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隨著社會越來越發(fā)達，大家都選擇在網(wǎng)絡上汲取相關知識內容，比如搶抓節(jié)前施工期 近300建設者奮戰(zhàn)成都最深地鐵車站，為了更好的解答大家的問題，小編也是翻閱整理了相應內容，下面就一起來看一下吧！

在騾馬市站施工現(xiàn)場，車站局部已經(jīng)快要封頂　　作為成都在建地鐵線路中最深的車站，也是目前在建線路中唯一的一個四線換乘站，18號線和10號線騾馬市站正在加快建設。而這，只是全市10線、274公里在建軌道交通項目中的一個縮影。　　

10號線的車站已經(jīng)快要“見頂”，車站的頂板已經(jīng)肉眼可見；18號線的車站已經(jīng)“見底”，深達45.5米的基坑已完成開挖――在騾馬市站施工現(xiàn)場，近300建設者奮戰(zhàn)車站，搶抓春節(jié)前最后一段施工期。　　步入位于西華門街的項目工地，首先看到的就是騾馬市站的10號線車站部分?！斑@個車站的主體結構一共分為6段施工，目前已經(jīng)完成了一段結構的封頂，春節(jié)前我們要再完成兩段結構的封頂。”成都軌道建設管理公司相關負責人向記者介紹道。順著他手指的方向，只見車站局部已經(jīng)快要封頂，與地面齊平?，F(xiàn)場工人有的在搭設密集的支架，有的在協(xié)助吊車起吊鋼筋，有的在綁扎梁體鋼筋，有條不紊?！　?jù)介紹，目前現(xiàn)場有近300名建設者，包含了項目管理人員、監(jiān)理以及多個施工工種?！皬脑┑酱汗?jié)放假前還有一段時間，其間的工作量項目部已經(jīng)做了明確，大家都在按照細化的施工內容推進?！痹撠撠熑苏f?！?/p>

繼續(xù)往前走，就是18號線三期工程騾馬市站的“地盤”了?！坝捎隍咇R市站是四線――1號線、4號線、10號線、18號線換乘站，而18號線又在最下面，所以車站基坑開挖深度特別深，達到了45.5米。假設一層樓的層高為3米，我們相當于在地下挖了15層樓那么深?！敝需F十八局18號線三期土建一工區(qū)騾馬市站現(xiàn)場負責人說?！　幕訃鷵跸蛳驴慈?，一眼望不到底；偌大的基坑中，鋼支撐穿插其間；垂直提升設備將基坑底部剩余的泥巖，慢慢地提升到地面。“18號線騾馬市站整個基坑的土方開挖量達到了約40萬方，目前已經(jīng)完成了約93%，春節(jié)前要完成最后剩余的約2萬方的土方開挖?！敝钢谧鳂I(yè)的基坑，該負責人說。　　“今年，我們將繼續(xù)高質量推進第四期軌道交通建設規(guī)劃及軌道交通資陽線、眉山線10線274公里項目建設，為成都市加快構建‘軌道交通為主體、常規(guī)公交為基礎、慢行交通為補充’的綠色交通體系貢獻軌道力量?！背啥架壍兰瘓F相關負責人表示。　　記者 袁弘 文/圖來源：四川新聞網(wǎng)

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