12月26日，《2021年中國兩輪綠色出行行業(yè)研究報(bào)告》發(fā)布當(dāng)天，賽迪聯(lián)合哈啰出行在北京舉行“兩輪綠色出行高質(zhì)量發(fā)展研討會”。會議上，哈啰出行執(zhí)行總裁李開逐表示，兩輪電動車的發(fā)展趨勢跟汽車是一樣的，哈啰以科技推動出行進(jìn)化，首創(chuàng)VVSMART超連網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)，首創(chuàng)汽車級車載OBC快充，推出智能外掛Vlink，并自研電控、電機(jī)、電池三電控制系統(tǒng)等，用交互、連網(wǎng)、智能重新定義兩輪出行的未來。依托總注冊用戶數(shù)5.14億人、超4億用戶推薦使用的全國最大的哈啰出行平臺，哈啰將讓兩輪電動車成為“智能、時(shí)尚、有品質(zhì)”的出行方案，引領(lǐng)兩輪電動車智能化、數(shù)字化發(fā)展趨勢。

哈啰率先將智能汽車和互聯(lián)網(wǎng)思維應(yīng)用到兩輪電動車行業(yè)

報(bào)告顯示，20多年來，中國兩輪電動車行業(yè)獲得快速發(fā)展。到2020年，中國兩輪電動車行業(yè)的年產(chǎn)量達(dá)到2966萬輛，中國已成為全球最大的兩輪電動車生產(chǎn)國、銷售國和出口國。經(jīng)過20多年的發(fā)展，中國兩輪電動車行業(yè)正進(jìn)入產(chǎn)業(yè)調(diào)整期，市場競爭格局也從之前的分散市場、完全競爭市場，逐漸向寡頭市場轉(zhuǎn)變，行業(yè)集中度日益增強(qiáng)。

李開逐表示，當(dāng)下兩輪電動車市場存量大，消費(fèi)升級需求強(qiáng)烈，行業(yè)還處于“大而不強(qiáng)”的發(fā)展階段，我們可以用數(shù)字化技術(shù)驅(qū)動出行進(jìn)化，引領(lǐng)行業(yè)升級。哈啰作為互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力，與傳統(tǒng)造兩輪電動車企業(yè)相比，有著強(qiáng)大的軟件開發(fā)能力，正以新思維、新模式創(chuàng)新將汽車和互聯(lián)網(wǎng)思維應(yīng)用到兩輪車行業(yè)，以軟件驅(qū)動硬件，用科技推動電動車行業(yè)進(jìn)化發(fā)展。

萬物互聯(lián)時(shí)代，對整個(gè)兩輪電動車行業(yè)來說，已經(jīng)迎來了從功能車發(fā)展到智能車的高潮。與四輪車類似，兩輪電動車已不再作為一個(gè)單純的代步工具，也正在變成一個(gè)跟人交互的智能終端，承載了用戶更多的需求。用戶要求電動車在品質(zhì)、交互、個(gè)性、體驗(yàn)等方面，都要面面俱到，幸福、環(huán)保、便捷的生活理念已逐漸從家庭生活的延續(xù)到出行領(lǐng)域。對此，哈啰電動車從零部件到整車工藝，采用全流程品控標(biāo)準(zhǔn)，并通過人、車、網(wǎng)互聯(lián)提升兩輪電動車的價(jià)值屬性，打造更智能化、更有設(shè)計(jì)感和品質(zhì)感的產(chǎn)品，引領(lǐng)電動車行業(yè)從單一騎行工具向“移動的內(nèi)容終端和服務(wù)平臺”進(jìn)化，給用戶帶來更加極致美好的出行體驗(yàn)。

賽迪網(wǎng)常務(wù)副總經(jīng)理莊健解讀該報(bào)告時(shí)指出，目前我國在經(jīng)濟(jì)環(huán)境、政策環(huán)境、社會環(huán)境、技術(shù)環(huán)境四方面為兩輪電動車的快速發(fā)展提供了有利因素。尤其近年來，隨著我國5G、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等基礎(chǔ)技術(shù)日趨成熟，為兩輪電動車的智能化創(chuàng)新提供了技術(shù)支撐。同時(shí)，汽車的智能化發(fā)展路徑，車聯(lián)網(wǎng)、輔助駕駛、人工智能等技術(shù)為兩輪車智能化提供了更多參考和實(shí)現(xiàn)路徑。高端智能化產(chǎn)品在兩輪出行行業(yè)擁有很大的想象空間，哈啰以智慧網(wǎng)聯(lián)的數(shù)字化理念，推動電動車產(chǎn)品、服務(wù)的全方位持續(xù)進(jìn)化，引領(lǐng)兩輪電動車行業(yè)邁入新階段的智能時(shí)代。

