受到亞馬遜、福特汽車等美國巨頭們看好的Rivian，終于要上市了。

根據(jù)媒體報道，電動汽車制造商Rivian目前已經(jīng)向美國證券交易委員會（SEC）提交了上市文件，計劃在下周在納斯達(dá)克證券市場開始交易，代號“RIVN”，摩根士丹利、高盛和摩根大通是其上市的主要承銷商。

根據(jù)文件顯示，Rivian計劃通過IPO募集的資金在77億-83.7億美元之間，估值約為530億美元，這意味著Rivian可能將超過優(yōu)步，成為美國在最近十年里規(guī)模第三大的IPO。

Rivian的前世今生

這家名為Rivian的電動車制造企業(yè)，算得上是美國科技圈的明星，摩根士丹利的著名分析師亞當(dāng)·喬納斯認(rèn)為，Rivian未來將打破特斯拉在電動汽車市場的主導(dǎo)地位，亞當(dāng)?shù)男判膩碜运麑ivian創(chuàng)始人兼CEO RJ.斯卡林格（RJ Scaringe）的看好，他甚至認(rèn)為斯卡林格未來不會輸給馬斯克。

與許多美國男生一樣，斯卡林格從小就喜歡汽車，尤其是上世紀(jì)的經(jīng)典老車，比如小時候鄰居家里的那款保時捷356，他曾不止一次表示他就是因為這個原因才選擇了麻省理工斯隆汽車實驗室，并在那拿到了機(jī)械工程博士學(xué)位。

畢業(yè)之后的斯卡林格，懷揣著研發(fā)跑車的夢想，沒有選擇加入某家車企，而是選擇自己成立了一家名為Mainstream Motors的車企，這也是Rivian的前身，不過當(dāng)時它還沒有生產(chǎn)電動皮卡，主要產(chǎn)品是平價跑車。

Rivian皮卡R1T

或許是斯卡林格的興趣變了，從2011年起，Rivian的研發(fā)重心就開始轉(zhuǎn)向自動駕駛純電動車的方向，所以實際說起來，Rivian與小鵬、蔚來這類近些年崛起的車企不同，他是與特斯拉同一個時代的新能源汽車公司。

2018年11月的洛杉磯車展上，Rivian推出了研發(fā)數(shù)年的純電動越野SUV R1S和皮卡R1T，這兩款車讓這家此前默默無聞的企業(yè)成為了汽車行業(yè)的明星，斯卡林格在接受媒體采訪的時候表示：“公司應(yīng)該會在2025年推出六款新的純電動汽車，而且會將電動車底盤技術(shù)授權(quán)給其他造車企業(yè)?！?/p>

幾個月后的2019年2月，“最討厭特斯拉”的亞馬遜宣布領(lǐng)投Rivian7億美元融資，也正是從這個時候開始，Rivian成了美國科技圈的寵兒。

被亞馬遜、福特看好的Rivian：三年融資百億美元

企查查資料顯示，Rivian目前至少完成了8輪融資，僅2019年就完成了4輪，回顧Rivian的融資歷程，投資方包括亞馬遜、福特汽車、貝萊德等知名企業(yè)及機(jī)構(gòu)，其中亞馬遜、貝萊德等投資方甚至多次參與其中。

2019年2月，Rivian順利拿到了亞馬遜領(lǐng)投的7億美元，而這一年也正是Rivian融資最頻繁的一年，一共完成了四輪融資，融資金額達(dá)到了28.5億美元，此后兩年Rivian融資頻率有所下降，但是融資金額卻一點沒少，2020年融資25億美元，2021年才過半就已經(jīng)完成了超過50億美元的融資。

Rivian R1T

有趣的是，福特汽車為了參與Rivian的融資，與通用汽車明爭暗斗了幾輪，最終因為通用汽車的要求過于強(qiáng)勢而成功入選，當(dāng)時的福特汽車業(yè)務(wù)總裁Joe Hinrichs也進(jìn)入Rivian董事會，想要基于Rivian的技術(shù)，開發(fā)一款新的電動車型。

