文/家有說車哥

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汽車行業(yè)賺錢的困難已被視為全球共識。在過去的兩年中，我們鮮有聽到某些汽車公司宣布裁員或關(guān)閉工廠的消息。但是，情況的嚴(yán)重性不能僅通過裁員和工廠關(guān)閉來解決。

因此從產(chǎn)品入手已經(jīng)成為一種新趨勢。簡單來說，有兩種方法可以簡化模型：

一個非常直接，無利可圖且過于利基的產(chǎn)品被直接切斷。那些不能在一年內(nèi)出售熱銷車的利基車不值人力，物力和研發(fā)資金。

另一個是從衍生模型和可選配置開始。它不會為消費者提供太多可選內(nèi)容。在困難時期，一切都很簡單。您購買我制造的產(chǎn)品以及想要的自行車。

本田是今年首家提出簡化產(chǎn)品線的汽車公司。由于本田在第一季度的表現(xiàn)未達(dá)到預(yù)期，本田在5月宣布，到2025年將把全球車型的衍生車型數(shù)量減少三分之二。

諸如Civic，Accord，CR-V等都是全局模型，切斷衍生模型的數(shù)量意味著簡化了諸如中央控制布局和車身顏色之類的可選內(nèi)容。精簡的汽車模型可以生產(chǎn)工廠裝配線。簡化了鏈接，提高了效率。

目前，本田全球工廠的整體開工率約為90%(超過80%可以實現(xiàn)盈利)，并且在精簡產(chǎn)品線后，預(yù)計到2020年全球開工率將提高到100%，生產(chǎn)成本與2018年相比，到2025年可以減少10%。

本田的這種做法也啟發(fā)了日產(chǎn)汽車。日產(chǎn)在過去六個月中度過了艱難的時期。它剛剛宣布裁員12500名員工。現(xiàn)在，他們還計劃從產(chǎn)品開始，減少該模型的可選設(shè)備。

但是，日產(chǎn)比本田更具決定性，他們還計劃直接削減一些車型。目前，日產(chǎn)汽車的日產(chǎn)，英菲尼迪和達(dá)特桑品牌共有60多種車型。根據(jù)最新計劃，他們將在2022年第一季度之前將全球車型的數(shù)量減少10%。

日產(chǎn)Versa

日產(chǎn)Sentra

日產(chǎn)尚未宣布將關(guān)閉哪些汽車，但他們表示將主要集中在小型汽車領(lǐng)域。以北美市場為例，分析人士認(rèn)為，諸如Versa(國產(chǎn)東風(fēng)日產(chǎn)陽光)和Sentra之類的緊湊型汽車毫無價值。

英菲尼迪Q60

日產(chǎn)370Z

除了需求不高的汽車外，諸如英菲尼迪Q60和日產(chǎn)370Z之類的利基跑車也可能是削減車型。

日產(chǎn)泰坦

盡管SUV和皮卡車很受歡迎，但仍有一些未售出。例如，在美國，全尺寸皮卡車的銷量不如福特和豐田的汽車，因此它們也非常危險。

奢侈品牌一直以高利潤率著稱，但現(xiàn)在面臨的現(xiàn)實也非常殘酷，因此戴姆勒和寶馬已經(jīng)采取了行動，必須采取行動對付自己。

戴姆勒新任董事長康林松表示，有必要嚴(yán)格審查產(chǎn)品線，并著眼于有前途的車型。某些銷售不佳的型號可能會被切斷。

被削減的特定車型將在秋季的資本市場日正式宣布，但每個人都已經(jīng)開始猜測，并確定了幾個銷售不足的目標(biāo)。

奔馳X級

例如，2017年推出的梅賽德斯-奔馳X級皮卡車去年僅售出5,000多輛，這是不可能賺錢的，因此很可能會被切斷。

奔馳E級全地形

梅賽德斯·奔馳E級敞篷跑車

旅行車和敞篷車也屬于相對利基的細(xì)分市場，一個或兩個星級車型就足夠了。因此，每個人都猜想奔馳E級旅行車的全地形版和Cabrio敞篷轎跑車也可能在列表中。

寶馬在今年3月宣布將進(jìn)一步削減成本，減少某些車型的數(shù)量，并增加各車型之間的技術(shù)共享。

寶馬8系敞篷車

在第二季度財務(wù)報告公布之前，德國媒體披露了一份清單，稱寶馬將切斷一些銷量不佳的小眾車型，包括下一代Z4，寶馬2系列和旅行版，8系列雙門轎跑車和敞篷車，標(biāo)準(zhǔn)軸距7系列，兩門版本1系列和3系列GT。

在切斷小眾車型的同時，國外媒體還透露，寶馬正在開發(fā)一款新的旗艦SUV X8，并將推出插電式混合動力版。

對于這份報告，寶馬拒絕置評。

但是，減少產(chǎn)品線和切斷利基模型確實是大勢所趨，并且估計會有越來越多的汽車公司加入。

對于那些追求個性化和小眾化的車主來說，即使您將來有多余的錢，汽車公司也將無法滿足您的需求。畢竟，人們?nèi)匀槐仨氋嵈蠖鄶?shù)人的錢。

好了，以上就是小編今天為大家分享的資訊啦。家有說車哥，每日為大家分享各種汽車資訊，快點關(guān)注吧!

關(guān)鍵詞： 奔馳e級敞篷