哈啰重金投入打造智能、時(shí)尚、有品質(zhì)的好車

過去，中國兩輪電動車行業(yè)技術(shù)門檻低、發(fā)展過于迅速，造成了產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重、價(jià)格戰(zhàn)層出不窮等問題。近幾年隨著《新國標(biāo)》的出臺，更是直接在技術(shù)層面上為電動車行業(yè)設(shè)立了門檻，形成一股強(qiáng)大的力量推動行業(yè)往高端化、智能化調(diào)整。目前在兩輪電動車行業(yè)里，無論是雅迪、愛瑪?shù)壤吓破髽I(yè)，還是哈啰、小牛、九號等電動車“新勢力”，都將目光放到了智能化的領(lǐng)域，紛紛推出了自己的智能化產(chǎn)品。眾多科技企業(yè)入局背后，是重金投入，加速兩輪電動車全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

報(bào)告顯示，哈啰出行于2021年11月9日宣布完成新一輪融資簽約，涉及金額2.8億美金，投資機(jī)構(gòu)包括螞蟻集團(tuán)和阿里巴巴。這是阿里首次入股哈啰出行，也是2021年以來哈啰出行獲得的第二筆融資。至此，哈啰出行2021年已完成融資超5億美元，為搶占智能出行新賽道提供助力。

在智能化技術(shù)方面，哈啰電動車走在行業(yè)前列。其生產(chǎn)工廠設(shè)立在天津與無錫，生產(chǎn)能力超過300萬輛/年。哈啰電動車的研發(fā)中心設(shè)立在上海，其研發(fā)人員超過2500人，其大數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)擁有數(shù)據(jù)開發(fā)團(tuán)隊(duì)（DataDevOps、DataBIOps、DataAIOps）、數(shù)據(jù)引擎團(tuán)隊(duì)（智能調(diào)度、智能匹配、搜索推薦等）、數(shù)據(jù)資產(chǎn)團(tuán)隊(duì)、計(jì)算平臺團(tuán)隊(duì)等，率先實(shí)現(xiàn)兩輪電動車精準(zhǔn)的智能互聯(lián)騎乘體驗(yàn)。

兩輪電動車智能化主要表現(xiàn)在車機(jī)系統(tǒng)方面，實(shí)時(shí)定位、手機(jī)APP、遠(yuǎn)程操控已成為智能化兩輪電動車的標(biāo)配功能。哈啰電動車搭載自研的VVSMART超連網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)，其智能化已不僅限于手機(jī)跟電動車的鏈接，還包括通過算法和軟件實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)匹配，從Hi-OS（車機(jī)）、Hi-Power（能源）、Hi-Safety（安全）、Hi-Service（服務(wù)）、Hi-Life（生活）五個(gè)方面系統(tǒng)解決電動車?yán)m(xù)航里程短、充電慢、售后差等傳統(tǒng)兩輪電動車所遇到的問題。

以新發(fā)布的ME70為例，該車型搭載VVSMART超連網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)2.0，手機(jī)智能操控功能更有大幅升級，能夠?qū)崿F(xiàn)全車無鑰匙操作，快捷無感解鎖，遠(yuǎn)程開關(guān)鎖，監(jiān)測電量，鞍座感應(yīng)，藍(lán)牙智能遙控器，開機(jī)自檢胎壓、電池、電機(jī)、控制器，定速巡航，遠(yuǎn)程授權(quán)多人用車，倒車/推車輔助系統(tǒng)，適配多種動力場景等等。

針對用戶“跑不遠(yuǎn)、充電慢、電池壽命短”的痛點(diǎn)，哈啰ME70配備行業(yè)首創(chuàng)的汽車級車載OBC快充，全國各地的汽車充電樁都可使用，充電15分鐘，可以續(xù)航70公里。該車搭載72V-44Ah大容量汽車級動力鋰電池+自研BMS電源管理系統(tǒng)，最遠(yuǎn)續(xù)航200km。哈啰依托領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)和云端大數(shù)據(jù)技術(shù)，千人千面地優(yōu)化動力輸出模式，提高電機(jī)轉(zhuǎn)化效率，讓電動車跑得遠(yuǎn)、充得快、更聰明，全面滿足用戶智能、品質(zhì)化的出行需求及操作體驗(yàn)。其中，哈啰自研的BMS電池管理系統(tǒng)支持OTA遠(yuǎn)程升級，持續(xù)優(yōu)化軟件，讓愛車越騎越聰明。在硬件方面，哈啰電動車已經(jīng)和寧德時(shí)代聯(lián)合研制大圓柱超級電池，可實(shí)現(xiàn)2000多次完整循環(huán)充放電，預(yù)計(jì)可達(dá)10年以上的使用壽命。

此外，哈啰還推出智能外掛Vlink，讓全系哈啰電動車型都可升級成VVSMART超連網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)。在連接互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)方面，哈啰智能外掛Vlink還與螞蟻森林、高德地圖、喜馬拉雅打通，可為用戶精準(zhǔn)導(dǎo)航，還可以邊騎邊收集螞蟻森林能量，邊騎邊聽廣播、音樂、相聲等，提供更豐富多元的出行生活。

