近日，有媒體報(bào)道稱，部分特斯拉用戶陸續(xù)收到補(bǔ)交款項(xiàng)的通知函，原因是其未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)達(dá)到行駛總里程條件而無法獲得國(guó)家補(bǔ)貼。由于購車的價(jià)格已是廠家墊付補(bǔ)貼后的價(jià)格，因此特斯拉向未達(dá)標(biāo)車輛所屬的用戶發(fā)出了催款函件。

車企向車主追討補(bǔ)貼，在行業(yè)內(nèi)實(shí)屬罕見?；诖?，該消息在網(wǎng)絡(luò)上釋放后，立即引起了廣泛關(guān)注。

(資料圖)

特斯拉中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴證券時(shí)報(bào)記者，通知中要求補(bǔ)交款項(xiàng)的對(duì)象不會(huì)涉及到私人用戶。實(shí)際上，公司從2021年11月就已通過郵件、短信、車機(jī)彈窗等方式提示過相關(guān)車主。

補(bǔ)繳用戶不涉及私人用戶

2016年12月，為打擊新能源汽車“騙補(bǔ)”行為，國(guó)家對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼政策進(jìn)行了完善，要求非個(gè)人用戶購買的新能源汽車申請(qǐng)補(bǔ)貼，累計(jì)行駛里程須達(dá)到3萬公里(作業(yè)類專用車除外)。

2018年2月，國(guó)家財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)展改革委四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，對(duì)此前的要求進(jìn)行了進(jìn)一步調(diào)整。

其中，對(duì)私人購買新能源乘用車、作業(yè)類專用車(含環(huán)衛(wèi)車)、黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車、民航機(jī)場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)車輛等申請(qǐng)財(cái)政補(bǔ)貼不作運(yùn)營(yíng)里程要求。其他類型新能源汽車申請(qǐng)財(cái)政補(bǔ)貼的運(yùn)營(yíng)里程要求調(diào)整為2萬公里，車輛銷售上牌后將按申請(qǐng)撥付一部分補(bǔ)貼資金，達(dá)到運(yùn)營(yíng)里程要求后全部撥付，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求按照車輛獲得行駛證年度執(zhí)行。

特斯拉中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴證券時(shí)報(bào)記者，被通知補(bǔ)交補(bǔ)貼的用戶之前在購車時(shí)就已經(jīng)享受到了國(guó)家補(bǔ)貼，這是由特斯拉方面提前墊付的。

“車主在簽訂購車合同時(shí)，已被明確告知了這部分內(nèi)容。”上述負(fù)責(zé)人告訴證券時(shí)報(bào)記者，這些被通知補(bǔ)交款項(xiàng)的客戶，均是在國(guó)家規(guī)定時(shí)間內(nèi)未達(dá)到2萬公里行駛里程的，不會(huì)涉及到私人用戶。

特斯拉成首家追討補(bǔ)貼車企

據(jù)悉，特斯拉首批國(guó)產(chǎn)Model 3交付于2020年。2022年，因部分車型行駛里程未達(dá)到2萬公里，導(dǎo)致特斯拉無法獲得相應(yīng)的國(guó)家補(bǔ)貼，因此公司才向車主發(fā)起了追繳。

目前，多數(shù)車企在面對(duì)這種情況時(shí)均選擇了自行消化，而特斯拉卻在合同中早早地規(guī)避了“拿不到補(bǔ)貼”的風(fēng)險(xiǎn)，并成為業(yè)內(nèi)首家向里程不達(dá)標(biāo)的用戶追討補(bǔ)貼的車企。據(jù)測(cè)算，平均每輛車預(yù)計(jì)需要補(bǔ)繳1.4萬元的新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼。

對(duì)于特斯拉的追繳行為，不少網(wǎng)友表示贊同，認(rèn)為合同約定在先，應(yīng)該遵守規(guī)則。

特斯拉中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人向證券時(shí)報(bào)記者透露，公司在發(fā)出“新能源汽車行駛里程不達(dá)標(biāo)補(bǔ)交通知函”前，已提前多次向這些客戶發(fā)送了提醒短信等。

提醒短信顯示，國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策對(duì)非私人購買或用于營(yíng)運(yùn)的新能源乘用車有行駛里程要求，須在兩年內(nèi)行駛里程達(dá)到兩萬公里。溫馨提示：“您的車輛即將上牌滿兩年，但行駛里程暫未達(dá)到兩萬公里。為避免對(duì)您造成損失，請(qǐng)您增加駕駛里程和出行頻次?！?/p>

