6月4日，民航局發(fā)布調(diào)整國際客運航班的通知(以下簡稱“通知”)，其中明確自2020年6月8日起，實施航班獎勵和熔斷措施。

具體來看，民航局、外交部、國家衛(wèi)健委、海關總署、移民局等共同建立專班機制，以入境航班落地后旅客核酸檢測結果為依據(jù)，對航班實施熔斷和獎勵措施。其中，獎勵措施是指航空公司同一航線航班，入境后核酸檢測結果為陽性的旅客人數(shù)連續(xù)3周為零的，可在航線經(jīng)營許可規(guī)定的航班量范圍內(nèi)每周增加1班，最多達到每周2班。而熔斷措施則指航空公司同一航線航班，入境后核酸檢測結果為陽性的旅客人數(shù)達到5個的，暫停該公司該航線運行1周;達到10個的，暫停該公司該航線運行4周。與此同時，熔斷的航班量不得調(diào)整用于其他航線。熔斷期結束后，航空公司方可恢復每周1班的航班計劃。

通知還指出，已列入民航局3月12日官網(wǎng)發(fā)布的“國際航班信息發(fā)布(第5期)”(以下簡稱“第5期”)航班計劃的中外航空公司可以上述航班計劃為基準，繼續(xù)按照以下原則執(zhí)行自/至中國的國際客運航班：國內(nèi)每家航空公司經(jīng)營至任一國家的航線只能保留1條，每條航線每周運營班次不得超過1班;外國每家航空公司經(jīng)營至我國的航線只能保留1條，每周運營班次不得超過1班。上述航線航班可在本公司經(jīng)營許可范圍內(nèi)調(diào)整境內(nèi)外航點。

而自6月8日起，所有未列入第5期航班計劃的外國航空公司，可在本公司經(jīng)營許可范圍內(nèi)，選擇1個具備接收能力的口岸城市(具體城市名單可在民航局官網(wǎng)查詢)，每周運營1班國際客運航線航班。各航空公司由于受疫情影響調(diào)減航班涉及的航線經(jīng)營許可和起降時刻繼續(xù)予以保留。

民航局還提出，請各航空公司根據(jù)上述要求，向民航局運行監(jiān)控中心申請運行至2020年10月24日的航班預先飛行計劃。各航空公司應按照民航局發(fā)布的《運輸航空公司疫情防控技術指南》要求做好各項防控措施，落實民航局、海關總署聯(lián)合發(fā)布的《關于中國籍旅客乘坐航班回國前填報防疫健康信息的公告》要求。

為防止航班入境地點過于集中，通知也強調(diào)，確?？诎冻鞘芯邆湎鄳膰H航班和旅客接收的綜合保障能力，各航空公司在安排新增航線航班前，應取得由口岸機場所在地省級聯(lián)防聯(lián)控機制辦公室或應對疫情工作領導小組辦公室出具的《疫情防控保障能力確認函》。另外，在風險可控并具備接收保障能力的前提下，可適度增加部分具備條件國家的航班增量。

北京商報記者梳理發(fā)現(xiàn)，為堅決遏制境外新冠肺炎疫情輸入風險高發(fā)態(tài)勢，根據(jù)國務院疫情聯(lián)防聯(lián)控工作要求，民航局于3月12日發(fā)布第5期國際航班計劃。隨后，民航局又分別在3月19日和26日發(fā)布了“調(diào)減國際客運航班量的通知”和“繼續(xù)調(diào)減國際客運航班量的通知”，對國際航班進行嚴管。

對于民航局最新通知中提出的“實施獎勵或熔斷”等措施，民航資深專家綦琦告訴北京商報記者，“新政是我國政府響應國外航司恢復往返中國客運航班的合理訴求，是基于我國目前的疫情防疫常態(tài)化和復工復產(chǎn)政策下民航領域的精準政策”。他進一步分析，接下來，能否復航以及復航幾班，要看航司對旅客潛在疫情風險的控制情況，控制得好，對我國沒有外來病例輸入風險，就可以復航，反之則停航。整體來看，在全球疫情走向尚未明朗的情況下，疫情防控高于航司經(jīng)濟利益訴求。在此大背景下，民航局新政靶向施策，給出解決復航中國國際航線航班的解決方案和實施路徑。

關鍵詞： 核酸檢測結果