可以說，哈啰通過軟件和算法的優(yōu)勢能力，賦予了電動車更先進(jìn)的智能、更優(yōu)秀的品質(zhì)、更時(shí)尚的設(shè)計(jì)，并在實(shí)現(xiàn)了更長的續(xù)航里程、更短的充電時(shí)間、更強(qiáng)勁的動力輸出、更智能的操控、更人性化的用車體驗(yàn)，讓這個(gè)兩輪產(chǎn)品智能適配場景，更懂人心。

哈啰用數(shù)字技術(shù)推動兩輪電動車行業(yè)智能化升級

報(bào)告顯示，中國正處于消費(fèi)升級大潮，以智能手機(jī)為代表的新事物從本質(zhì)上改變了人們的生活，交通、通訊、文化、娛樂等多產(chǎn)業(yè)均飛速發(fā)展，消費(fèi)者的升級需求被喚醒，對產(chǎn)品的要求顯著提高。這就要求兩輪電動車企業(yè)打通數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路，降低傳統(tǒng)兩輪電動車行業(yè)的諸多風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)自身發(fā)展韌性，推動行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型升級。

哈啰自主研發(fā)設(shè)計(jì)智能、時(shí)尚、有品質(zhì)的電動車，堅(jiān)持“造好車，賣好車”，以數(shù)字化技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)升級進(jìn)化，用數(shù)字技術(shù)從產(chǎn)品、品牌、渠道、營銷、服務(wù)等方面進(jìn)行賦能和改造，引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新、升級。

在數(shù)字化加持下，哈啰電動車只用一年時(shí)間就做出了別的品牌三五年甚至更長時(shí)間才能達(dá)到的成就，銷量提升速度行業(yè)第一。哈啰從2020年7月正式開始做電動車，2021年銷量突破60萬輛，在全國開設(shè)了3000多家高質(zhì)量的專賣店，其中有200多家旗艦店，拓店速度行業(yè)第一。如此卓越的成績，離不開哈啰電動車行業(yè)獨(dú)創(chuàng)的新零售模式和全鏈路數(shù)字化門店管理。

報(bào)告顯示，哈啰電動車創(chuàng)新采用“線上下單、線下提車”的新零售方式，通過其線下專賣店和線上電商旗艦店賣車，改變傳統(tǒng)的銷售代理模式，規(guī)避現(xiàn)有傳統(tǒng)銷售環(huán)節(jié)中“價(jià)格不統(tǒng)一、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一”等頑疾，所有門店統(tǒng)一定價(jià)，不再“因人而異”、“因店而異”。同時(shí)，哈啰的售后服務(wù)也更具前瞻性，和家電、手機(jī)一樣，售后服務(wù)和銷售相分離，可以做到“全國聯(lián)保”，而且服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)專業(yè)度要比現(xiàn)有的品牌都要高，為用戶提供更快捷、周到的售后支持。

哈啰電動車的全鏈路數(shù)字化門店管理系統(tǒng)分為開店選址、獲客、轉(zhuǎn)化、交付、售后5個(gè)模塊。哈啰通過大數(shù)據(jù)分析進(jìn)行選址，并通過接入支付寶和哈啰APP，以及哈啰電動車社區(qū)以及微信秒殺群等為門店接入流量。再通過數(shù)字化運(yùn)營，基于不同門店的畫像，為合伙人提供千店千面的經(jīng)營策略指導(dǎo)；幫助門店更加精準(zhǔn)地了解門店周邊的用戶畫像，并推薦與用戶畫像相匹配的商品、活動以及營銷手段等信息，讓轉(zhuǎn)化更加精準(zhǔn)和高效。

哈啰以自主開發(fā)智能軟件和車機(jī)系統(tǒng)、自主設(shè)計(jì)車輛、自建數(shù)字化智造工廠、自建城市中心倉、建設(shè)智慧門店、線上線下新零售融合打通、提供全國聯(lián)保售后服務(wù)、提供合伙人開店金融支持等開創(chuàng)性新舉措，用一套全新的模式和技術(shù)賦能行業(yè)，引領(lǐng)行業(yè)升級。改變傳統(tǒng)電動車行業(yè)“產(chǎn)品抄襲、智能不足、價(jià)格不統(tǒng)一、門店難盈利、售后不規(guī)范”等頑疾，用一套全新的模式和技術(shù)賦能行業(yè)，給行業(yè)打開另一番天地。

面對電動車行業(yè)智能化、數(shù)字化升級的新風(fēng)口，哈啰展示出了革新者的姿態(tài)。哈啰以數(shù)字化技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)升級進(jìn)化，帶領(lǐng)整個(gè)行業(yè)提升效率，重構(gòu)兩輪綠色出行未來，讓每位消費(fèi)者都能享受到科技進(jìn)步帶來的福利。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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