在納斯達克上市僅僅4個月的法拉第未來（FF），就遇到了退市危機。

近日，賈躍亭在美國創(chuàng)立的新能源汽車品牌法拉第未來發(fā)布公告稱，因為沒有按照規(guī)定提交2021年三季度財務(wù)報告，公司收到納斯達克警示函，要求法拉第未來在60個自然日內(nèi)提交三季度財務(wù)報告，不然將面臨退市風(fēng)險。

根據(jù)多家媒體報道，法拉第未來已經(jīng)被納斯達克列入不符合標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)名單，按照納斯達克的規(guī)定，法拉第未來如果收到警示函后仍未提交三季度財務(wù)報告，將面臨摘牌。

在這則消息曝出后，法拉第未來股價出現(xiàn)跳水，11月26日收盤跌至6.17美元/股，離法拉第未來上市首日開盤價13.98美元/股，股價已經(jīng)跌去了一半，另外法拉第未來市值也僅剩45億美元，縮水逾五成。

法拉第未來前途渺茫

2021年7月22日，飽受質(zhì)疑的法拉第未來終于迎來高光時刻，登陸美股納斯達克，股票代碼為“FFIE”，這是FF與借殼上市公司PSAC合并后名稱的縮寫（Faraday Future Intelligent Electric Inc.）。

但是，令人大跌眼鏡的是僅僅過了四個月，法拉第未來就面臨摘牌危機。

按照納斯達克規(guī)定要求，所有的上市公司必須在EDGAR系統(tǒng)的監(jiān)督下，按時向美國證券交易委員會提交定期的財務(wù)報告。如果逾期沒有提交財務(wù)報告，就會收到委員會發(fā)來的警示函，如果收到警示函60天后仍未提交，將會被納斯達克摘牌。

法拉第未來收到美國證券交易委員會警示函后，迅速向外界釋放了積極信號。法拉第未來官方稱，已經(jīng)向美國證券交易委員會提交了解釋文件，目前美國證券交易委員會已經(jīng)收到解釋文件。

法拉第未來在文件中稱，公司目前受到做空機構(gòu)的指控，這是推遲提交三季報的主要原因。目前正在調(diào)查中所以無法提交三季報，至于何時能結(jié)束調(diào)查目前無法確定。

據(jù)彭博社報道，11月15日，法拉第未來曾經(jīng)向美國證券交易委員會提交過一份報告，報告中稱法拉第未來董事會已成立了一個獨立特別委員會，用以調(diào)查財務(wù)欺詐指控，另外特別委員會目前已經(jīng)聘請了有經(jīng)驗的律師對指控進行調(diào)查。

法拉第未來被做空機構(gòu)盯上，是因為法拉第未來遲遲無法交付汽車。

法拉第未來上市后順利籌集到了10億美元，賈躍亭也對外宣稱在2022年7月開始交付法拉第未來的首款汽車——FF91。

但是法拉第未來至今仍然沒有令人信服的證據(jù)表明可以順利量產(chǎn)汽車。法拉第未來迄今已經(jīng)成立了8年，造車一直被市場質(zhì)疑是“PPT造車”，僅僅在今年公司單方面宣稱收到了1.4萬輛汽車的定金，但是做空機構(gòu)指出，這筆定金存疑，因為超過四分之三的款項都來自一個公司。另外因為遲遲無法量產(chǎn)汽車，這筆為數(shù)1160萬美元的定金已經(jīng)轉(zhuǎn)為應(yīng)付票據(jù)。

法拉第未來在國內(nèi)也曾傳出要在山西建立一個生產(chǎn)基地，有新聞報道稱法拉第未來（中國）曾經(jīng)和山西長治高新區(qū)管委會一起舉行過線上會議，但是此后也沒了音訊。

法拉第被機構(gòu)做空

2021年10月7日，知名的做空機構(gòu)J Capital Research發(fā)布了一份長達28頁的做空報告，對法拉第未來的資金投入、研發(fā)情況、生產(chǎn)能力和資本情況作出詳細的分析，特別注意的是這份做空報告還專門對法拉第未來的創(chuàng)始人賈躍亭作了調(diào)研分析。

做空報告認(rèn)為法拉第未來生產(chǎn)能力和訂單上造了假，并表達了對法拉第未來的擔(dān)憂。

J Capital Research的做空報告顯示，法拉第未來曾經(jīng)承諾在美國和中國投產(chǎn)建立6個生產(chǎn)工廠，但是該計劃僅僅停留在書面上并沒有落地。曾被市場看好的法拉第未來在美國漢福德的工廠，至今為止也沒有任何實質(zhì)性進展，做空報告得出結(jié)論為法拉第未來可能一輛車都生產(chǎn)不出來。

J Capital Research的做空報告公布后在美國市場引發(fā)軒然大波，賈躍亭緊急在社交媒體回應(yīng)稱，這是機構(gòu)的炒冷飯，沒有任何新意，并且表示事實最后會證明這些機構(gòu)會被打臉。

法拉第未來官方也對外回應(yīng)稱，目前法拉第未來的首款汽車FF91研發(fā)十分順利，即將投產(chǎn)。另外法拉第未來的研發(fā)能力、制造能力、銷售能力和相關(guān)業(yè)務(wù)拓展都在有條不紊地推進當(dāng)中，公司有信心在2022年按時交付汽車。

雖然賈躍亭和法拉第未來官方緊急作了回應(yīng)，并向外界釋放了一些積極信號，但是很明顯市場開始傾向做空機構(gòu)的報告，從7月22日登陸納斯達克以來，法拉第未來的股價一路下挫。

這還不是最大的危機。有法拉第未來的美國投資人已經(jīng)聯(lián)合起來，提請律師事務(wù)所準(zhǔn)備向法拉第未來提起集體訴訟。受聘律師事務(wù)所對外表示，曾買入法拉第未來股票的投資人，且已經(jīng)受到損失的，可以報名參與集體訴訟。

有分析人士指出，法拉第未來被做空機構(gòu)和美國投資人找麻煩，乃至現(xiàn)在又被美國證券交易委員會盯上，其實都源于一個問題，沒有給市場講出一個好故事。現(xiàn)在一輛車都沒有造出來，也沒有任何令人信服的證據(jù)表明法拉第未來有能力交付汽車，資本市場對法拉第未來的耐心越來越少。

即使法拉第未來能在2022年造出車來，市場已經(jīng)發(fā)生巨大變化，新能源汽車市場的競爭已經(jīng)趨于白熱化，已經(jīng)掉隊的FF91靠什么來取得市場，一切都不得而知。

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