因美國(guó)監(jiān)管方認(rèn)為存在安全隱患，特斯拉被迫撤除了自動(dòng)駕駛軟件中有關(guān)停車的一種功能，并因此召回搭載相關(guān)功能的車輛。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二(2月1日)，特斯拉公司應(yīng)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)要求，召回53822輛位于美國(guó)地區(qū)的汽車。

NHTSA表示，此次召回范圍包括部分2016-2022年的Model S和Model X、2017-2022年的Model 3以及2020-2022年的Model Y。

NHTSA稱，這些搭載特斯拉公司“完全自動(dòng)駕駛測(cè)試版”(FSD Beta)軟件的汽車可能會(huì)進(jìn)行“滾動(dòng)停車”(rolling stops)，構(gòu)成安全風(fēng)險(xiǎn)。NHTSA說(shuō)，特斯拉還將執(zhí)行OTA軟件更新，禁止車輛“滾動(dòng)停車”。

公布召回當(dāng)天，本周二特斯拉股價(jià)在周一大漲逾10%后回落，早盤刷新日低時(shí)跌近3.4%，此后不只一次轉(zhuǎn)漲，但都未能保住漲勢(shì)，最終收跌將近0.58%，結(jié)束兩日連漲。

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)存在缺陷

特斯拉召回5.4萬(wàn)輛在美汽車

美東時(shí)間2月1日周二，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)公布召回報(bào)告，宣布特斯拉將召回合計(jì)將近5.4萬(wàn)輛車，涉及安裝全自動(dòng)輔助駕駛軟件Full Self-Driving(FSD)Beta版2020.40.4.10或更新版本系統(tǒng)的Model 3、Model S、Model X、ModelY車型，最早追溯到2016年生產(chǎn)的車。

報(bào)告還顯示，特斯拉將通過(guò)在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布升級(jí)的新版本軟件撤除上述FSD軟件的所謂“滾動(dòng)停車”(rolling stop)功能。這項(xiàng)功能于去年10月20日在特斯拉的軟件更新版本中實(shí)裝。

該功能允許汽車，在監(jiān)測(cè)到附近沒(méi)有任何車輛、行人和自行車騎車者的情況下，以最高每小時(shí)5.6英里(9公里)的車速，駛過(guò)路標(biāo)顯示四個(gè)方向都要求停車的“all-way stop”十字路口。

圖片來(lái)源：NHTSA

該功能違反了一些要求車輛在“all-way stop”處停車的州和地方法律，促使NHTSA著手調(diào)查特斯拉。

而監(jiān)管方NHTSA認(rèn)為，特斯拉的上述軟件功能違反了美國(guó)大多數(shù)州的交通法規(guī)，一旦真允許那樣開車，交警會(huì)給司機(jī)開罰單。NHTSA稱，不知道哪個(gè)州能允許滾動(dòng)停車這回事，允許這樣的功能增加了撞車的風(fēng)險(xiǎn)。

在今年1月兩次和NHTSA的官員會(huì)談后，特斯拉同意撤除滾動(dòng)停車功能、召回相關(guān)車輛，并表示，據(jù)其所知，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何與召回有關(guān)的保修索賠、撞車、受傷或死亡事件。

上周，F(xiàn)SD Beta車輛在美國(guó)的數(shù)量從去年9月底的幾千輛增加至近6萬(wàn)輛。特斯拉表示，公司一直在公共道路上測(cè)試其FSD的改進(jìn)版本，但它多次重申，“這些功能并不能使汽車完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。”

七年價(jià)格狂飆近四倍 自動(dòng)駕駛軟件有望成特斯拉生財(cái)利器

此次撤除滾動(dòng)停車功能意味著，有潛力成為特斯拉一大利潤(rùn)來(lái)源的自動(dòng)駕駛軟件遭遇挫折。

特斯拉FSD軟件價(jià)格最近剛剛漲價(jià)，在2020年11月漲到1萬(wàn)美元后，今年1月17日又上調(diào)到1.2萬(wàn)美元。在技術(shù)升級(jí)和成本增加的壓力下，從2015年到今年，F(xiàn)SD的價(jià)格七年間從2500美元一路漲到1.2萬(wàn)美元，軟件才是特斯拉的未來(lái)。

目前特斯拉車主可以按月訂閱FSD功能，價(jià)格為199美元/月。此次撤除功能設(shè)計(jì)的FSD Beta版屬于進(jìn)階版本，目前只有購(gòu)買或訂閱了FSD、并在特斯拉的安全測(cè)試中獲得高分的駕駛者，才有資格試用。

運(yùn)行Beta版的駕駛者可以在開放的公路上測(cè)試FSD軟件的功能，比如“在城市街道上自動(dòng)駕駛(Autosteer on City Streets)”，它將最終讓車輛在住宅區(qū)和城市地面街道上完全自動(dòng)駕駛，避開所有障礙。特斯拉稱，接受測(cè)試的汽車并非徹底依靠軟件自行駕駛，司機(jī)必須隨時(shí)準(zhǔn)備手動(dòng)控制車輛。

上周的四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，特斯拉披露，目前有將近6萬(wàn)輛車的車主在測(cè)試FSD軟件。這一數(shù)字遠(yuǎn)超三季度的2000輛車。特斯拉當(dāng)時(shí)還說(shuō)，F(xiàn)SD軟件加快特斯拉的盈利速度。

特斯拉CEO馬斯克此前曾表示，特斯拉將在2022年、也就是今年解決自動(dòng)駕駛L4的問(wèn)題。在L4級(jí)別下，車輛將自動(dòng)完成所有駛控制，僅在特殊道路和環(huán)境下，才需要駕駛員保持監(jiān)控和接管。上周電話會(huì)議上，馬斯克又說(shuō)，如果FSD軟件今年不能比人類開車更安全，他會(huì)吃驚。

（文章來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）

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