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最近小編看到大家都在討論成都軌道交通19號線二期全線電通相關(guān)的事情，對此呢小編也是非常的感應(yīng)興趣，那么這件事究竟是怎么發(fā)生的呢？具體又是怎么回事呢？下面就是小編搜索到的關(guān)于成都軌道交通19號線二期全線電通事件的相關(guān)信息，我們一起來看一下吧！

13日，成都軌道宣布：軌道交通19號線二期工程又迎來重要節(jié)點――實現(xiàn)全線環(huán)網(wǎng)電通?！　?jù)成都軌道集團相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，開年以來，該集團開足馬力全力提速“軌道上的都市圈”建設(shè)，奮力兌現(xiàn)軌道交通項目建設(shè)節(jié)點?！　?月8日，伴隨著變壓器啟動的嗡鳴聲，成都軌道交通19號線二期工程合江站降壓變電所成功受電，至此軌道交通19號線二期正式電源成功接入全線12個車站、1個車輛基地?！　　半娡ā笔擒壍澜ㄔO(shè)機電安裝環(huán)節(jié)一個重要的節(jié)點，環(huán)網(wǎng)電通后車站的設(shè)備就有穩(wěn)定電源，便可以開始進行調(diào)試工作。該工程提前12天實現(xiàn)全線環(huán)網(wǎng)電通節(jié)點目標(biāo)，為后期機電及系統(tǒng)工程調(diào)試提供了穩(wěn)定電源，也為加速推進站后工程建設(shè)奠定了良好基礎(chǔ)。　　2月10日，成都軌道交通30號線一期工程分水站―銀玉路站區(qū)間右線、銀玉路站―龍泉站區(qū)間右線盾構(gòu)同日順利始發(fā)，標(biāo)志著全線關(guān)鍵區(qū)間盾構(gòu)均已始發(fā)掘進，為全線按期洞通奠定了堅實基礎(chǔ)。分水站―銀玉路站區(qū)間右線隧道長747.315米，主要穿越中等風(fēng)化泥巖、全風(fēng)化泥質(zhì)砂巖。銀玉路站―龍泉站區(qū)間右線隧道長1630.57米，主要穿越中等風(fēng)化泥質(zhì)砂巖，局部穿越強風(fēng)化泥質(zhì)砂巖，區(qū)間隧道將下穿鐵路橋及繞城高速，施工管理難度較大?！　≡谲壍澜煌ㄙY陽線項目建設(shè)現(xiàn)場，機器聲轟鳴。軌道交通資陽線全線5臺盾構(gòu)機全部恢復(fù)掘進，6座車站已全部封頂進入機電施工階段，累計完成盾構(gòu)隧道總長的92%，臨空車輛基地土建主體結(jié)構(gòu)完成80%?！　?jù)介紹，目前10條軌道交通線路共計94座車站已封頂，其中38座車站完成土建實體驗收；133臺盾構(gòu)下井，掘進完成99個區(qū)間；47座車站進入機電施工。（記者 袁弘）來源：四川新聞網(wǎng)

關(guān)鍵詞： 泥質(zhì)砂巖 項目建設(shè) 穩(wěn)定電源