龍頭廣東鴻圖業(yè)績(jī)大增引爆市場(chǎng)對(duì)一體化壓鑄板塊的炒作熱情,多家上市公司近期蹭熱點(diǎn),其中春興精工八天五板成為短線牛股。
(資料圖片僅供參考)
據(jù)財(cái)聯(lián)社不完全統(tǒng)計(jì),這些上市公司近期在互動(dòng)易上最新回復(fù)了擁有一體化壓鑄板塊業(yè)務(wù)。
廣東鴻圖7月14日盤(pán)后公告,預(yù)計(jì)上半年凈利同比增長(zhǎng)65%-75%。公司Q1盈利7331萬(wàn)元,據(jù)此計(jì)算,預(yù)計(jì)Q2凈利環(huán)比增長(zhǎng)96%-114%。公告一出,廣東鴻圖隨即連收兩個(gè)漲停板,拉長(zhǎng)時(shí)間來(lái)看,自4月27日低點(diǎn)迄今股價(jià)累計(jì)最大漲幅高達(dá)363%。
據(jù)悉,特斯拉成功應(yīng)用在Model Y量產(chǎn)的一體化壓鑄,引得蔚來(lái)、小鵬等紛紛跟進(jìn)。蔚來(lái)攜核心供應(yīng)商文燦股份已試件成功一體化壓鑄后底板,新車(chē)型ET5將采用一體化壓鑄工藝;小鵬將于2023 年在全新純電平臺(tái)上規(guī)模使用大型一體化壓鑄技術(shù)。
資料顯示,一體化壓鑄的本質(zhì)即通過(guò)先進(jìn)的真空高壓壓鑄工藝實(shí)現(xiàn)多個(gè)鋁合金零部件的一體化成型,可對(duì)傳統(tǒng)“沖壓”、“焊接”環(huán)節(jié)進(jìn)行替代。理論上除外覆蓋件、部分懸架件以外的白車(chē)身部分均可應(yīng)用一體化壓鑄。此外,新能源車(chē)殼體產(chǎn)品亦可應(yīng)用一體化壓鑄,技術(shù)成熟度更高。
財(cái)信證券楊甫在6月17日發(fā)布的研報(bào)中表示,我國(guó)新能源汽車(chē)的一體化壓鑄的市場(chǎng)空間在2025年能夠達(dá)到258億元左右,2022-2025年復(fù)合增長(zhǎng)率有望超過(guò)100%。
東方財(cái)顧周旭輝在6月22日發(fā)布的研報(bào)中表示,一體化壓鑄入局玩家較多,有文燦股份、廣東鴻圖、拓普集團(tuán)、旭升股份、愛(ài)科迪、泉峰汽車(chē)等,并附表梳理了相關(guān)上市公司一體化壓鑄件的進(jìn)展情況。
但是,有業(yè)內(nèi)人士分析,一體壓鑄車(chē)維修費(fèi)用高,目前還沒(méi)有哪家保險(xiǎn)公司對(duì)使用一體壓鑄車(chē)身的車(chē)型保費(fèi)做區(qū)別對(duì)待。此外,如果沒(méi)有規(guī)模銷(xiāo)量,單車(chē)分?jǐn)傎M(fèi)用大。像特斯拉Model Y那樣大規(guī)模的單個(gè)壓鑄部件,顯然失去了部件應(yīng)用的靈活性,即不同車(chē)型幾乎必定需要不同的模具,這帶來(lái)了模具的沉沒(méi)成本問(wèn)題。
分析人士指出,一體化壓鑄使用的是鋁合金材料替代原有的鋼材。如果是1.5噸的乘用車(chē),使用鋁合金材料相比于鋼材可大致減輕重量30%。而減重?zé)o論是對(duì)于燃油車(chē)還是新能源車(chē)來(lái)說(shuō)都是利好。所以在經(jīng)濟(jì)適用性方面,鋁合金材料被看作是現(xiàn)階段輕量化的最佳材料之一。
國(guó)信證券唐旭霞等人在7月6日發(fā)布的研報(bào)中表示,廣東鴻圖為鋁壓鑄龍頭,全產(chǎn)業(yè)鏈布局。2021年壓鑄板塊新增蔚來(lái)汽車(chē)、寧德時(shí)代、小鵬汽車(chē)、廣東和勝四家客戶(hù)。
華福證券表示,國(guó)內(nèi)車(chē)用鋁合金壓鑄行業(yè)集中度極低。壓鑄行業(yè)是一個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè),以車(chē)用鋁合金壓鑄件為例,規(guī)模較大的企業(yè)有廣東鴻圖、文燦股份和愛(ài)柯迪。
(文章來(lái)源:財(cái)聯(lián)社)
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