神譯局是36氪旗下編譯團(tuán)隊(duì)，關(guān)注科技、商業(yè)、職場(chǎng)、生活等領(lǐng)域，重點(diǎn)介紹國(guó)外的新技術(shù)、新觀點(diǎn)、新風(fēng)向。

編者按：把當(dāng)下似乎“無(wú)所不能”的智能語(yǔ)音助手搬到車上會(huì)發(fā)生什么？通用汽車（General Motors）正在與微軟（Microsoft）合作，計(jì)劃利用 Dall-E、ChatGPT 和微軟必應(yīng)背后的技術(shù)，開(kāi)發(fā)一款針對(duì)汽車的人工智能助手。本文來(lái)自編譯，希望對(duì)您有所啟發(fā)。

(相關(guān)資料圖)

一輛無(wú)人駕駛汽車正在夜間無(wú)人駕駛。圖片來(lái)源：Getty Images/XH4D

ChatGPT 背后的技術(shù)可能會(huì)滲透到我們生活的方方面面，而通用汽車（General Motors）等公司已經(jīng)率先行動(dòng)，正計(jì)劃將該技術(shù)應(yīng)用于未來(lái)的汽車。通用汽車公司目前生產(chǎn)雪佛蘭、凱迪拉克、別克和 GMC 轎車和卡車，所以該公司可以將該技術(shù)引入許多流行的汽車款式中。

近年來(lái)，汽車變得越來(lái)越高科技，藍(lán)牙連接、半自動(dòng)駕駛、自動(dòng)制動(dòng)、車道偏離警告、碰撞警告和 360 度倒車攝像頭現(xiàn)在已經(jīng)是汽車的常見(jiàn)功能。

很多技術(shù)都使用了人工智能，來(lái)使司機(jī)的注意力可以從道路上轉(zhuǎn)移開(kāi)。但仍有少數(shù)駕駛環(huán)節(jié)仍與 30 年前一樣，如翻閱車主手冊(cè)或按動(dòng)車庫(kù)門開(kāi)關(guān)。而通用汽車正計(jì)劃使用 ChatGPT 背后的技術(shù)來(lái)自動(dòng)化這些事情。上周，Semafor 首次報(bào)道，通用汽車正在開(kāi)發(fā)一款基于 ChatGPT 技術(shù)的語(yǔ)音助手。

值得注意的是，通用汽車不會(huì)直接使用 ChatGPT，但新車將使用類似的語(yǔ)言模型技術(shù)，來(lái)支持人工智能助手。Semafor 表示，這款語(yǔ)音助手將使用微軟的 Azure 云服務(wù)，使通用汽車可以使用 Dall-E、ChatGPT 和微軟必應(yīng)背后的技術(shù)。

通用汽車希望利用人工智能助手，來(lái)實(shí)現(xiàn)只有在科幻電影中才會(huì)出現(xiàn)的人車關(guān)系。高級(jí)人工智能助手一直是許多汽車制造商的目標(biāo)，但一直無(wú)法實(shí)現(xiàn)，主要原因是人工智能語(yǔ)言技術(shù)一直不夠發(fā)達(dá)。

Apple CarPlay 和 Android Auto 允許司機(jī)通過(guò) USB-C 或 Lightning 連接 USB 線，將手機(jī)連接到汽車上。然后，手機(jī)的一些應(yīng)用程序就能被上傳到汽車的娛樂(lè)中心屏幕上，這樣司機(jī)就可以在不碰手機(jī)的情況下使用手機(jī)的通話、短信和導(dǎo)航服務(wù)的全部功能。

但車載人工智能助手可能更健談，也比智能手機(jī)更有知識(shí)。例如，當(dāng)司機(jī)注意到他們的擋風(fēng)玻璃雨刷不好用時(shí)，可以問(wèn)汽車助手他們的車輛需要什么尺寸的雨刷，而且助手甚至可以告訴司機(jī)在哪家商店可以找到這些雨刮器?；蛘?，司機(jī)可能想知道如何打開(kāi)自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)。然后，汽車助手可以解釋該功能是如何工作的，如何開(kāi)啟和關(guān)閉，以及使用該功能的最佳駕駛條件。

但是，這些人工智能助手最重要的用途和使命將是：如何使在路上的人更安全。根據(jù)美國(guó)交通部的數(shù)據(jù)，2021 年有 42915 人死于車禍。人工智能助手可以用來(lái)給司機(jī)臨時(shí)復(fù)習(xí)交通法規(guī)嗎？它們會(huì)提醒司機(jī)開(kāi)得太快，或者不允許汽車超過(guò)住宅區(qū)的速度限制嗎？

也許人工智能助手能為司機(jī)做的最好的事情就是：讓他們不再把視線從道路上移開(kāi)。隨著每年新車型的推出，汽車的娛樂(lè)中心屏幕正變得越來(lái)越大而全。但是，像 Siri 這樣的汽車語(yǔ)音助手，在為駕駛員提供免提服務(wù)方面能力有限。

有些司機(jī)會(huì)把視線從路面上移開(kāi)，去調(diào)整溫度、暫停一首歌或關(guān)閉應(yīng)用程序。而許多汽車的娛樂(lè)系統(tǒng)不提供觸覺(jué)反饋，這讓司機(jī)懷疑自己的手指是否按對(duì)了按鈕，然后會(huì)把眼睛從路面上移開(kāi)去查看。即使只有一兩秒鐘，分心的司機(jī)也會(huì)很快對(duì)他人構(gòu)成危險(xiǎn)。

如果駕駛員可以要求人工智能助手將駕駛室的溫度設(shè)置為 21 度，暫停一首歌或播放特定的播放列表，或停止導(dǎo)航系統(tǒng)，那么汽車娛樂(lè)系統(tǒng)上的按鈕可能會(huì)被取消。

一個(gè)完全集成的自動(dòng)化助手可以讓州際公路和十字路口（最常見(jiàn)的車禍地點(diǎn)）變得更加安全。但是，一輛擁有自己深度學(xué)習(xí)思維的汽車，是否會(huì)侵犯駕駛員的自主權(quán)，并造成更大的傷害呢？針對(duì)汽車人工智能網(wǎng)絡(luò)的攻擊是否也會(huì)帶來(lái)重大風(fēng)險(xiǎn)？

汽車制造商顯然肩負(fù)著巨大的責(zé)任，以確保人工智能不會(huì)無(wú)意中使道路變得更加危險(xiǎn)。

譯者：Jane

關(guān)鍵詞：