無人駕駛正漸行漸近。
7月5日,國內(nèi)首部關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理的法規(guī)《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》(下稱《條例》)正式發(fā)布,自2022年8月1日起施行,屆時(shí)無人駕駛汽車登記后可上路,其中,無人駕駛可在深圳市公安機(jī)關(guān)交通管理部門劃定的區(qū)域、路段行駛。
(相關(guān)資料圖)
無人駕駛汽車登記后可上路
《條例》在國內(nèi)首次對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的準(zhǔn)入登記、上路行駛等事項(xiàng)作出具體規(guī)定。
據(jù)《條例》,智能網(wǎng)聯(lián)汽車,是指可以由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)替代人的操作在道路上安全行駛的汽車,包括有條件自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛?cè)N類型。
其中,有條件自動(dòng)駕駛和高度自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車,應(yīng)當(dāng)具有人工駕駛模式和相應(yīng)裝置,并配備駕駛?cè)?。完全自?dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以不具有人工駕駛模式和相應(yīng)裝置,可以不配備駕駛?cè)?。但是,無駕駛?cè)说耐耆詣?dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車只能在市公安機(jī)關(guān)交通管理部門劃定的區(qū)域、路段行駛。
目前,我國對(duì)機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品進(jìn)入市場實(shí)行準(zhǔn)入管理制度,未列入汽車產(chǎn)品目錄則無法銷售、無法注冊登記、無法正式上路行駛。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展當(dāng)前仍處于大規(guī)模研發(fā)投入階段,智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品要像傳統(tǒng)機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品一樣上市銷售,制定相應(yīng)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)是無法回避的重要前提。
《條例》規(guī)定,智能網(wǎng)聯(lián)汽車列入國家汽車產(chǎn)品目錄或者深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品目錄,并取得相關(guān)準(zhǔn)入后,可以銷售;經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記,可以上道路行駛;經(jīng)交通運(yùn)輸部門許可,可以從事道路運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)。
交通事故誰擔(dān)責(zé)?
備受關(guān)注的是,自動(dòng)駕駛出交通事故誰擔(dān)責(zé)?
對(duì)此,《條例》明確規(guī)定,一是有駕駛?cè)说闹悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)生交通違法或者有責(zé)任的事故,由駕駛?cè)顺袚?dān)違法和賠償責(zé)任。
二是完全自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車在無駕駛?cè)似陂g發(fā)生交通違法或者有責(zé)任的事故,原則上由車輛所有人、管理人承擔(dān)違法和賠償責(zé)任,但對(duì)違法行為人的處罰不適用駕駛?cè)擞浄值挠嘘P(guān)規(guī)定。
三是交通事故中,因智能網(wǎng)聯(lián)汽車存在缺陷造成損害的,車輛駕駛?cè)嘶蛘咚腥?、管理人依照上述?guī)定賠償后,可以依法向生產(chǎn)者、銷售者請(qǐng)求賠償。
汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)分為L0-L5六個(gè)級(jí)別。其中L3級(jí)別的定義為駕駛員不再需要手腳待命,汽車可以獨(dú)立完成幾乎全部的駕駛操作,但駕駛員仍需要保持注意力集中,以便隨時(shí)應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的人工智能應(yīng)對(duì)不了的情況。
銀河證券的研究報(bào)告指出,《條例》是全國首個(gè)對(duì)L3及以上級(jí)別自動(dòng)駕駛權(quán)責(zé)、定義等重要議題進(jìn)行詳細(xì)劃分的官方管理文件,國內(nèi)自動(dòng)駕駛行業(yè)將迎來從L2+到L3-L4的飛躍。
下半年或開放道路測試
深圳市交通局工作人員在接受記者采訪時(shí)透露,有了法規(guī)依據(jù),早則今年下半年晚則明年,深圳將在適合的行政區(qū)全區(qū)域開放道路測試。
數(shù)據(jù)顯示,截至2022年2月,深圳已開放測試道路里程約145公里,累計(jì)發(fā)放道路測試及示范應(yīng)用通知書93張,其中載人示范應(yīng)用通知書23張。
2021年,深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入1066億元,深圳涉及自動(dòng)駕駛的企業(yè)達(dá)800家,其中近5年成立的就有415家。
《深圳市培育發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群行動(dòng)計(jì)劃(2022-2025年)》提出,到2025年,深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入達(dá)到2000億元,形成10家以上營收超百億企業(yè),以及20家以上營收超十億企業(yè)的戰(zhàn)略梯隊(duì)。
從全球來看,目前全球已有17個(gè)國家制定出臺(tái)專門法律法規(guī)或者修改現(xiàn)有法律法規(guī),為智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展掃清法律障礙。比如德國早在2017年,就通過L3自動(dòng)駕駛的相關(guān)法案,目前奔馳的L3級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛,已經(jīng)能夠在特定的道路上正常行駛了。
分析解讀
國內(nèi)首次!深圳無人駕駛車輛可在劃定區(qū)域路段行駛 8月1日起實(shí)施明天板塊怎么走?
(文章來源:證券時(shí)報(bào))
關(guān)鍵詞: 無人駕駛汽車 無人駕駛 智能網(wǎng)聯(lián)汽車
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