Apple Watch 已然成為我生活之中不可或缺的設(shè)備，于是我給它安排了一個(gè)「997」的工時(shí)。

早晚刷公交卡，每日監(jiān)測(cè)心率變化，晚上再負(fù)責(zé)記錄相應(yīng)力量訓(xùn)練的身體指數(shù)。而它也成為眼鏡外，我佩戴時(shí)間最長(zhǎng)的「外設(shè)」。

開(kāi)始專注于「健康」之后，每一代 Apple Watch 幾乎都會(huì)在身體監(jiān)測(cè)領(lǐng)域進(jìn)階。在 Apple Watch Series 7 之中，雖然在硬件上沒(méi)有做到所謂的「血壓」、「體脂」等指標(biāo)的檢測(cè)，但在 watchOS 8 內(nèi)，蘋(píng)果仍然在擴(kuò)充身體監(jiān)測(cè)的范圍和準(zhǔn)確性。

早在 Apple Watch Series 4 就上線的「跌倒檢測(cè)」功能，在 Series 7 上也做的更為「準(zhǔn)確」，也可以說(shuō)更智能。

達(dá)到如此的效果，依靠的是算法的升級(jí)與優(yōu)化，使得 Series 7 能夠在體能訓(xùn)練中辨別是否為摔倒。在介紹 Apple Watch Series 7 之時(shí)，蘋(píng)果也展示了在騎行之時(shí)，它能夠識(shí)別「摔車」事故，或許 Series 7 更為堅(jiān)固的機(jī)身也是為此準(zhǔn)備（誤）。

其實(shí)，在「跌倒檢測(cè)」功能上線之后，時(shí)常會(huì)有「救命」的新聞出現(xiàn)，一方面來(lái)說(shuō)，這個(gè)功能對(duì)于一些人群的確有用；二是跌倒檢測(cè)準(zhǔn)確性還不錯(cuò)，至少能判斷出有跌倒的趨勢(shì)。

未來(lái)，蘋(píng)果可能把「跌倒檢測(cè)」類似的功能擴(kuò)展到 iPhone 甚至 CarPlay 之中，監(jiān)測(cè)對(duì)象不是你我，而是「車輛」。

iPhone 可能知道發(fā)生車禍了

華爾街日?qǐng)?bào)（WSJ）從相關(guān)文件獲悉，表示蘋(píng)果可能在明年為 iPhone、Apple Watch 推出名為「撞車檢測(cè)（crash detection）」的功能。

圖片來(lái)自：The Verge

此功能與「摔倒檢測(cè)」比較類似，自動(dòng)檢測(cè)用戶是否遭遇意外，并自動(dòng)撥打 911 報(bào)警，并也可能立即通報(bào)緊急聯(lián)系人。

原理同樣類似，利用的是 iPhone、Apple Watch 內(nèi)的傳感器，監(jiān)測(cè)重力加速度 g，如遇飆升，再依據(jù)相應(yīng)算法來(lái)辨別。

在該文件之中還表示，蘋(píng)果已經(jīng)測(cè)試相關(guān)功能多年。并收集了 iPhone、Apple Watch 用戶匿名提供的相關(guān)數(shù)據(jù)。

由此，蘋(píng)果已經(jīng)檢測(cè)超過(guò) 1000 萬(wàn)次疑似發(fā)生車輛撞擊情況，其中有超過(guò) 5 萬(wàn)次撥打 911 電話。

僅供參考。圖片來(lái)自：cultofmac

并由這些數(shù)據(jù)和 911 相關(guān)報(bào)警電話來(lái)訓(xùn)練和糾正 iOS、watchOS 中的「碰撞算法」。

不過(guò)，「撞車檢測(cè)」這個(gè)新功能上線時(shí)間的主動(dòng)權(quán)仍在蘋(píng)果手中，不排除會(huì)延期公布，也不排除「不上線」。

一直是 Pixel 里的「隱藏」功能

iPhone 和 Apple Watch 可能上線的「撞車檢測(cè)」實(shí)則并非新鮮功能。

圖片來(lái)自：9to5Google

早在 Pixel 3 上，Google 就上線了「車禍檢測(cè)」功能。Pixel 會(huì)調(diào)用手機(jī)位置信息、移動(dòng)傳感器數(shù)據(jù)和周圍聲音等信息來(lái)判斷是否處于「車禍」。