上述負(fù)責(zé)人表示，此次涉及到補(bǔ)繳補(bǔ)貼的車輛數(shù)量暫時(shí)不方便透露。

馬斯克：特斯拉將增加小時(shí)工數(shù)量

今日馬斯克又上熱搜。

據(jù)新浪科技消息，據(jù)報(bào)道，特斯拉CEO馬斯克在卡塔爾經(jīng)濟(jì)論壇上表示，特斯拉將把全職員工裁員10%，同時(shí)增加時(shí)薪兼職員工數(shù)量，整體員工數(shù)量將減少3%-3.5%。據(jù)悉，此次裁員也影響了多個(gè)高級(jí)職位。特斯拉新加坡地區(qū)經(jīng)理克里斯托弗·布西格斯(Christopher Bousigues)在LinkedIn上發(fā)帖宣布，作為裁員計(jì)劃的一部分，他也被解雇了。

據(jù)報(bào)道，特斯拉還取消了原定于本月在中國(guó)舉行的三場(chǎng)在線招聘活動(dòng)。據(jù)稱，兩名本月遭裁員的特斯拉內(nèi)華達(dá)電池廠員工周日晚向得州奧斯汀聯(lián)邦地區(qū)法院遞交訴訟，指控特斯拉未能按《勞工調(diào)整和再培訓(xùn)通知法》規(guī)定提前60天通知裁員。

特斯拉最新財(cái)報(bào)顯示，截至2021年底，其全球員工人數(shù)為99290人。這意味著如果裁員10%，預(yù)計(jì)將影響到特斯拉的近1萬名員工。此前馬斯克曾在一封郵件中寫道：“我對(duì)經(jīng)濟(jì)有一種非常糟糕的感覺?！?/p>

馬斯克兒子想斷絕父子關(guān)系

并申請(qǐng)改姓又改性

馬斯克的18歲兒子薇薇安·詹娜·威爾遜近日向洛杉磯高等法院提交申請(qǐng)，希望改掉自己的姓氏“馬斯克”，為的是要斷絕與其大名鼎鼎的父親馬斯克之間的親子關(guān)系。據(jù)法院申請(qǐng)截圖顯示，薇薇安·詹娜·威爾遜在4月18日，也即自己剛剛達(dá)到法定成年的18歲的之后一天就提交了這份改名的申請(qǐng)。

馬斯克兒子還申請(qǐng)改變自己的性別?，F(xiàn)在的他更愿意以“她”來稱呼自己。其表示改名的部分原因是源自自己的性別身份，以及基于“我不再與我的生理父親(馬斯克)居住在一起、也不再希望以任何形式與他產(chǎn)生關(guān)聯(lián)的事實(shí)”，所以做出這樣的決定。

澤維爾在文件中表示，自己之所以會(huì)改名，是因?yàn)椴幌牒蜕赣腥魏温?lián)系：“主要出于性別認(rèn)同，以及我不再與生父生活在一起，也不希望與生父有任何形式的關(guān)系?！?/p>

2000年1月，馬斯克與加拿大作家賈斯汀·威爾遜(Justine Wilson)結(jié)婚。2002年，他們迎來了兒子內(nèi)華達(dá)·亞歷山大·馬斯克(Nevada Alexander Musk)的誕生。不幸的是，內(nèi)華達(dá)出生僅十周就死于嬰兒猝死綜合征(SIDS)。馬斯克和威爾遜求助于試管受精。2004年4月，威爾遜生下了兩個(gè)雙胞胎兒子，他們就是格里芬和澤維爾。今年4月份兩人都剛滿18歲。

2006年，馬斯克夫婦還通過試管受精生下三胞胎。他們的名字分別是凱、撒克遜和達(dá)米安。三個(gè)男孩現(xiàn)在都已經(jīng)16歲。2008年，馬斯克和威爾遜提出離婚，目前兩人仍然共同擁有五個(gè)孩子的監(jiān)護(hù)權(quán)。

現(xiàn)在已經(jīng)改名薇薇安的澤維爾聲稱，自己想改名的部分原因是為了和生父拉開距離。在過去幾年的時(shí)間里，馬斯克一直被指控持有跨性別恐懼癥的觀點(diǎn)。

馬斯克先前就曾因反對(duì)跨性別者和非二元性別者推崇使用的個(gè)性化人稱代詞而飽受批評(píng)。包括他曾在2020年的一則推文中寫道：“我完全支持跨性別者，但是他們搞的這些人稱代詞實(shí)在是美學(xué)上的噩夢(mèng)?！币约啊叭朔Q代詞太糟糕了?！?

截止最新數(shù)據(jù)，馬斯克的身家全球第一，超2139億美元，差不多是1.4萬億人民幣。

（文章來源：證券時(shí)報(bào)）

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