政府工作報(bào)告已經(jīng)連續(xù)九年強(qiáng)調(diào)跨境電商發(fā)展。

2022年的政府工作報(bào)告提到“加速發(fā)展外貿(mào)新業(yè)態(tài)新模式，充分發(fā)揮跨境電商作用，支持建設(shè)一批海外倉(cāng)”，并首次提及“創(chuàng)新發(fā)展數(shù)字貿(mào)易”。跨境電商主要是通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)進(jìn)行交易，在平臺(tái)上完成支付結(jié)算，并通過(guò)國(guó)際物流將商品送達(dá)買(mǎi)方，從而實(shí)現(xiàn)跨國(guó)零售交易。與傳統(tǒng)貿(mào)易相比，跨境電商存在交易鏈條更短、回款周期更快、數(shù)據(jù)及時(shí)透明等優(yōu)勢(shì)。

“全球疫情的背景之下，中國(guó)供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。速賣(mài)通平臺(tái)在西班牙、法國(guó)、俄羅斯、巴西等國(guó)的訂單量和用戶(hù)數(shù)達(dá)到了三位數(shù)以上的增長(zhǎng)。”速賣(mài)通全國(guó)渠道總經(jīng)理王德民告訴第一財(cái)經(jīng)記者，產(chǎn)業(yè)帶商家要想獲取產(chǎn)品溢價(jià)，需要通過(guò)語(yǔ)言、物流、結(jié)匯、爆品孵化、全店動(dòng)銷(xiāo)等難關(guān)。

海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)跨境電商進(jìn)出口1.98萬(wàn)億元，增長(zhǎng)15%;其中出口1.44萬(wàn)億元，增長(zhǎng)24.5%。

跨境電商進(jìn)化

中國(guó)跨境電商起步于2013年，全國(guó)人大常委會(huì)正式啟動(dòng)了《中華人民共和國(guó)電子商務(wù)法》的立法進(jìn)程;上海自貿(mào)區(qū)成為指定外貿(mào)跨境電商試點(diǎn)區(qū)域，啟動(dòng)了全國(guó)首個(gè)跨境貿(mào)易電子商務(wù)試點(diǎn)平臺(tái)。

隨后，天貓國(guó)際、考拉海外(原網(wǎng)易考拉)、京東全球購(gòu)等大型平臺(tái)的出現(xiàn)一改之前代購(gòu)、海淘等良莠不齊的現(xiàn)象，另外，各類(lèi)模式的進(jìn)口跨境電商平臺(tái)也不斷地涌現(xiàn)，如小紅書(shū)、洋碼頭、奧買(mǎi)家等，帶動(dòng)跨境購(gòu)物走向常態(tài)化。

在過(guò)去相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間，依靠全品類(lèi)或者運(yùn)營(yíng)驅(qū)動(dòng)，一批以鋪貨模式生存的跨境電商賣(mài)家賺取很多利潤(rùn)，然而，這樣的利潤(rùn)空間正在被壓縮。

“核心的問(wèn)題是供給，鋪貨賣(mài)家是沒(méi)有供給能力的。”王德民表示，為了幫助缺乏電商運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的產(chǎn)業(yè)帶商家，速賣(mài)通在義烏、深圳、杭州相繼設(shè)立商家運(yùn)營(yíng)服務(wù)中心。

當(dāng)前，跨境電商已經(jīng)從過(guò)去粗獷發(fā)展的階段，演進(jìn)到需要?jiǎng)?chuàng)造價(jià)值的階段。

真格基金投資副總裁秦天一告訴第一財(cái)經(jīng)記者，跨境行業(yè)需要突圍的點(diǎn)大致分為三塊：第一，構(gòu)建流量和用戶(hù)價(jià)值洞察的機(jī)制和體系。對(duì)于電商企業(yè)來(lái)講，它以前可能是通過(guò)亞馬遜或者其他平臺(tái)來(lái)賣(mài)，它扮演的角色主要是賣(mài)家，不能稱(chēng)之為一個(gè)產(chǎn)品或者一個(gè)品牌的商家。以前的玩法可能只需要招運(yùn)營(yíng)即可，現(xiàn)在要想構(gòu)建流量和用戶(hù)機(jī)制洞察體系的話(huà)，還需要涉及選品、調(diào)研等工作。

第二，將洞察到的價(jià)值賦能到產(chǎn)品上。對(duì)于電商企業(yè)來(lái)講，以前員工中80%是運(yùn)營(yíng)，打廣告賣(mài)商品，更多的是運(yùn)營(yíng)驅(qū)動(dòng)?，F(xiàn)在更加強(qiáng)調(diào)的是洞察到用戶(hù)價(jià)值，進(jìn)而到后端找工廠、開(kāi)模具，在產(chǎn)品定位上去創(chuàng)新的能力。

第三，共建良性的供產(chǎn)銷(xiāo)關(guān)系。前幾年電商賣(mài)家賺了很多錢(qián)，這兩年是貨代賺了很多錢(qián)，但是對(duì)于工廠、供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，他們是沒(méi)賺到多少錢(qián)的，今年比拼的是誰(shuí)能綁定更多的工廠、供應(yīng)商。

秦天一表示：“對(duì)于國(guó)內(nèi)電商行業(yè)來(lái)說(shuō)，上述三點(diǎn)早已突破，跨境電商未突破的原因在于，前些年更多的是紅利期，產(chǎn)業(yè)鏈條上的人沒(méi)有動(dòng)力去突破。”