當(dāng)手機(jī)「確定」車禍后，會(huì)直接撥打當(dāng)?shù)氐膽?yīng)急電話，并且也會(huì)向應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)送位置信息和車禍數(shù)據(jù)。

但，Google 也提示「手機(jī)未必能檢測(cè)所有的車禍」，可能存在誤報(bào)、不報(bào)的情況（挺像安全氣囊）；而向外發(fā)送求救信號(hào)也需要移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)和較好信號(hào)的支持。

包括 Pixel 3 再到如今的 Pixel 6 系列，「車禍檢測(cè)」功能算是 Pixel 系列的「隱藏技能」。

Pixel 6 與 Pixel 6 Pro. 圖片來(lái)自：cnet

多年過(guò)去，Google 為 Pixel 提供的這個(gè)功能僅在美國(guó)、英國(guó)、愛(ài)爾蘭、新加坡、西班牙、日本、澳大利亞 7 國(guó)使用，以及只支持英語(yǔ)、西班牙語(yǔ)和日語(yǔ)三國(guó)語(yǔ)言，范圍不大。

以及，「車禍檢測(cè)」的一系列相關(guān)的「安全」功能，并未在其他 Android 手機(jī)上鋪開(kāi)。直白來(lái)說(shuō)，Pixel 的影響力太小，而所謂的「?jìng)€(gè)人安全」功能也沒(méi)能推廣成為 Android 手機(jī)的標(biāo)配。

另外，Google Play 上也有相關(guān)的 App 能夠替代相關(guān)的功能，相應(yīng)的同樣是調(diào)用相關(guān)的手機(jī)數(shù)據(jù)。

傳統(tǒng)車企的賺錢路數(shù)

不僅是 Pixel 和應(yīng)用，傳統(tǒng)的車企已經(jīng)在「碰撞檢測(cè)」上布局。寶馬早在 1997 年就在車內(nèi)設(shè)置了遠(yuǎn)程發(fā)送車輛和位置，并在在緊急情況下，當(dāng)安全氣囊彈開(kāi)的同時(shí)啟動(dòng)呼叫。

通用汽車配備的安吉星安全系統(tǒng)。圖片來(lái)自：businesswire

相同地，通用汽車配備的「安吉星」，斯巴魯?shù)?Starlink，克萊斯勒的 Uconnect 等均是如此的功能。

只是，這些車載安全系統(tǒng)，除了做「碰撞檢測(cè)」外，日常狀態(tài)下更多的是與經(jīng)銷商、維修商共享以提供「貼心」與個(gè)性化的服務(wù)，比如機(jī)油狀態(tài)、剎車片磨損狀況等等，經(jīng)常會(huì)收到營(yíng)銷信息。

安吉星提供的 app 緊急呼叫功能。圖片來(lái)自：newsweek

最關(guān)鍵的是，安吉星、Uconnect 也學(xué)會(huì)了選配的精髓，除了基礎(chǔ)包，許多功能是需要不斷的續(xù)費(fèi)，比如安吉星的遠(yuǎn)程控車、車輛防盜、車載 WiFi 等等，免費(fèi)的功能僅是主動(dòng)式救援。

由此，根據(jù)通用汽車的數(shù)據(jù)，「安吉星」安全系統(tǒng)每年都會(huì)為通用帶來(lái)額外 20 億美元的收入。在傳統(tǒng)車企之中，成熟的「安全保障」系統(tǒng)已然成為了一項(xiàng)能夠增收的服務(wù)。

圖片來(lái)自：通用汽車

不過(guò)，傳統(tǒng)車企雖然起步早，但隨著車型迭代與安全系統(tǒng)的更迭，不同年代的車型的預(yù)警能力不盡相同。對(duì)于一些老車型來(lái)說(shuō)，并未有安全檢測(cè)系統(tǒng)，或者安全系統(tǒng)效果不佳，整個(gè)市場(chǎng)依舊有不小的空間。

