“自動駕駛是起點，終局是智能交通、智能城市，甚至是智能社會。”

2月24日，百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏的《智能交通 7 講》音頻課程在得到APP上線。課程中，李彥宏從人類交通的起源出發(fā)，解析了現(xiàn)代交通的進步和變革，并暢想了未來智能交通發(fā)展乃至人機混合時代的藍圖，涵蓋駕駛、車路協(xié)同、運營、地圖、停車、高速等出行相關(guān)話題，引起了廣泛的關(guān)注。

李彥宏說，中國有望在全球率先實現(xiàn)L4-L5 級自動駕駛的大規(guī)模商業(yè)化。

事實上，他在去年年底出版的《智能交通：影響人類未來10—40年的重大變革》（以下簡稱“《智能交通》”）一書中，就詳盡描繪和預判了未來智能交通發(fā)展前景，以及背后的新技術(shù)、新理念和新模式。

給人們帶來啟示和參考的同時，李彥宏也提出了對未來“智能交通”要解決的3大難題，即安全、智能、綠色，其不僅關(guān)系人們的需求、體驗，甚至上升至全人類社會責任的高度，發(fā)人深省。

《智能交通》，李彥宏著

安全，是出行第一目標

根據(jù)國際公路安全協(xié)會（Association for Safe International Road Travel ，ASIRT）發(fā)布的數(shù)據(jù)，每年約有135萬人死于交通事故，相當于全球平均每24秒就有1個人在交通事故中喪生。

李彥宏在《智能交通》一書的自序中，就列舉了這個觸目驚心的數(shù)據(jù)，直截了當?shù)刂赋觯喊踩?，是交通的第一要素?/p>

從古至今，人類交通的發(fā)展和進步，都與汽車取代馬車息息相關(guān)，然而交通安全問題則日益凸顯。汽車不僅是人類出行的重要交通工具，也是國家發(fā)展和社會進步的推動力，并非“洪水猛獸”。盡管人類不斷尋求解決辦法，但交通事故難以避免。

智能駕駛、自動駕駛等概念和技術(shù)的初衷，就是為了解決汽車的安全問題?！吨悄芙煌ā诽岬剑詣玉{駛是要消除90%的人為交通事故，這對提高交通安全和出行服務(wù)具有里程碑意義。

解決安全問題，除了技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施的進步和完善，還必須建立完整的智能交通體系，其中就包括自動駕駛、車路協(xié)同、運營、地圖、停車、高速等多個環(huán)節(jié)，并加強管理和協(xié)同。正如書中暢想，有一天甚至可以通過全域無人駕駛，將交通致死事故的發(fā)生概率降到極低的水平。

智能，緩解城市交通擁堵難題

如今，全世界已有一半人口（約35億人）生活在城市里；而到 2030年，全世界將有2/3的人口是城市居民。而到2035年，中國城市化率將達到75%。另一方面，截至2021年3月，中國私家車保有量超過200萬輛的城市達33個。

城市化、城鎮(zhèn)化進程的加快給交通帶來了巨大挑戰(zhàn)?！跋拶彙?、“限行”及擁堵等各類交通問題，早已成為世界性難題。例如，最早的交通信號燈就是為了日益復雜交通和增長車流所設(shè)計，也認為是信控系統(tǒng)及車路協(xié)同的雛形，以便確保道路暢通。但隨著汽車的爆炸式增長以及城市規(guī)劃局限等問題，擁堵問題始終困擾著城市管理者。

如今，與城市運營管理一樣，智能交通早已是每一座現(xiàn)代化城市精細化管理的標配。引入智能化技術(shù)，構(gòu)建智能交通系統(tǒng)也已成為共識。李彥宏在《智能交通》中列舉了一個“綠波出行”的例子。智能信控系統(tǒng)和車路協(xié)同系統(tǒng)互相發(fā)揮作用，可以根據(jù)當前交通流情況，自適應(yīng)控制路口信號燈時間長度，并提示下一個信號燈的狀態(tài)和時間，實現(xiàn)出行過程中的“一路綠燈”，有助于緩解交通擁堵。這就需要提升智能交通系統(tǒng)智能化程度，盡可能減少擁堵。

然而，治標不治本，真正解決城市汽車擁堵問題，還需要更多新技術(shù)、新理念和新模式的涌現(xiàn)。MaaS（Mobility as a Service，出行即服務(wù)），是一種創(chuàng)新的出行模式。其核心思想就是讓城市出行方式服務(wù)化，猶如一種共享模式，將私家車等私有的交通工具向共享化的交通工具轉(zhuǎn)變，釋放個人占有的交通和道路資源，賦予更需要的人，以緩解交通擁堵問題。一旦自動駕駛真正轉(zhuǎn)向無人駕駛，也將與MaaS一起，改善城市交通擁堵的情況。

李彥宏，圖片來源：視覺中國

綠色，助力「碳中和」目標的達成

近年來，氣候和環(huán)境問題一直是全球性的熱議話題。在碳中和大背景下，新能源汽車已成為一股風潮席卷全球。同時，智能交通也將減少碳排放，助力碳中和的目標達成。

新能源汽車是一場能源革命，也是一場汽車智能化的變革。由于汽車的電動化，為自動化、智能化提供了良好的基礎(chǔ)，由于各種信息的采集、處理和傳輸，讓自動化執(zhí)行和智能化決策成為可能。智能汽車在提供更好駕乘感受和體驗的同時，也能更好地操控車輛，更好地規(guī)劃行車路線，達到低碳出行的目的。而且，智能汽車與MaaS模式相結(jié)合，既緩解了城市交通擁堵問題，也為低碳出行做貢獻。

從交通層面來說，規(guī)劃調(diào)度、運營管理的智能化，以及與智能信控、車路協(xié)同等智能交通系統(tǒng)相配合，亦有助于減少交通擁堵，提升出行效率，也是減少碳排放的有力舉措之一。

除了智能交通外，對于未來的暢想，李彥宏在《智能交通》中并不局限于交通，而是描繪了一個未來的人機混合時代，智能汽車未來將更像智能機器人，機器人的未來主流模式也將更像智能汽車。同時，形形色色的機器人形態(tài)將不斷涌現(xiàn)，甚至出現(xiàn)人機共生、人機混合等新型社會形態(tài)。一個稱之為“智能社會”，或?qū)⑵评O而出。

未來，人們將面臨一系列倫理、道德及法律等問題。正如人工智能等相關(guān)技術(shù)進步，帶給人們的思考，如何真正保障人類的安全和福祉，才是科技變革的根本目的。

本文來自微信公眾號 “福布斯”（ID：forbes_china），作者：Forbes China，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

關(guān)鍵詞： 智能交通