市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室近日宣布，正式開放國內(nèi)首個(gè)無人化出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)，百度和小馬智行成為首批獲許企業(yè)，將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)核心區(qū)60平方公里范圍內(nèi)投入30輛主駕無人車輛，開展常態(tài)化收費(fèi)服務(wù)。

資料圖 圖文無關(guān)2020年10月，本市在亦莊等地開啟“自動(dòng)駕駛出租車”測試，市民在手機(jī)上下單，即可一鍵叫來一輛自動(dòng)駕駛測試車輛。當(dāng)時(shí)，車輛的主駕位仍坐著安全員。此后，隨著北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)的設(shè)立，一批政策先行先試，無人化、商業(yè)化的步伐也越來越快。

2021年4月，市自駕辦頒發(fā)首批乘用車道路測試牌照，在政策先行區(qū)開放自動(dòng)駕駛乘用車場景測試。同年11月，開放全國首個(gè)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)。今年4月，在國內(nèi)首次開放主駕無安全員示范運(yùn)營試點(diǎn)。形象地說，過去自動(dòng)駕駛開展商業(yè)化運(yùn)營時(shí)，主駕位還有人;而現(xiàn)在迎來的是主駕無人的商業(yè)化試點(diǎn)，國內(nèi)真正的無人化出行服務(wù)從示范運(yùn)營正式邁入商業(yè)化試點(diǎn)新階段。記者從其中一家獲許企業(yè)小馬智行獲悉，未來乘客通過“PonyPilot+”APP約車時(shí)，將有一定概率約來主駕位無司機(jī)的自動(dòng)駕駛車輛。

針對(duì)主駕位無人的自動(dòng)駕駛的安全性，相關(guān)部門表示，截至目前，無人化道路測試?yán)鄯e里程超30萬公里，自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)累積訂單量超43萬人次，持續(xù)獲用戶體驗(yàn)好評(píng)，4月開啟主駕無安全員示范運(yùn)營試點(diǎn)以來，測試運(yùn)營情況也一直保持良好狀態(tài)。

此前發(fā)布的《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)管理實(shí)施細(xì)則(試行)》也進(jìn)行了修訂和完善。市自駕辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，修訂版實(shí)施細(xì)則新增了無人化出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)相關(guān)條款，量化了申請的核心指標(biāo)，并綜合考量無人化各階段的交叉性與連續(xù)性，為企業(yè)申請開展商業(yè)化試點(diǎn)指明方向，進(jìn)一步提升管理機(jī)制的規(guī)范性。在準(zhǔn)入機(jī)制方面，充分論證評(píng)估，保障核心指標(biāo)高度量化、可執(zhí)行。對(duì)申請主體里程、接單次數(shù)、車輛、接管數(shù)量、新增車輛測試?yán)锍痰茸龀雒鞔_數(shù)量要求。在階段性考量方面，遵循無人化有序發(fā)展需求，科學(xué)制定相關(guān)規(guī)范。針對(duì)申請主體接單量，在實(shí)施范圍內(nèi)要求主駕有人商業(yè)化試點(diǎn)階段接單量不少于2萬次，副駕有人而方向盤后無人的示范應(yīng)用階段接單量不少于1000次。

記者獲悉，下一步，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)將持續(xù)深化無人化技術(shù)驗(yàn)證迭代，以政策創(chuàng)新賦能商業(yè)化探索需求。在保障安全的前提下，有序推進(jìn)產(chǎn)業(yè)步入整車無人化階段，最終實(shí)現(xiàn)公眾出行服務(wù)體驗(yàn)的變革。

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