)力與機(jī)械工程學(xué)院簽署《共建碳中和能源技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心合作框架協(xié)議》。該協(xié)議約定雙方以碳中和為背景，由首航高科出場(chǎng)地，出資金，同時(shí)派遣部分研發(fā)人員共同參與研發(fā)，華北電力大學(xué)能源動(dòng)力與機(jī)械工程學(xué)院出主要研發(fā)人員，再充分利用首航高科和華北電力大學(xué)的已有研發(fā)設(shè)施，聯(lián)合研發(fā)、提高太陽(yáng)能熱發(fā)電技術(shù)、新能源材料、儲(chǔ)能技術(shù)及應(yīng)用、碳中和等相關(guān)技術(shù)，并促進(jìn)成果落地。

“為方便華北電力大學(xué)相關(guān)人員從事研發(fā)工作，研發(fā)場(chǎng)地需要在華北電力大學(xué)附近。經(jīng)公司尋找并協(xié)商，聚星新能擁有符合要求的廠地及辦公設(shè)施，公司決定以收購(gòu)股權(quán)的方式控制聚星新能。公司研發(fā)部人員將搬遷至此處辦公，與華北電力大學(xué)研發(fā)人員共同負(fù)責(zé)開展研發(fā)工作。”

不過(guò)，據(jù)透露，聚星新能擁有的房產(chǎn)資產(chǎn)中，1號(hào)樓和2號(hào)樓已被抵押給第三方，且目前已基本確定要被債權(quán)方申請(qǐng)法院執(zhí)行償債。據(jù)悉，上述房產(chǎn)位于北京市昌平區(qū)定泗路20號(hào)院，房屋建筑面積分別達(dá)7781.4平方米、2542.64平方米，賬面凈值合計(jì)約1.13億元，評(píng)估價(jià)值約2.98億元。因此，本次交易確定的交易對(duì)價(jià)中，已扣減1號(hào)樓和2號(hào)樓的評(píng)估價(jià)值。

不過(guò)，首航高科同時(shí)表示，聚星新能部分廠地目前對(duì)外出租，年租金收入約1000余萬(wàn)元，年折舊及其他費(fèi)用約2000余萬(wàn)元，自身年虧損約1000余萬(wàn)元。該虧損對(duì)首航高科盈利有一定影響，但總體影響不大。另外，公司未來(lái)主要利用聚星新能廠地進(jìn)行研發(fā)工作，每年可能會(huì)增加公司的研發(fā)支出，在研發(fā)成果未形成收入前，將減少公司利潤(rùn)，短期內(nèi)會(huì)對(duì)公司盈利產(chǎn)生不利影響。

為方便研發(fā)工作，首航科技直接買了個(gè)辦公場(chǎng)地，首航高科“壕氣”舉動(dòng)背后，實(shí)力如何?

業(yè)績(jī)承壓短期借款近16億元

事實(shí)上，首航高科近年來(lái)業(yè)績(jī)不太樂觀。

2018—2020年，分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入5.75億元、7.44億元、4.4億元，實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)-6.4億元、0.74億元、-8.62億元。今年上半年，首航高科實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4.9億元、歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)-0.66億元。

具體到各分業(yè)務(wù)，不難看出首航高科近幾年的業(yè)務(wù)重點(diǎn)主要為空冷設(shè)備制造和光熱發(fā)電。首航高科在年報(bào)中也多有提及，公司積極推進(jìn)非核心業(yè)務(wù)的收縮，集中資源聚焦光熱發(fā)電和電站空冷業(yè)務(wù)。2018—2020年，上述兩項(xiàng)業(yè)務(wù)在首航高科總營(yíng)業(yè)收入中占比分別達(dá)67.51%、66.86%、75.09%，其中又以空冷設(shè)備制造為“大頭”，占比分別為67.17%、58.43%、46.49%。

近幾年的業(yè)績(jī)下滑，與首航高科旗下的空冷項(xiàng)目不無(wú)關(guān)系。2020年年報(bào)中，首航高科就表示：“公司主要業(yè)務(wù)之一為電站空冷系統(tǒng)生產(chǎn)與銷售，單個(gè)項(xiàng)目合同金額較大，這就導(dǎo)致公司對(duì)相應(yīng)客戶的銷售額相對(duì)集中。如果出現(xiàn)個(gè)別項(xiàng)目交貨不及時(shí)，或者由于客戶原因?qū)е马?xiàng)目推遲建設(shè)，可能導(dǎo)致公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)出現(xiàn)年度間波動(dòng)。”

