暑期即將結(jié)束，但旅游市場依舊火爆，中國旅游研究院研究數(shù)據(jù)顯示，三季度居民總體旅游意愿高達(dá)86.4%，選擇8月出游的比例最高。

火爆的旅游市場中，私人訂制的包車自由行成為一種時興的旅行方式，備受游客青睞。同程旅游數(shù)據(jù)顯示，暑期前往西北地區(qū)游玩的游客中，三成游客選擇了拼車自由行。由于西北地區(qū)地廣人稀，景點分布較為分散，拼車自由行的方式，既保證了自駕游的自由感，同時也能免去游客不熟悉道路、開車疲勞等難題。但另一方面，因行車安全、費用糾紛等亂象，也讓不少包車游客出游心情大受影響，甚至生命安全難以保障。

肆意違駕

拼車自由行中，游客的安全，大多數(shù)情況下掌握在司機手中。所以遇上一位駕駛技術(shù)高、負(fù)責(zé)任的好司機是至關(guān)重要的。而北京市民宋先生近日在新疆游玩時遇上的司機則讓他叫苦不迭，想起直呼糟心。

8月初，宋先生報名參加了新疆一趟為期7天的拼車自由行活動，車上一行4人，均是通過線上旅游平臺報名參加。行程過半，在一日參加篝火晚會的時候，司機也跟隨著游客喝起了啤酒，熱鬧到將近凌晨兩點才散場。由于身體疲憊，次日上路的時候，司機只能靠紅牛提神，開至盤山公路時，司機還在接聽電話。坐在副駕駛座位的宋先生提心吊膽一路提醒司機注意安全，該司機笑稱自己是“老司機”，“這一趟路我都跑五年了，熟悉得很，不用擔(dān)心。”據(jù)宋先生了解，他們的行程結(jié)束后，司機也無法休息，將立馬投入下一段7日的行程中，存在疲勞駕駛之嫌。

無獨有偶，2017年暑假，中國政法大學(xué)研二學(xué)生小潘在西藏阿里地區(qū)拼車自由行的時候，也遇上了“不靠譜”的司機。“不知司機前一天晚上為什么沒休息好，第二天開車時哈欠連天，幾次急剎車，同行的游客只能讓司機在服務(wù)區(qū)休息了四個小時才上路，致使當(dāng)日原定的行程未能完成。”

公安部交管局此前曝光的公路旅游客運亂象中就曾提及，有些客運公司采用承包經(jīng)營、合伙經(jīng)營、掛靠經(jīng)營等方式，許多運輸企業(yè)只對車輛收取管理費，對駕駛?cè)说娜粘９芾砗桶踩逃饔谛问?，司機是否熟悉行車路線、是否存在安全隱患、疲勞駕駛等情況不聞不問。

記者聯(lián)系了安排宋先生出游的旅游公司，該公司表示司機出行都有嚴(yán)格審批，且每輛車都配備車載GPS，可以隨時定位司機位置。同時有客服24小時在線，如果遇上問題可隨時找客服投訴。但面對公司的相關(guān)規(guī)定，部分包車游司機仍有自己的“對策”。宋先生遇上的司機，其在返程途中還不忘將行車記錄儀格式化以防公司檢查其行車情況，并威脅宋先生“投訴也沒用，完全不影響我第二天出車”。

“司導(dǎo)”陷阱

除了駕駛安全問題嚴(yán)峻外，拼車游中，“司導(dǎo)”也存在陷阱。所謂“司導(dǎo)”意指司機同時兼任導(dǎo)游，他不僅要負(fù)責(zé)將游客安全送達(dá)目的地，還要負(fù)責(zé)行程安排和沿途風(fēng)光的講解。多數(shù)情況下，司機還會負(fù)責(zé)幫忙預(yù)訂酒店、推薦飯館和購買門票。而長期參與拼車自由行的小潘時常提醒自己的朋友“司機推薦的地方要小心價格虛高。”

第一次出游時，小潘及同車游客通過司機預(yù)訂了青海湖邊的一家旅館，但事后小潘了解到，司機所報房價比真實房價高出40元。宋先生通過司機購買了一張喀納斯湖游船票，收費120元，而返程路上，司機無意間說出他其實只用50元即可拿到票。網(wǎng)友“清尊”在馬蜂窩點評中也曾寫道，司機極力推薦的當(dāng)?shù)靥厣朗?，物不美價更不廉，消費明顯高于同類餐館，導(dǎo)致之后的行程他無法再信任司機，也并未參加相關(guān)自費項目。司機對其的態(tài)度冷淡許多，倆人之間時而生出矛盾摩擦。