“跨境電商是一股時(shí)代洪流，推動(dòng)著‘中國(guó)制造’向‘中國(guó)品牌’轉(zhuǎn)型。中國(guó)有持續(xù)的政策和科技創(chuàng)新，有強(qiáng)大的供應(yīng)鏈和制造能力等比較優(yōu)勢(shì)。”亞馬遜全球副總裁、亞馬遜全球開(kāi)店亞太區(qū)執(zhí)行總裁戴竫斐表示。

亞馬遜全球開(kāi)店2015年進(jìn)入中國(guó)，與中國(guó)賣(mài)家一起見(jiàn)證了中國(guó)出口跨境電商從無(wú)到有，從有到壯大，飛速發(fā)展的進(jìn)程。戴竫斐表示：“過(guò)去，許多出海產(chǎn)品只有價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)。但是，現(xiàn)在在亞馬遜上，智能電器、辦公用品、有特色的服裝和家居用品等更有差異化、技術(shù)含量和設(shè)計(jì)感的產(chǎn)品，很多都來(lái)自中國(guó)。”

基礎(chǔ)設(shè)施落地

跨境電商所需的基礎(chǔ)設(shè)施，倉(cāng)儲(chǔ)、物流的建設(shè)同樣重要。政府工作報(bào)告提出，要支持建設(shè)一批海外倉(cāng)。

海外倉(cāng)模式優(yōu)勢(shì)明顯，包括降低物流成本：從海外倉(cāng)發(fā)貨，特別是在客戶(hù)當(dāng)?shù)匕l(fā)貨，物流成本遠(yuǎn)低于從中國(guó)發(fā)貨。同時(shí)海外倉(cāng)有助于加快物流時(shí)效。從海外倉(cāng)發(fā)貨，可以節(jié)省報(bào)關(guān)、清關(guān)所需時(shí)間。當(dāng)?shù)匕l(fā)貨，客戶(hù)1~3天就可收到貨，大大提升消費(fèi)者的用戶(hù)體驗(yàn);對(duì)于商家而言，高效的物流也能夠提高產(chǎn)品吸引力、競(jìng)爭(zhēng)力，吸引流量。

疫情形勢(shì)下，直發(fā)運(yùn)輸線(xiàn)路不確定性增大，艙位緊張、運(yùn)費(fèi)上漲帶來(lái)商品無(wú)法按時(shí)送達(dá)等問(wèn)題，而商家使用海外倉(cāng)，可以提前鋪貨，保證商品正常銷(xiāo)售。

“菜鳥(niǎo)在全球擁有超過(guò)30個(gè)海外倉(cāng)，運(yùn)營(yíng)海外倉(cāng)面積上百萬(wàn)平方米，其中在歐洲地區(qū)有超過(guò)10萬(wàn)平米的出口海外倉(cāng)，包括比利時(shí)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、波蘭、西班牙等國(guó)家，能覆蓋歐盟24國(guó)和英國(guó)全境，官方倉(cāng)所在國(guó)3日達(dá)，泛歐7日達(dá)，每日能處理10萬(wàn)訂單。”菜鳥(niǎo)物流方面對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，截至目前，菜鳥(niǎo)已實(shí)現(xiàn)季度日均跨境包裹超500萬(wàn)單，依托速賣(mài)通的菜鳥(niǎo)過(guò)去三年出口包裹數(shù)量的CRGA(年復(fù)合增長(zhǎng)率)為63%，同期中國(guó)出口包裹增速為29%。

不只是菜鳥(niǎo)，起步于東南亞的極兔也在發(fā)力。

極兔速遞已完成印尼、馬來(lái)西亞、菲律賓、泰國(guó)、新加坡、中國(guó)等地的布局。去年雙11期間，極兔速遞在新加坡設(shè)立了兩個(gè)海外倉(cāng)儲(chǔ)中心，在泰國(guó)增加了超500輛干線(xiàn)運(yùn)輸車(chē)輛，新增服務(wù)人員超1000名，并對(duì)各地的轉(zhuǎn)運(yùn)中心和網(wǎng)點(diǎn)場(chǎng)地做了更新規(guī)劃，投入大量智能自動(dòng)分揀設(shè)備。

雖然中國(guó)已經(jīng)發(fā)展成為全球貿(mào)易環(huán)節(jié)中最重要的國(guó)家，但與之配套的物流、貨運(yùn)代理服務(wù)并未跟上。

秦天一舉例稱(chēng)，2001年中國(guó)加入WTO之前，世界前十大的港口，中國(guó)只有一個(gè)，而現(xiàn)在世界前十大的港口中，中國(guó)有7個(gè)，然而，對(duì)應(yīng)的貨運(yùn)代理公司卻很少，前50大貨運(yùn)代理公司，中國(guó)只占個(gè)位數(shù)。

“這需要從業(yè)者擁有更大的野心和抱負(fù)做一個(gè)更好的UPS、DHL，而不僅僅是做一個(gè)國(guó)際版的順豐或者中通。貨運(yùn)代理公司的運(yùn)營(yíng)模式非常傳統(tǒng)，里面涉及的鏈條、人員眾多，如果將數(shù)字化的能力附加上去，比如用RPA機(jī)器人代替紙質(zhì)單證、打電話(huà)等操作，進(jìn)一步優(yōu)化流程，效率肯定會(huì)提高。”秦天一表示，在中國(guó)貨運(yùn)代理行業(yè)處于上升期，疊加數(shù)字化的能力，發(fā)展速度會(huì)更快。比如DHL花50年走的路，中國(guó)的某一家貨運(yùn)代理公司，它可能花5年就能走完。

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