今年7月，法拉第未來(lái)（FF）在美國(guó)納斯達(dá)克借殼上市。這一天是一度因資金困難深陷發(fā)展“低谷”的賈躍亭的高光時(shí)刻，他信誓旦旦地表示要在一年之內(nèi)將首批FF 91電動(dòng)車保質(zhì)保量地交付到消費(fèi)者手中，甚至還豪言要超越邁巴赫、法拉利、賓利等知名豪車品牌。

不過(guò)，鑒于賈躍亭已經(jīng)把“明年交付”、“下周回國(guó)”當(dāng)成口頭禪，在國(guó)內(nèi)外，針對(duì)FF的質(zhì)疑聲從未停止。上市僅僅三個(gè)月之后，F(xiàn)F的股價(jià)就已經(jīng)腰斬，市值蒸發(fā)了超過(guò)29億美元。今年10月初，美國(guó)一家知名做空機(jī)構(gòu)J CapitalResearch（美奇金投資）發(fā)布了一份關(guān)于FF的沽空?qǐng)?bào)告。該報(bào)告直言FF是“新興的電動(dòng)車騙局”，并且判斷“他們永遠(yuǎn)賣不出一輛車”。

事后，賈躍亭在朋友圈怒斥J Capital的說(shuō)法是無(wú)稽之談，并且表示“他們已經(jīng)不是第一次被打臉了?！?/p>

△賈躍亭朋友圈截圖

近日，F(xiàn)F又在提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）的報(bào)告中透露，公司已經(jīng)成立了“獨(dú)立董事特別委員會(huì)”，并聘請(qǐng)了外部律師調(diào)查此事。

這番強(qiáng)硬的表態(tài)看起來(lái)代表著FF對(duì)于自身的經(jīng)營(yíng)狀況有著很強(qiáng)的信心，因此才會(huì)捍衛(wèi)公司名譽(yù)。不過(guò)，在FF提交給SEC的報(bào)告中，還有一段值得玩味的內(nèi)容：由于正在進(jìn)行調(diào)查，公司無(wú)法按時(shí)提交2021年第三季度的完整業(yè)績(jī)報(bào)告。

如今，F(xiàn)F仍堅(jiān)持表示目標(biāo)在明年7月交車。然而，就算FF 91可以如期實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)和交付，F(xiàn)F的成功之路路可能依然會(huì)有很多障礙。

01FF 91量產(chǎn)疑云

從樂(lè)視時(shí)代，到如今只身一人在美國(guó)造車，賈躍亭一直向外界輸出：新能源賽道上，我還活著。并且，他對(duì)于自己的FF非常自信，曾在介紹時(shí)表示預(yù)計(jì)到2024年將FF的營(yíng)收做到105億美元，欲在未來(lái)5年內(nèi)交付超40萬(wàn)輛FF91。

在FF上市一周之后，賈躍亭便透露，面向全球極少數(shù)塔尖用戶開(kāi)放的300臺(tái)邀約制限量版FF 91已售罄。11月11日，F(xiàn)F公司宣布，公司已經(jīng)收到了由加州漢福德市市長(zhǎng)Francisco Ramirez親自頒發(fā)的漢福德工廠主生產(chǎn)車間的最終生產(chǎn)使用資質(zhì)。

△賈躍亭微博截圖

FF制造副總裁Matt Tall表示，“我們?nèi)褙炞⒂诖_保我們按時(shí)完成所有的生產(chǎn)制造里程碑，以確保漢福德工廠在2022年7月前具備量產(chǎn)交付FF 91的條件?！?/p>

但賈躍亭給出的故事無(wú)法說(shuō)服所有人，來(lái)自美奇金的沽空?qǐng)?bào)告中寫道，“經(jīng)過(guò)8年的經(jīng)營(yíng)，F(xiàn)F公司未能交付一輛汽車并再次表示‘明年交付’，此外公司違背了在美國(guó)及中國(guó)五個(gè)地方建廠的承諾，對(duì)于第六個(gè)工廠建設(shè)也一再推遲。”

美奇金收集了FF 91目前收到的預(yù)定信息，1.4萬(wàn)個(gè)訂單有78%個(gè)來(lái)自于同一家私人公司。因此，美奇金質(zhì)疑這家私人公司是FF的隱藏關(guān)聯(lián)公司，而FF實(shí)際上也并沒(méi)有收到這么多訂單。這份28頁(yè)的做空?qǐng)?bào)告認(rèn)為，F(xiàn)F永遠(yuǎn)也無(wú)法真正的賣出一輛車，上市募集的資金只是為了填上賈躍亭巨額債務(wù)的窟窿。