即使小潘明白包車路上的“坑坑洼洼”，但更多的時候還是會跟隨同車人員聽從司機的“安排”，“明知多收錢也沒辦法，行李都在司機車上，如果半路扣押行李或者甩客，該怎么辦。”

扣押行李是部分司機常用的威脅手段。與閨蜜一同出行的孟女士計劃從成都出發(fā)，前往色達(dá)等地開展為期7天的旅程。出發(fā)前她在網(wǎng)上聯(lián)系了一位拼車司機，車上一共拼了6位游客。孟女士按照以往慣例，并沒有一次性結(jié)清車款，而是一日一結(jié)。第三日，孟女士出現(xiàn)高原反應(yīng)想中斷行程，便提出再多付司機一日的車費，她自行返回成都。司機于是將孟女士的行李鎖在了車?yán)?，要求孟女士必須把之后的錢款都給他，否則不給她行李。無奈之下，孟女士只能多交了幾日的車款才“贖回”行李。

維權(quán)不知找誰

包車信息可以通過QQ群、微信、貼吧、旅行機構(gòu)等多種平臺發(fā)布，其中多是游客與司機點對點的私人聯(lián)系。正如宋先生此前參加過的一次包車游，其在網(wǎng)上發(fā)布尋隊友啟事，隨后便有私人包車機構(gòu)聯(lián)系他并提供了幾條線路以供選擇。宋先生說，“所有的交易都是在微信上進行的，并沒有簽訂正式合約。”

隨著青年旅社與民宿的火爆，青旅和民宿的老板常會幫助游客拼團、包車，這為許多人生地不熟的游客帶來了方便，但同時也埋下了安全的隱患。大三暑假，學(xué)生小于與同學(xué)一塊前往云南麗江旅游，期間在青旅包了一輛車前往瀘沽湖等地，并與司機口頭商議了行程。因為是第一次包車出游，沒太多經(jīng)驗，小于等人并未留意出行合同與保險等事宜，直到因司機臨時增收款項、更改行程才意識到簽訂合同的重要性。該司機沒有公司統(tǒng)一管理，小于等人只能向青旅投訴反映情況，青旅卻表示僅僅是牽線搭橋幫忙找了個司機，遇上問題還需要他們與司機自行解決。四川稻城某青旅老板對記者表示，現(xiàn)在他不敢再為司機和游客“牽線搭橋”，“萬一出了事故，實在負(fù)擔(dān)不起”。

記者發(fā)現(xiàn)，游客即便是通過正規(guī)的旅游電商平臺報名，一旦出現(xiàn)問題，維權(quán)找平臺還是找司機困擾游客。有媒體報道，2017年7月，北京的徐女士帶著孩子包車前往稻城亞丁，途中發(fā)生車禍，徐女士全身多處骨折。此前徐女士是通過某網(wǎng)站預(yù)定該行程，但當(dāng)她向相關(guān)責(zé)任人索賠30萬醫(yī)療及誤工等費用時，承接包車服務(wù)的當(dāng)?shù)厣碳冶硎緹o力承擔(dān)全部醫(yī)療費用，而網(wǎng)站認(rèn)為自身并無責(zé)任故只能賠償1000元，建議她與承接商自行解決。徐女士了解到，該包車公司實際上是家庭經(jīng)營的小公司，“他們當(dāng)時就是注冊了一個賬號，然后交了1000元保證金就可以在該平臺上售賣產(chǎn)品了。”

中國人民大學(xué)法學(xué)院教授、中國消費者協(xié)會副會長劉俊海表示，包車游出發(fā)前，一定要與旅行公司簽訂正式合同，合同中應(yīng)包含保險、賠償?shù)刃畔ⅰ?ldquo;不能為了省錢，而忽略人身安全的重要性。”至于一旦出現(xiàn)事故，平臺是否要負(fù)責(zé)，主要看平臺是否盡到了司機資質(zhì)的審查、游客的安全警示和保障等義務(wù)，“依據(jù)《消費者權(quán)益保護法》相關(guān)規(guī)定，對可能危及人身、財產(chǎn)安全的商品和服務(wù)，經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)向消費者作出真實的說明和明確的警示”。

中國未來研究會旅行分會副會長劉思敏提醒游客在一些電商平臺預(yù)訂時，盡量選擇該平臺自營的產(chǎn)品，而不要選擇那些非自營的供應(yīng)商，這樣在事后維權(quán)時可以直接與電商平臺溝通，避免了互相推諉的現(xiàn)象。

本報記者 曹 玥

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