深圳首條無人駕駛地鐵線進入開通運營倒計時階段。記者從深圳地鐵集團獲悉，日前地鐵20號線正式開始試運行跑圖，行車組織按照時刻表和開通運營標準實施。20號線計劃今年底通車，屆時，地鐵將直達國際會展中心。

地鐵20號線起于機場T4航站樓(規(guī)劃)，終至會議中心站，全長約8.43公里，設機場北、重慶路、國展中心南、國展中心、會議中心共5座車站。全線有3座車站是換乘站，機場北站可換乘地鐵11號線和穗莞深城際鐵路，國展中心南站可換乘在建地鐵12號線，國展中心站可換乘在建地鐵12號線和規(guī)劃地鐵30號線。

值得一提的是，地鐵20號線一期是地鐵快線，設計速度為120公里/小時，遠期預留延伸到東莞的條件。這是深圳首條無人駕駛全自動運行地鐵線路，標志著深圳地鐵將進入“無人駕駛”時代。

相較于傳統(tǒng)的地鐵駕駛模式，全自動運行可以按照最優(yōu)模式提供更精準的運營控制，運營的可靠性和效率將得到顯著提高，相比人工駕駛列車故障率可降低75%。

據(jù)悉，試運行跑圖是按照初期運營要求，開展地鐵系統(tǒng)設備模擬運作的不載客試運行，是對運營組織管理與設施設備的安全性和可靠性進行的深入性檢驗。其間列車運行圖兌現(xiàn)率、列車正點率等八項指標需全部符合國家規(guī)范要求。

本次地鐵20號線按時刻表試運行跑圖共計20天，高峰時段(07:30-20:00)間隔為5分36秒，平峰時段間隔為7分鐘，高峰期上線5列車，平峰期上線4列車，采用雙線單向全自動運行方式。根據(jù)要求，試運行跑圖期間，系統(tǒng)必須100%的安全運行，時刻表的兌現(xiàn)率不低于95%，在此要求下，20號線的全自動無人駕駛各類場景將得到充分演練，線路在正常場景、故障場景及應急場景等各種情況下的運營組織都將得到檢驗并調(diào)試為最優(yōu)狀態(tài)。

市地鐵集團相關負責人介紹，通過試運行跑圖，線路各系統(tǒng)的穩(wěn)定性會進一步加強，運營隊伍會更加熟悉系統(tǒng)設備功能與故障處理，相關的應急預案及規(guī)章制度也將得到進一步的完善。接下來，市地鐵集團將積極組織開展各項安全應急演練及接受政府部門的安全評估，為新線高質(zhì)量、高水平開通提供更可靠的保證。(記者 李秀瑜)

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