蘋(píng)果的優(yōu)勢(shì)仍然是軟硬結(jié)合

在 2018 年，網(wǎng)約車巨頭 UBER 也開(kāi)始推出了「車禍檢測(cè)」之類的功能，名為 ride check。

與上文提到的 app 類似，都是利用手機(jī)的 GPS、加速度計(jì)、陀螺儀以及其他傳感器來(lái)監(jiān)控車輛的相關(guān)狀態(tài)，以斷定是否處于「車禍狀態(tài)」。

UBER 的 ride check 功能其實(shí)是打造「安全交通平臺(tái)」舉措中的一項(xiàng)措施，除了車禍這類非常規(guī)狀態(tài)外，當(dāng)在行程中，車輛長(zhǎng)時(shí)間靜止乘客會(huì)受到通知并且會(huì)根據(jù)反應(yīng)來(lái)判定是否會(huì)進(jìn)行下一步措施（其中就包括自動(dòng)報(bào)警）。

通過(guò)手機(jī)傳感器來(lái)斷定車輛狀況，往往需要相當(dāng)成熟的算法，以免出現(xiàn)誤觸。UBER 先后研發(fā) ride check 功能已有一年之多，收集了以往數(shù)十萬(wàn)次出行的數(shù)據(jù)來(lái)訓(xùn)練和比對(duì)。

而除了 UBER 的 ride check，美國(guó)的 Zendrive 也專注研究類似的碰撞檢測(cè)，相類似的公司還有很多。

但他們更像是一個(gè)默默無(wú)聞的后臺(tái)，缺少走向前臺(tái)并結(jié)合當(dāng)下龐大空白的用戶群。

回到蘋(píng)果可能會(huì)上線的「碰撞檢測(cè)」。

蘋(píng)果 A15 芯片.

在華爾街日?qǐng)?bào)的報(bào)道中，并沒(méi)有提及這項(xiàng)新功能是否有硬件門(mén)檻，比如 A 系處理器、加速計(jì)、傳感器等等，甚至為此單獨(dú)增加一些硬件來(lái)輔助。

另外從公開(kāi)的專利角度，2014 年開(kāi)始，蘋(píng)果就公布了一系列關(guān)于「故障安全檢測(cè)和警報(bào)」的專利，文件之中描述了手機(jī)傳感器或者車載傳感器在檢測(cè)到使用者遇到緊急狀況后，如何自動(dòng)向外發(fā)出信號(hào)。

一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，當(dāng) iPhone 檢測(cè)到加速計(jì)突然變化，且 Apple Watch 無(wú)法檢測(cè)到心率，iOS 會(huì)認(rèn)為用戶心臟病發(fā)作，且摔倒，會(huì)根據(jù)設(shè)定報(bào)警或者與家庭成員聯(lián)系。

其實(shí)也就是后續(xù)推出的「跌倒檢測(cè)」，相關(guān)的情況也可用于「車禍檢測(cè)」以及一些緊急狀況。

雖然從現(xiàn)在的信息來(lái)說(shuō)，并沒(méi)有準(zhǔn)確的信息表明蘋(píng)果是如何進(jìn)行「車禍檢測(cè)」，但按照慣例，它的原理應(yīng)該跟 Google、UBER 比較類似，只是蘋(píng)果的優(yōu)勢(shì)在于生態(tài)和算法。

watchOS 8 已然能夠通過(guò)加強(qiáng)算法來(lái)斷定是體能訓(xùn)練還是騎行「摔車」，而對(duì)于「車禍」，也會(huì)有一定的準(zhǔn)確度。

傳統(tǒng)車企提供的「安全服務(wù)」喜憂參半，讓 iPhone、Apple Watch 有機(jī)會(huì)通過(guò)「撞車檢測(cè)」這個(gè)功能和服務(wù)切入汽車安全領(lǐng)域。它可能會(huì)是現(xiàn)在 Carplay 的一個(gè)拓展功能，也可能會(huì)與蘋(píng)果的造車計(jì)劃進(jìn)行夢(mèng)幻聯(lián)動(dòng)，或許這只是個(gè)開(kāi)始。

本文來(lái)自微信公眾號(hào)“愛(ài)范兒”（ID:ifanr），作者：杜沅儐，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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