鄭州一名女大學(xué)生近日乘坐由"高德打車(chē)"平臺(tái)派發(fā)的"有象約車(chē)"網(wǎng)約車(chē)時(shí)，遭遇車(chē)禍不幸去世，同車(chē)還有2人重傷、2人輕傷。由于涉及到大貨車(chē)、網(wǎng)約車(chē)等關(guān)鍵詞，涉事各方對(duì)于責(zé)任認(rèn)定和賠償分配又遲遲不能達(dá)成一致，此事高掛各大社交平臺(tái)熱搜榜前列，并引發(fā)了公眾關(guān)于網(wǎng)約車(chē)資質(zhì)保障、網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)擔(dān)責(zé)、網(wǎng)約車(chē)聚合平臺(tái)監(jiān)管等議題的新一輪關(guān)注。

(相關(guān)資料圖)

經(jīng)鄭州市交警支隊(duì)認(rèn)定，此次事故系涉事網(wǎng)約車(chē)在行駛中突然遭遇重型自卸貨車(chē)撞擊所導(dǎo)致。由于貨車(chē)司機(jī)在行駛中存在闖紅燈、撥打接聽(tīng)手持電話等行為，而涉事網(wǎng)約車(chē)處于正常行駛狀態(tài)，因此，貨車(chē)司機(jī)駕駛員劉某對(duì)此次事故負(fù)全責(zé)，網(wǎng)約車(chē)駕駛員徐某對(duì)此次事故無(wú)責(zé)任。

那么，這是否意味著涉事的有象約車(chē)、高德打車(chē)都無(wú)須對(duì)死傷者作出賠償？

本月16日，有象約車(chē)發(fā)表聲明回應(yīng)稱，事故發(fā)生后，已根據(jù)相關(guān)主管部門(mén)的要求，與高德打車(chē)第一時(shí)間組成了專項(xiàng)工作組，密切配合各方對(duì)于事故進(jìn)行調(diào)查和處理。由于肇事貨車(chē)駕駛員劉某及其所在公司拒絕履行相關(guān)責(zé)任，本著人道主義精神，專項(xiàng)工作組已先行墊付傷者的醫(yī)療救治費(fèi)用及死者的喪葬費(fèi)用，并正在推動(dòng)保險(xiǎn)公司進(jìn)行死者的相關(guān)賠償。

當(dāng)晚，"高德打車(chē)"平臺(tái)則通過(guò)其官方微博回應(yīng)說(shuō)，"有象約車(chē)"具有交通部門(mén)頒布的當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)汽車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證，將繼續(xù)督促有象約車(chē)妥善處理事故相關(guān)事宜。

有個(gè)細(xì)節(jié)值得關(guān)注，有象約車(chē)在聲明中指出，“肇事方重型自卸貨車(chē)駕駛員劉某及其所在公司拒絕履行相關(guān)責(zé)任”。按理說(shuō)，在現(xiàn)行法律法規(guī)框架內(nèi)，只要車(chē)輛所有人自覺(jué)積極投保各項(xiàng)保險(xiǎn)，交通出行者的權(quán)益基本上都可以得到有效保障。特別對(duì)于營(yíng)運(yùn)車(chē)輛而言，如果沒(méi)有投保，將可能無(wú)法通過(guò)年檢。那在警方認(rèn)定全責(zé)的情況下，他們拒絕的理由是什么？這一問(wèn)題首先必須厘清。

此外，從這兩份聲明來(lái)看，兩家公司似乎也都沒(méi)有明確提出，自己對(duì)于傷亡者究竟該承擔(dān)什么樣的責(zé)任，已經(jīng)支付的錢(qián)款也是"本著人道主義精神""先行墊付"的。但在律師岳雪飛看來(lái)，即使交警部門(mén)已經(jīng)認(rèn)定交通事故過(guò)錯(cuò)方為對(duì)方貨車(chē)司機(jī)，也不能認(rèn)為網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)毫無(wú)責(zé)任。

岳雪飛表示，我國(guó)《網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》和《民法典》中明確規(guī)定：網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，應(yīng)當(dāng)保證運(yùn)營(yíng)安全，保障乘客合法權(quán)益；承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中旅客的傷亡承擔(dān)賠償責(zé)任。在此次事件中，涉事網(wǎng)約車(chē)和有象平臺(tái)作為承運(yùn)人，已經(jīng)和乘客之間建立了運(yùn)輸合同，卻沒(méi)有將乘客安全送抵目的地，這就產(chǎn)生了"違約"，乘客可以據(jù)此追究其違約責(zé)任。

