藝人林志穎駕車在桃園撞擊電線桿起火一事在臺(tái)灣引發(fā)關(guān)注。

據(jù)澎湃新聞轉(zhuǎn)載臺(tái)灣媒體中時(shí)新聞網(wǎng)報(bào)道，藝人林志穎7月22日上午開著一臺(tái)白色特斯拉電動(dòng)車，不慎撞上橋墩(電線桿)起火，幸好路過民眾見義勇為將林志穎拉出，林志穎因此幸免遇難。有媒體訪問到林志穎弟弟林志鑫，他看到照片后證實(shí)那臺(tái)是林志穎的車沒錯(cuò)，“他都開這臺(tái)車”。

顏面骨折？

【資料圖】

據(jù)此前報(bào)道稱，林志穎在22日上午10時(shí)50分，開著特斯拉model x載著兒子從蘆竹區(qū)中正北路往桃園方向行駛，途中撞到機(jī)車分隔島，事故現(xiàn)場火勢猛烈，竄出陣陣濃煙，雖然目前已經(jīng)遭到撲滅，不過價(jià)值400萬(新臺(tái)幣)的特斯拉車頭已被燒到僅剩骨架。林志穎頭部受傷，一度無法說話，手臂更有脫臼情況，至于坐在副駕駛座的兒子則是臉部擦傷，目前都送往林口長庚醫(yī)院，對于整起事故，警方表示詳細(xì)原因仍需調(diào)查。

另據(jù)北京青年報(bào)文娛新聞@北青娛見轉(zhuǎn)述臺(tái)媒消息，林口長庚醫(yī)院某醫(yī)師透露，林志穎目前人清醒，但顏面骨折、肩膀的肱骨粉碎性骨折，還有輕微的腦受傷，待情況穩(wěn)定后會(huì)進(jìn)行手術(shù)，手術(shù)會(huì)由林口長庚醫(yī)院新院長陳建宗親自執(zhí)刀。此前其家人已向媒體表示，林志穎應(yīng)該沒大礙。

此外，林志穎經(jīng)紀(jì)人回應(yīng)：“謝謝各位關(guān)心，林志穎父子目前在醫(yī)院觀察中，有進(jìn)一步消息會(huì)再回復(fù)?！?/p>

中視新聞網(wǎng)等多家媒體22日下午消息，林志穎的太太陳若儀和家人目前已經(jīng)趕到醫(yī)院。

年初購入特斯拉

據(jù)澎湃新聞報(bào)道，被譽(yù)為賽車達(dá)人的林志穎平時(shí)除了愛開賽車外，也喜歡收集各種車種，今年初他發(fā)文宣布購進(jìn)特斯拉，寫下：“17吋大銀幕，觸覺反饋Yoke，方向盤，換檔改在銀幕上，后座的小銀幕很可愛，X的后座更加的舒適了，整體操作的速度真的快，期待1020馬力 0-100km 2.1秒的加速”。

追求速度感的林志穎，今年3月再度發(fā)文，說：“一步一步挑戰(zhàn)成功，電車新紀(jì)錄，New record 1:54.952”，引來粉絲稱贊。

警方初步判斷

根據(jù)警方調(diào)查，林志穎疑似因未注意車前狀況，不慎碰撞汽機(jī)車分隔島，隨后車輛便起火燃燒。事故中，駕駛及乘客頭部及臉部分別受到輕傷。

警察對駕駛實(shí)施呼氣酒精濃度測試，其酒測值為零，并未有酒后駕駛情況。目前火勢已經(jīng)撲滅，現(xiàn)場交通也已復(fù)正常。

蘆竹分局呼吁，民眾駕車請遵守標(biāo)志、標(biāo)線之指示，并應(yīng)隨時(shí)注意車前狀況，以免因一時(shí)疏忽，而造成意外的發(fā)生。

林志穎方發(fā)聲明

據(jù)環(huán)球網(wǎng)轉(zhuǎn)載臺(tái)灣東森新聞報(bào)道，林志穎的經(jīng)紀(jì)人及弟弟林志鑫當(dāng)?shù)貢r(shí)間22日下午5點(diǎn)半召開記者會(huì)，說明林志穎當(dāng)前情況。林志鑫透露，大家非常關(guān)心林志穎的傷勢，只能透露傷勢相對穩(wěn)定，精神也是相對穩(wěn)定，目前留院觀察，接下來兩、三天是關(guān)鍵，最后也謝謝關(guān)心他的歌迷朋友們，若有最新情況會(huì)再對外說明。

