廣東省交通集團6日稱，根據(jù)專家組初步判斷，虎門大橋懸索橋本次振動主要原因是，由于沿橋跨邊護欄連續(xù)設置水馬，改變鋼箱梁的氣動外形，在特定風環(huán)境條件下，產(chǎn)生的橋梁渦振現(xiàn)象。

虎門大橋已實施臨時封閉。 廣東省交通集團 供圖

專家組稱，大跨徑懸索橋在較低風速下存在渦振現(xiàn)象，振動幅度較小不易察覺，僅在特殊條件下會產(chǎn)生較大振幅，不影響橋梁結構安全，會影響行車體驗感、舒適性，易誘發(fā)交通安全事故。

5月5日14時許，虎門大橋懸索橋橋面發(fā)生明顯振動，橋面振幅過大影響行車舒適性和交通安全，大橋管理部門啟動應急預案，聯(lián)合交警部門及時采取了雙向交通管制措施。廣東省交通運輸廳、省交通集團連夜組織中國內地12位知名橋梁專家召開專題視頻會議進行了研判。

根據(jù)現(xiàn)有掌握的數(shù)據(jù)和觀測到的現(xiàn)象分析，虎門大橋懸索橋結構安全可靠，此次振動也不會影響虎門大橋懸索橋后續(xù)使用的結構安全和耐久性。

目前，虎門大橋橋面已基本恢復常態(tài)。為確保大橋交通安全萬無一失，虎門大橋管養(yǎng)單位已緊急開始對大橋進行全面檢查檢測，同時中國交通運輸部已組建專家工作組到現(xiàn)場指導，虎門大橋將繼續(xù)封閉雙向交通，有關單位正加快檢測，計劃盡早開放交通。(完)

關鍵詞： 虎門大橋橋面基本恢復