這樣頻繁且金額巨大的融資行動，讓Rvian根本無須為資金發(fā)愁，這也為Rivian也引來了不少審視的目光，該公司此前傳出即將上市并且估值高達(dá)800億美元的消息時，老對頭特斯拉CEO埃隆·馬斯克在評論直言：“我不想無理取鬧，但或許應(yīng)該要求他們在IPO之前，按照每10億美元的估值至少交付一輛汽車？”

馬斯克的回應(yīng)也不無道理，雖然Rivian目前有著一些客戶和訂單，但目前才剛向用戶開放訂單交付，量產(chǎn)之路也有不少波折。

不缺錢的Rivian此前成功收購了曾經(jīng)由三菱和克萊斯勒共同開發(fā)的Normal工廠，這家工廠占地面積達(dá)到了24萬平方米，大約相當(dāng)于四分之一個特斯拉超級工廠，如果按照計劃，Rivian的量產(chǎn)將一帆風(fēng)順，但突如其來的疫情改變了這一切。

疫情導(dǎo)致的供應(yīng)鏈中斷以及零件短缺，迫使Rivian不得不推遲新車的量產(chǎn)，原本計劃2021年6月份發(fā)布的新車R1T，直到今年9月份才開始下線真正交付到客戶手中，不過對于Rivian的一個好消息是，目前其R1T的交付進(jìn)度已經(jīng)快于特斯拉的Cybetruck和福特的F-150Lightning。

斯卡林格在一封給客戶的郵件中表示：“疫情帶來的影響超乎預(yù)期，這些不利因素不僅影響了Normal工廠的建設(shè)，甚至導(dǎo)致了芯片短缺等多方面的問題”。

Rivian為什么會受到青睞？

一方面，是Rivian的定位極其討喜——一家生產(chǎn)電動皮卡的電動汽車公司。

Rivian即將推出的新車R1T就是一款皮卡車型，按照此前的資料，這款車的售價將會是6.15萬美金，續(xù)航里程超過640公里，有效載荷800kg，這款車的發(fā)布讓美國的皮卡車迷們興奮不已，這就不得不提到美國的皮卡車文化。

有媒體統(tǒng)計過一份美國汽車市場排行榜，其中福特F系列皮卡已經(jīng)雄踞榜首長達(dá)三十多年，雪佛蘭Silverado、GMC Sierra等車型也買的非常火，皮卡幾乎成為了美國車的代名詞，無論是全家出游還是干活，轎車、越野車、小型貨車等車型能干的活，皮卡都能干，而且大部分皮卡車型都不算太貴，還皮實耐用，這些優(yōu)點讓皮卡車型風(fēng)靡美國，甚至有人認(rèn)為皮卡的銷量回升一定程度意味著經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇。

也正是如此，Rivian的皮卡車型才受到了眾多車迷的喜愛，就連特斯拉也沒有放過這一市場，在2019年推出了名為Cybertruck的皮卡車型。

另一方面，是亞馬遜需要這樣一款產(chǎn)品。

在融資的時候，亞馬遜不僅給了Rivian資金，還和其簽訂了一份合同，Rivian將為亞馬遜在十年內(nèi)生產(chǎn)不少于十萬輛電動卡車，用于亞馬遜的送貨運輸，這也是Rivian敢于提高自己估值的底氣之一。

今年六月份的時候，自動駕駛卡車技術(shù)初創(chuàng)公司智加科技向SEC遞交了一份文件顯示，亞馬遜向其訂購了1000套自動駕駛系統(tǒng)，并簽署了認(rèn)股權(quán)證協(xié)議，亞馬遜對智能配送的需求可見一斑。

總的來說，Rivian作為美國汽車界的明星，敢拿出這么高的估值，自然有著其底氣?，F(xiàn)在Rivian已經(jīng)開始交付汽車，不過目前仍然面臨芯片危機(jī)和成本上漲等問題，至于未來如何，就得靠Rivian用產(chǎn)品交答卷了。

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關(guān)鍵詞： 融資 IPO Rivian