原標(biāo)題:賣給美團(tuán)仨月后，摩拜終于開始了對哈羅的全面反擊戰(zhàn)

話說，今天最有趣的消息要數(shù)，在賣身美團(tuán)三個月之后，摩拜終于放出了大招，對外高調(diào)地表示，將在全國范圍內(nèi)零門檻免押金(除此之外，摩拜還宣布啟動車輛全生命周期管理、摩拜助力車正式亮相以及正式進(jìn)駐美團(tuán)首頁位置等)。對此，八姐不禁要說，果然在找了美團(tuán)爸爸之后，有錢的摩拜終于開始了對哈羅單車的全面反擊戰(zhàn)了。

有的童鞋要說了，哼，人家哈羅單車不是也是全免押金嗎?但如果你仔細(xì)看的話，實際上，哈羅單車是對芝麻信用分650分以上的用戶免押金，而摩拜沒有門檻免押金。對于這樣利好的消息，八姐聽到后的第一個念頭就是，先把我的摩拜押金退了。(嗯，收到299元押金的那一刻，我仿佛又收到了一筆意外巨款，開始琢磨著今晚要吃點啥大餐了。)

（哈羅app截圖）

與此同時，摩拜也推出了比哈羅更為低廉的月卡，僅需要4元，不到哈羅的一半。

再對于ofo的只在5個城市免押金，八姐覺得，真心的，單從押金這點上講，ofo已經(jīng)完全沒有競爭力了。

而摩拜的這一大招也顯示，其開始將炮口全面直接對準(zhǔn)哈羅了。在此之前，就有內(nèi)部傳聞稱，哈羅單車才是摩拜后期最主要的競爭對手

的確，哈羅也正是在摩拜、ofo資金青黃不接以及摩拜被收購的這一期間迅速擴張的。今年3月起，哈羅宣布，在全國范圍內(nèi)對芝麻分650以上的用戶免押金。此前，哈羅以及阿里集團(tuán)的高管多次對外宣稱，哈羅的日訂單量已經(jīng)居行業(yè)首位，接近2400萬。而哈羅的打法也是“農(nóng)村包圍城市”，從二三線城市入手。與此同時，螞蟻金服對哈羅持續(xù)加碼，又在上個月投資了20億元。短短數(shù)月，哈羅與資金吃緊的ofo形成了鮮明的對比。

而現(xiàn)階段的摩拜，要想在共享單車的大戰(zhàn)中繼續(xù)領(lǐng)跑，就需要擊敗同樣背靠阿里爸爸的哈羅，那就得放大招了。哈羅已經(jīng)建立起了全國免押金的市場認(rèn)知和口碑，摩拜要想吸引更多的用戶，就至少需要向哈羅看齊，甚至比哈羅的門檻更低。而現(xiàn)在看來，摩拜是直接將全部押金都取消了，這簡直是顛覆了以往共享單車生存模式的一招。

其實吧，大家也都曉得，以往的共享單車公司們，如果單靠用戶的付費，難以賺錢，但這一行還能玩得轉(zhuǎn)，都是因為有押金作為流動現(xiàn)金在支撐著。如果要把押金取消了，這一方面需要有龐大的資金實力——能承受高額的運維成本和虧損，另一方面也需要有持續(xù)性收入和精細(xì)化運營的能力。而現(xiàn)在看起來，在收購摩拜之前，王興已經(jīng)下定決心并算清楚帳了，要不惜代價將摩拜做到老大的位置。

怎么繼續(xù)吸引用戶呢?你們根據(jù)信用免押金，那我就全面免押金，這前期最大的挑戰(zhàn)是返還既往的押金。但現(xiàn)在看來，這對于美團(tuán)而言可能不是問題。其招股書顯示，截至到2017年年底，美團(tuán)賬上的現(xiàn)金約為452億，資金還是很充足的。

那么后期如何持續(xù)運營呢?在全面免押金之后，其實摩拜像是扔掉了歷史包袱。在此之后，王興給開出了直接騎行收費、月卡、季卡還有流量導(dǎo)入變現(xiàn)的收入方案。

與此同時，摩拜也開始在助力車方面入局，以及未來也許會與美團(tuán)的外賣、打車等多項業(yè)務(wù)進(jìn)行聯(lián)動。

現(xiàn)在看來，王興要做大摩拜、全面反擊哈羅的決心是大大的。當(dāng)然，八姐覺得，在巨頭夾擊下的ofo看上去是沒啥競爭力了，不過呢，哈羅背后的馬云爸爸可不是吃素的，未來哈羅會出啥招兒應(yīng)對呢?哈哈，走著瞧吧。

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