22日，林志穎經(jīng)紀(jì)人(左)與林志穎弟弟林志鑫(右)發(fā)表聲明，圖/環(huán)球時(shí)報(bào)

根據(jù)發(fā)布的聲明稿顯示，林志穎先生有多處受傷及骨折，目前由長庚醫(yī)療團(tuán)隊(duì)進(jìn)行手術(shù)評估中，病情暫時(shí)無法詳細(xì)說明，但目前相對穩(wěn)定，非常感謝社會(huì)大眾和粉絲的關(guān)心及長庚醫(yī)療團(tuán)隊(duì)的協(xié)助。

聲明還稱，“由衷感謝將林志穎先生及兒子從車中救出的好心人士，僅代表林志穎家人及公司謝謝您?！?/p>

據(jù)環(huán)球網(wǎng)轉(zhuǎn)述臺(tái)灣媒體消息，臺(tái)灣警方今天(22日)表示，藝人林志穎駕駛特斯拉疑未注意車前狀況撞上隔離帶、車輛起火。桃園市消防局稱，林志穎肩膀疼痛，6歲兒子胸部挫傷、脖子疼痛。

施救者還原車禍現(xiàn)場：

據(jù)環(huán)球網(wǎng)轉(zhuǎn)載臺(tái)媒報(bào)道，救出林志穎父子的工人彭裕弘稱他全程目擊，聽到“砰”一聲后，他趕緊跑過去看，當(dāng)時(shí)車頭就有些微火勢，他趕緊先將小朋友拉出來，再將受困在駕駛座的林志穎硬拉出來。彭裕弘說，從聽到爆炸聲到救出人，前后一兩分鐘。

臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》稱，施救者回憶，事故發(fā)生后，車上人都還沒拉出來，車頭就開始傳出爆炸聲，火勢也逐漸擴(kuò)大，在2人被救出來不到5秒，火勢就蔓延到駕駛座了。

專家：碰撞后電動(dòng)車比燃油車易起火

盡管目前事故原因待查，但明星駕駛的特斯拉在碰撞后起火，這再度引發(fā)了公眾對于電動(dòng)汽車安全的擔(dān)憂。

而一撞就起火，以特斯拉為代表的新能源車安全性已多次受到大眾質(zhì)疑。

“發(fā)生了碰撞以后，電動(dòng)車的起火概率比起燃油車大幅度增加?！?/strong>清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授宋健告訴時(shí)代周報(bào)記者，油箱和電池的原理不同。油箱是對外界封閉的系統(tǒng)，只要油不外泄就不會(huì)起火。而電池不同，其本身既有氧化劑又有可燃物質(zhì)，一旦著火后果嚴(yán)重。

“電池不需要被撞壞，只需要有足夠大的沖擊就有可能起火?！?/strong>宋健表示，碰撞后容易起火是新能源電動(dòng)車的特征。

為防止碰撞起火，新能源車采取了相應(yīng)的安全設(shè)計(jì)。宋健表示，目前多數(shù)車企將電池設(shè)計(jì)在底板上，但是由于電池裝量較多，體積較大，很難防止被撞，有時(shí)發(fā)生碰撞后不可避免容易波及到電池部位。

7月22日，汽車行業(yè)人士林偉(化名)也告訴時(shí)代周報(bào)記者，針對安全問題，目前產(chǎn)業(yè)、車企等方面都在關(guān)注，努力避免事故發(fā)生。林偉表示，像林志穎這起事故，屬于是發(fā)生了比較嚴(yán)重的碰撞，事故的具體原因還不清楚，針對新能源汽車的安全問題，業(yè)內(nèi)一直在積極推動(dòng)、研究。

“應(yīng)該目前的產(chǎn)品是能夠保證正常的使用，一些輕微的故障，碰撞刮蹭都不會(huì)有什么問題?！绷謧フf道。

專家：充電100%比充電90%起火概率高10倍

而據(jù)上游新聞報(bào)道，曾任法拉利世界一級(jí)方程式賽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主任工程師、重慶大學(xué)電氣工程學(xué)院教授、博導(dǎo)陸帥表示，只要是采用鋰電池的新能源汽車，理論上都有燃燒的風(fēng)險(xiǎn)，新能源車型還無法完全避免這個(gè)問題，相對來說磷酸鐵鋰電池燃燒的風(fēng)險(xiǎn)略小于三元鋰電池。但新能源汽車在受到撞擊之后燃燒概率是否高于燃油車，目前來看樣本數(shù)量太少，還無法驗(yàn)證，所以難有定論。

