(資料圖)

12月7日凌晨4時(shí)50分，在成自宜高鐵成都南聯(lián)絡(luò)右線特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，伴隨著現(xiàn)場(chǎng)指揮人員最后確認(rèn)，經(jīng)過(guò)9小時(shí)施工，國(guó)內(nèi)最大道岔連續(xù)梁橫移順利完成，標(biāo)志著成自宜高鐵與成都南站順利銜接，為全線鋪軌和成都南站春節(jié)運(yùn)輸?shù)於藞?jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

本次施工的成都南聯(lián)絡(luò)右線特大橋位于成都市三環(huán)路南三段至錦江大道之間，梁體全長(zhǎng)89.9米，高2.5米，梁體重約2200噸，為全線重點(diǎn)工程。

因既有成貴成渝聯(lián)絡(luò)上行線橋梁不滿足道岔鋪設(shè)條件，需拆除并新建道岔梁，中鐵十四局針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)存在施工支架高、橫移距離遠(yuǎn)等特點(diǎn)，采用異位現(xiàn)澆平移就位方案施工，平移距離為22.29米，整個(gè)施工過(guò)程耗時(shí)9小時(shí)左右，相當(dāng)于在空中同時(shí)拖動(dòng)1500輛小轎車進(jìn)行移動(dòng)。

據(jù)中鐵十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人許召軍介紹，為確保安全高效推進(jìn)平移任務(wù)，制定了平移梁專項(xiàng)施工方案，分為兩個(gè)階段，第一階段平移至既有線路6.5米處，第二階段利用天窗點(diǎn)施工，平移至箱體就位位置。

據(jù)成蘭公司成自宜指揮部指揮長(zhǎng)張宗偉介紹，成都南聯(lián)絡(luò)右線特大橋施工中，拆除既有梁體并采用異位現(xiàn)澆整體平移法實(shí)現(xiàn)梁體替換，具有經(jīng)濟(jì)實(shí)用、施工簡(jiǎn)便、施工工期短和安全性高等特點(diǎn)，同時(shí)還能減少封停線路對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊?，降低運(yùn)輸損失，保證施工質(zhì)量。

成都南聯(lián)絡(luò)右線特大橋順利平移以后，為全線年年底鋪軌創(chuàng)造了有利條件。

據(jù)悉，成自宜高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，全長(zhǎng)約259公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

成自宜高鐵是打通成都直達(dá)云南橋頭堡及珠三角重要經(jīng)濟(jì)區(qū)鐵路大通道具有重要意義，目前僅剩錦繡隧道還未貫通，今年年底進(jìn)入鋪軌階段。

（看看新聞Knews記者：彭曄 游明靈）

關(guān)鍵詞： 國(guó)內(nèi)最大 成都南站 中鐵十四局