岳雪飛提出，關(guān)于這起車(chē)禍的責(zé)任劃分，乘客家屬既可以以"侵權(quán)"為由來(lái)起訴，也可以以"違約"為由起訴，但只能選擇其中一個(gè)進(jìn)行起訴。如果以"侵權(quán)"為由起訴，那么賠償主體就應(yīng)當(dāng)是侵權(quán)人也就是肇事車(chē)輛；如果乘客家屬選擇以"違約"為由起訴，那么賠償主體就是是承運(yùn)人，也就是網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)。當(dāng)然，由于承運(yùn)人的這個(gè)"違約"是作為第三方的重型卡車(chē)肇事導(dǎo)致的，因此，承運(yùn)人可以在向乘客承擔(dān)完"違約"責(zé)任之后，再根據(jù)相關(guān)規(guī)定向第三方去進(jìn)行追償。

此事的責(zé)任認(rèn)定和理賠似乎還無(wú)法就此推進(jìn)下去。在這風(fēng)口浪尖上，去世女生家屬又提出一個(gè)重要指控：涉事網(wǎng)約車(chē)沒(méi)有運(yùn)營(yíng)資質(zhì)！他們?cè)谠诮邮苎霃V記者采訪時(shí)明確表示，從交警處得知，涉事網(wǎng)約車(chē)沒(méi)有營(yíng)運(yùn)資格證等證件，當(dāng)天的接單、運(yùn)輸行為屬于違法上路、違法載客。

事實(shí)是否真的如此？今天上午，東方衛(wèi)視記者致電"有象出行"和"高德打車(chē)"平臺(tái)，希望就涉事網(wǎng)約車(chē)的運(yùn)營(yíng)資質(zhì)問(wèn)題了解更多信息，不過(guò)截至目前，仍沒(méi)有得到相關(guān)回復(fù)。

而央廣記者此前致電鄭州交通運(yùn)輸服務(wù)監(jiān)督熱線，得到的答復(fù)是，沒(méi)有從網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管平臺(tái)上查詢到涉事網(wǎng)約車(chē)的相關(guān)信息，如果該車(chē)輛從事網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)，就屬于非法營(yíng)運(yùn)、違規(guī)經(jīng)營(yíng)。該熱線工作人員同時(shí)表示，有象約車(chē)是正規(guī)的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，而高德打車(chē)不是網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，而是一個(gè)與眾多網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)有著合作關(guān)系的聚合平臺(tái)。

那么，如果涉事網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的確沒(méi)有網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)的相關(guān)資質(zhì)，相關(guān)的責(zé)任認(rèn)定和賠償分配是不是也會(huì)發(fā)生變化？涉事車(chē)輛所屬的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)該承擔(dān)何種責(zé)任？與其存在合作關(guān)系的網(wǎng)約車(chē)聚合平臺(tái)，又要承擔(dān)何種責(zé)任？

岳雪飛認(rèn)為，本案中，如果涉事網(wǎng)約車(chē)司機(jī)沒(méi)有按照要求進(jìn)行登記備案，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)也沒(méi)有經(jīng)過(guò)認(rèn)真的審核，那么網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)不但會(huì)因?yàn)?未提供合格駕駛員"而承擔(dān)"違約"責(zé)任，還會(huì)因?yàn)?未對(duì)服務(wù)駕駛員資質(zhì)進(jìn)行審核"而受到行政處罰。另外，根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》的相關(guān)規(guī)定，聚合平臺(tái)不直接接入駕駛員和車(chē)輛，也不干預(yù)派單和價(jià)格，因此，結(jié)合這種運(yùn)營(yíng)模式及現(xiàn)行相關(guān)法律法規(guī)，通常認(rèn)為，網(wǎng)約車(chē)聚合平臺(tái)只需要對(duì)其所聚合的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)進(jìn)行資質(zhì)資格審查。至于網(wǎng)約車(chē)司機(jī)及其車(chē)輛是否符合相應(yīng)的資質(zhì)資格要求，應(yīng)當(dāng)由網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)承擔(dān)主要審核義務(wù)，并由網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)對(duì)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)所可能存在的損害消費(fèi)者人身財(cái)產(chǎn)安全的行為承擔(dān)法律責(zé)任。

而從行業(yè)監(jiān)管方面來(lái)看，岳雪飛認(rèn)為，高德地圖、百度地圖、美團(tuán)、騰訊地圖等聚合平臺(tái)，因其本身具備的較高知名度和引流能力，吸引了大量長(zhǎng)尾中小網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的接入，這種聚合模式的出現(xiàn)本身有利于促進(jìn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、提升出行便利。但是同樣因?yàn)檫@些聚合平臺(tái)的規(guī)模較大、知名度較高，現(xiàn)實(shí)中，消費(fèi)者在行程中遇到問(wèn)題時(shí)，也往往選擇聚合平臺(tái)而不是網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)作為投訴對(duì)象，從而使得聚合平臺(tái)承擔(dān)了較大的壓力。因此，當(dāng)務(wù)之急是，明確網(wǎng)約車(chē)聚合平臺(tái)的法律性質(zhì)，并公平合理地界定其法律責(zé)任的邊界。只有這樣，才能夠促進(jìn)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)健康發(fā)展。

（看看新聞Knews記者：金梅 阮麗 周緹）

關(guān)鍵詞： 貨車(chē)司機(jī) 人道主義 拒絕履行