2018—2020年，首航高科來(lái)自空冷設(shè)備制造行業(yè)的營(yíng)收分別為3.86億元、4.35億元、2.05億元，毛利率分別為2.01%、8.42%、-9.76%。

而近年來(lái)，首航高科業(yè)績(jī)受宏觀政策影響也較大。在此次股權(quán)收購(gòu)公告中，首航高科坦承，公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)電站空冷主要適用于三北地區(qū)的火力發(fā)電企業(yè)，但近年來(lái)，隨著國(guó)家宏觀政策促進(jìn)傳統(tǒng)能源企業(yè)的轉(zhuǎn)型，電站空冷業(yè)務(wù)逐步減少。另外，光熱發(fā)電業(yè)務(wù)，由于國(guó)家政策性調(diào)整，未來(lái)光熱發(fā)電業(yè)務(wù)發(fā)展受到一定影響。

記者注意到，首航高科近幾年短期借款一直呈上升態(tài)勢(shì)。2017年末，其一年內(nèi)到期的短期借款僅4.57億元，2018年—2020年末，短期借款分別為6億元、13.17億元、16.14億元。截至2021年上半年末，首航高科短期借款15.76億元

而貨幣資金賬面價(jià)值僅6.76億元，其中受限資金1.72億元。

應(yīng)收賬款余額較高存在壞賬風(fēng)險(xiǎn)

資料顯示，首航高科成立于2001年，并于2012年在深交所主板上市。公司成立以來(lái)，一直聚焦于節(jié)能環(huán)保和清潔能源領(lǐng)域，目前已成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的電站空冷制造商、光熱發(fā)電核心設(shè)備制造商、系統(tǒng)集成商及運(yùn)營(yíng)商。與此同時(shí)，公司通過(guò)多元化布局了壓氣站余熱發(fā)電、海水淡化、脫硫廢水零排放等業(yè)務(wù)方向。但作為核心業(yè)務(wù)的空冷設(shè)備制造近年來(lái)業(yè)績(jī)萎縮，致使業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)乏力。

值得注意的是，首航高科近幾年還一直存在應(yīng)收賬款難收回的風(fēng)險(xiǎn)。

年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，截至2018年末、2019年末以及2020年末，公司應(yīng)收賬款賬面余額分別為10.29億元、7.92億元、8.58億元,分別是當(dāng)期營(yíng)業(yè)收入的1.78倍、1.06倍、1.95倍。首行高科稱，因公司單個(gè)合同金額較大，前5名應(yīng)收賬款占到總額的近50%，如果發(fā)生重大不利影響因素，可能發(fā)生因應(yīng)收賬款不能及時(shí)收回而形成壞賬風(fēng)險(xiǎn)。

記者注意到，首航高科近幾年預(yù)計(jì)難以收回應(yīng)收賬款計(jì)提的壞賬準(zhǔn)備占比并不小，截至2018年—2020年末，分別為2.46億元、1.95億元、2.14億元，占當(dāng)期末應(yīng)收賬款的比例分別為23.92%、24.67%、24.96%。

截至今年6月30日，首航高科應(yīng)收賬款賬面余額達(dá)10.82億元，其中壞賬準(zhǔn)備為2.56億元，占應(yīng)收賬款的比例為23.71%。

與此同時(shí)，首航高科經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~一直為負(fù)。2018—2021年及2021年上半年，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~分別為-2.16億元、-0.58億元、-4.30億元、-1.01億元。

現(xiàn)有核心業(yè)務(wù)難有起色，尋求新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)亦在情理之中。但此次收購(gòu)虧損資產(chǎn)為滿足辦公需要是否必要?收購(gòu)之后是否將進(jìn)一步拖累業(yè)績(jī)?首航高科接下來(lái)又是否能夠迎來(lái)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)?本報(bào)將持續(xù)關(guān)注。

關(guān)鍵詞： 首航高科