12月16日9時，集裝箱船“海陸安迪森”輪離開鹽田港泊位，取道平洲島東北水域開往下一目的港。這是深圳東部港區(qū)開辟新通道后，經(jīng)這一通道進出鹽田港區(qū)的第一艘大型船舶。

據(jù)介紹，深圳海事局于近日發(fā)布通告，劃定管制水域，對經(jīng)大鵬灣深圳水域進出深圳東部港區(qū)的船舶實施規(guī)范化交通管理，標志著東部港區(qū)開辟了一條安全便捷的進出港新通道，符合管制規(guī)定的船舶可取道平洲島東北水域進出深圳東部港區(qū)。此舉不僅節(jié)省了相關企業(yè)的運營成本，還有效提高通航效率，提升水域交通承載力，為保障國際物流供應鏈暢通作出積極貢獻。

據(jù)了解，大鵬灣粵港分界線接近深圳岸線一側，深圳水域狹窄且環(huán)境復雜，可利用空間有限，通航資源緊缺。深圳東部港區(qū)開港以來，進出港船舶均航經(jīng)香港水域。2020年，香港有關方面在大鵬灣實施引航措施，增加了企業(yè)運營成本，影響了港口運作效率。航運業(yè)呼吁改變這種局面。

據(jù)深圳海事局介紹，提升水域交通承載力作為黨史學習教育“我為群眾辦實事”的重要項目，該局積極會同深圳市交通運輸主管單位、相關港航企業(yè)，研究大鵬灣水域交通承載力，在各類用海需求旺盛、通航資源緊缺的情況下，合理規(guī)劃，通過設立交通管制水域的方式為船舶開辟安全便捷的進出港通道。同時，該局組織開展水深掃測、臨時調(diào)整錨地水域、科學配布導助航標志、制定具體交通管制措施，加強交通組織管理，保障船舶進出港安全。(記者 鐘鴻冰 通訊員 吳炳文 夏季 )

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