當(dāng)然，是賈躍亭在繼續(xù)PPT，還是美奇金惡意做空，在FF正式交付前我們無(wú)法下確切的結(jié)論。

FF 91在上市之初，其出色的產(chǎn)品力確實(shí)驚艷了所有人。坦率的說(shuō)，在當(dāng)時(shí)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，其部分性能是超過(guò)Model S的。但是，隨著后起新勢(shì)力不斷迭代，消費(fèi)者眼光不斷增長(zhǎng)，無(wú)論是硬件還是軟件，F(xiàn)F91上的許多配置都已經(jīng)變得不再稀奇。在這樣的背景下，F(xiàn)F公司需要抓緊時(shí)間完成量產(chǎn)，畢竟量產(chǎn)的時(shí)間越長(zhǎng)，“如何向2022年的消費(fèi)者推銷一款在2018年規(guī)劃量產(chǎn)，售價(jià)超百萬(wàn)的產(chǎn)品”的難題愈發(fā)明顯。

并且，離開(kāi)賈躍亭的丁磊創(chuàng)立的高合也瞄準(zhǔn)了FF的市場(chǎng)，其首款交付車型HiPhi X與FF 91的外形、內(nèi)飾和定位都十分類似，在10月的國(guó)內(nèi)銷量榜上已經(jīng)力壓保時(shí)捷Taycan、奧迪e-tron、特斯拉Model S 等車型，占據(jù)50萬(wàn)以上豪華品牌電動(dòng)車銷量排行榜的首位。

△FF漢福德工廠

而FF 91才完成其提出七個(gè)里程碑中的兩個(gè)。在FF官網(wǎng)公布的圖片來(lái)看，部分工廠給大家的感覺(jué)還是“毛胚房”狀態(tài)。FF公司需要在2022年7月前的9個(gè)月內(nèi)完成剩下的5個(gè)里程碑，參照柏林工廠的速度，F(xiàn)F 91是否能完成量產(chǎn)還是一個(gè)未知數(shù)。

02賈躍亭何時(shí)“下周回國(guó)”

賈躍亭到底能不能“明年回國(guó)”，他到底能不能走出PPT造出真正的車，結(jié)果是未知的。但在新能源汽車領(lǐng)域風(fēng)云變化的今天，留給賈躍亭的空間肯定是越來(lái)越小。

根據(jù)工商信息查詢顯示，截至目前關(guān)于賈躍亭的終本案件執(zhí)行標(biāo)的總金額為95.73億元，未履行總金額高達(dá)79.24億元?；貒?guó)是“必須的”，但何時(shí)回國(guó)，仍是下一個(gè)“下周”。

新浪汽車近期發(fā)布了一條“你認(rèn)為賈躍亭會(huì)回國(guó)嗎”的微博投票。參與投票的大多數(shù)網(wǎng)友已經(jīng)不相信賈躍亭能夠回國(guó)。

△新浪汽車投票

樂(lè)視債務(wù)問(wèn)題一天未解決，賈躍亭2017年那句“下周回國(guó)”就無(wú)法兌現(xiàn)。近80億的負(fù)債也阻擋了FF回歸中國(guó)的腳步。在FF的戰(zhàn)略規(guī)劃中，除了率先于美國(guó)進(jìn)行量產(chǎn)之外，國(guó)產(chǎn)化也是其中至關(guān)重要的一環(huán)。

近日有用戶在股票交流平臺(tái)透露，法法汽車（中國(guó)）有限公司與山西長(zhǎng)治高新區(qū)管委會(huì)在線上舉行了會(huì)議。消息稱，雙方討論了法拉第未來(lái)在國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)基地的問(wèn)題，該基地可能會(huì)位于山西長(zhǎng)治。對(duì)此，法拉第未來(lái)對(duì)相關(guān)媒體回應(yīng)稱：不予置評(píng)。

之前也曾傳出“FF中國(guó)總部及新車項(xiàng)目將落戶湖北”。不過(guò)很快，F(xiàn)F相關(guān)知情人士表示，湖北僅是意向目標(biāo)之一，目前仍沒(méi)有最終確定。

自賈躍亭提出造車以來(lái)，其融資的金額僅次于蔚來(lái)汽車，造車的進(jìn)展卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于“蔚小理”。有分析人士就認(rèn)為，雖然FF走訪了國(guó)內(nèi)很多城市，但是具體落地大家都在觀望，即便是合作，但是具體的合作規(guī)模能達(dá)到什么程度或者能否真正達(dá)成合作，需要等待FF 91是否能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)才能決定。

FF是賈躍亭打翻身仗所寄予的最后一絲希冀，但是在殘酷的現(xiàn)實(shí)面前，那令人窒息的夢(mèng)想或許就像有句話說(shuō)的“一切仿佛剛剛開(kāi)始，一切又好像早已結(jié)束?！?/p>

本文來(lái)自微信公眾號(hào) “深潛atom”（ID：deepatom），作者：深潛atomer，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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