說(shuō)一個(gè)事，碳酸鋰又雙叒叕漲價(jià)了。

2月17日早間有媒體報(bào)道稱(chēng)，電子盤(pán)碳酸鋰提單買(mǎi)賣(mài)協(xié)議價(jià)達(dá)到470元/千克。也就是說(shuō)，碳酸鋰價(jià)格已漲至47萬(wàn)元/噸，較2月14日40萬(wàn)元/噸的報(bào)價(jià)再次大幅上漲。不過(guò)有業(yè)內(nèi)人士指出，電子盤(pán)有資金炒作因素。

2月17日，鋰礦板塊集體“爆發(fā)”，天齊鋰業(yè)、融捷股份、中礦資源、金圓股份、永興材料、東華科技等紛紛沖擊漲停，整個(gè)板塊一片飄紅。

針對(duì)碳酸鋰價(jià)格再度上漲事宜，記者向青海某年產(chǎn)萬(wàn)噸級(jí)碳酸鋰企業(yè)求證得知，該公司電碳最新出廠價(jià)較2月14日40萬(wàn)元/噸的價(jià)格確有增長(zhǎng)，目前最新出廠價(jià)為43萬(wàn)元/噸。

供需關(guān)系緊張是碳酸鋰持續(xù)漲價(jià)的關(guān)鍵因素。

“碳酸鋰供給太緊張了，排隊(duì)拿貨的客戶(hù)比春季前又多了些。”前述人士告訴記者，就目前碳酸鋰行情來(lái)看，價(jià)格突破50萬(wàn)元/噸是早晚的事。

該人士進(jìn)一步表示，碳酸鋰漲價(jià)可能會(huì)一定程度上影響下游正極材料廠商的生產(chǎn)積極性，但就目前的銷(xiāo)售情況來(lái)看，上游企業(yè)“沒(méi)庫(kù)存”已成常態(tài)，賣(mài)方在碳酸鋰交易中擁有更多話(huà)語(yǔ)權(quán)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，近期碳酸鋰價(jià)格持續(xù)“飛漲”，主要系新建產(chǎn)能尚未投產(chǎn)、海外鋰礦開(kāi)發(fā)收緊等情況所致，在該人士看來(lái)，導(dǎo)致供給緊張最重要的因素是下游新能源車(chē)的增速遠(yuǎn)高于碳酸鋰的生產(chǎn)速度。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)日前表示，2021年全國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)火爆，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)零售達(dá)到299萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)170%。由于終端新能源需求旺盛，產(chǎn)能不足，未交車(chē)訂單充裕(包含大定鎖價(jià)將成本轉(zhuǎn)嫁給汽車(chē)廠商)，價(jià)格微漲不會(huì)嚴(yán)重影響整體市場(chǎng)需求。

“2022年很多車(chē)企都制定了宏偉的產(chǎn)銷(xiāo)提升目標(biāo)，因此我們有信心2022年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到550萬(wàn)臺(tái)左右，繼續(xù)實(shí)現(xiàn)70%左右高增長(zhǎng)?！贝迻|樹(shù)說(shuō)。

另?yè)?jù)中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年1月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)29.7GWh，同比上升146.2%；裝車(chē)量方面，我國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量共計(jì)16.2GWh，同比上升86.9%。

下游的“高增速”給上游碳酸鋰產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的挑戰(zhàn)不小。百川盈孚統(tǒng)計(jì)，2021年國(guó)內(nèi)碳酸鋰表觀消費(fèi)量為30.34萬(wàn)噸。其中，除了國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的24萬(wàn)噸外，另有接近8萬(wàn)噸碳酸鋰依靠進(jìn)口的方式補(bǔ)充。

“如果按2022年國(guó)內(nèi)新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，今年碳酸鋰需求或超50萬(wàn)噸，我們預(yù)計(jì)缺口可能在10萬(wàn)噸左右?！盇股某碳酸鋰企業(yè)人士告訴記者，由于各廠商新建項(xiàng)目今年還不能完全達(dá)產(chǎn)，碳酸鋰供需緊平衡的狀態(tài)或?qū)⒇灤┤辍?/p>

該人士認(rèn)為，國(guó)內(nèi)鋰電廠商新建或擴(kuò)建的部分正極材料廠在2022年下半年將陸續(xù)進(jìn)入投產(chǎn)期，其對(duì)碳酸鋰原料的剛性需求對(duì)碳酸鋰價(jià)格上漲有支撐作用，漲價(jià)或一直持續(xù)到年中。

碳酸鋰價(jià)格漲到什么位置雖不好判斷，但能確定的是，“高位運(yùn)行”將是2022年碳酸鋰行情的關(guān)鍵詞。“突破50萬(wàn)元/噸后或?qū)②叿€(wěn)，全年電碳噸價(jià)大概率保持在40萬(wàn)元-50萬(wàn)元。”

需要指出的是，碳酸鋰供給偏緊的情況行情或在年中略有緩和。以鹽湖提鋰為例，受冬季氣候影響，鹽湖鹵水溫度較低，吸附效能只有夏季的50%到60%。“這個(gè)問(wèn)題到5月后可解決，屆時(shí)鹽湖提鋰產(chǎn)能會(huì)有所增加。”西藏某鹽湖提鋰企業(yè)人士告訴記者。

供需關(guān)系何時(shí)才能得到有效緩解？有熟悉鋰礦開(kāi)發(fā)人士表示，因?yàn)樘妓徜嚿a(chǎn)需要鋰資源，取得礦權(quán)也還要一個(gè)過(guò)程，而有礦權(quán)的企業(yè)一直在落實(shí)開(kāi)發(fā)方案的過(guò)程中，其實(shí)沒(méi)有大項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)，從目前各企業(yè)披露情況來(lái)看，產(chǎn)能釋放最快也要到2023年，屆時(shí)供需關(guān)系可能將有所緩和。

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（文章來(lái)源：上海證券報(bào)）

關(guān)鍵詞： 新能源車(chē)