更為關(guān)鍵的是，新能源汽車燃燒之后相比燃油車更難以滅火。傳統(tǒng)燃油車燃燒后只要阻斷氧氣就能滅火，但電池燃燒通常需要完全釋放化學(xué)能之后大火才會(huì)熄滅，滅火難度要高很多。

陸帥表示，對此大家也不用過于擔(dān)心，甚至不敢使用新能源車。只要做好以下幾點(diǎn)，新能源汽車并不會(huì)比燃油車有更大的風(fēng)險(xiǎn)。

第一：不要每次將電池充滿。

根據(jù)陸帥的經(jīng)驗(yàn)，他曾聯(lián)合主機(jī)廠進(jìn)行過大樣本實(shí)驗(yàn)，將SOC設(shè)置為90%，起火概率下降到設(shè)置為100%滿充條件下的1/10.建議每次充電達(dá)到80-85%即可。

第二：選擇車門有機(jī)械解鎖方式的車型。

保證在電氣故障之后，依然能夠有效地打開車門。新能源汽車應(yīng)該全都標(biāo)配機(jī)械解鎖的裝置，避免故障導(dǎo)致車門無法開啟。

第三：每個(gè)座位上都準(zhǔn)備一把破窗錘。

通常新能源車燃燒時(shí)有半分鐘到兩分鐘的逃離時(shí)間，在無法開門的情況下，破窗是能夠有效逃生的。

第四：盡量多慢充，少快充。

相對而言慢充對電池的影響更小，發(fā)生故障的可能性也會(huì)降低。

眼下的特斯拉，有些煩惱

去年曾放言不再例行公事地參加公司財(cái)報(bào)會(huì)議的伊隆·馬斯克(Elon Musk)，在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三(7月20日)晚上，再一次出現(xiàn)在了特斯拉的財(cái)報(bào)會(huì)議上。

按照馬斯克本人的說法，他親自出席電話會(huì)議，就說明公司有了麻煩事兒。“如果我們遇到了艱難局面，我就會(huì)參加電話會(huì)議?！瘪R斯克說，“如果只有好消息，那我就不來了?！?/p>

這不是謙虛或者客套，眼下的特斯拉，的確有些煩惱。

當(dāng)天發(fā)布的第二季度財(cái)報(bào)顯示，特斯拉的單季度業(yè)績可能此前已經(jīng)見頂——今年第二季度，特斯拉的營業(yè)收入、歸屬于普通股股東的凈利潤(GAAP)等核心指標(biāo)盡管同比還在增長，但環(huán)比卻出現(xiàn)了下滑——近兩年處于高速增長中的特斯拉，首次出現(xiàn)這樣的情況。就像此前一直在永攀高峰，這次卻暫時(shí)地歇了一腳。

看具體的數(shù)據(jù)。

今年3-6月，特斯拉營業(yè)收入為169.3億美元，同比增長41.6%，環(huán)比卻下降9.7%；凈利潤為22.59億美元，同比大幅增長98%，環(huán)比卻下降31.9%。

好在，市場對此有預(yù)期，此前公布的銷量數(shù)據(jù)就有“預(yù)警”，特斯拉當(dāng)季共交付新車25.5萬輛，同比增長27%，環(huán)比卻下降18%。因此，財(cái)報(bào)發(fā)出之后，資本市場的反響尚可，股價(jià)盤前沒有“崩”。

產(chǎn)銷規(guī)模顯然還是影響特斯拉經(jīng)營效率的重要因素，對于當(dāng)前的特斯拉而言，維持一個(gè)相對高速的產(chǎn)銷增長，對其毛利率和盈利水平都有著直接且顯著的益處，甚至對其保持新能源汽車“霸主”的地位都很關(guān)鍵——今年上半年，中國品牌比亞迪的新能源汽車銷量達(dá)到64.1萬輛，已經(jīng)超越特斯拉，成為新能源汽車領(lǐng)域的全球銷冠，這對于頭頂光環(huán)的特斯拉而言，很難完全不在意。

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（文章來源：21財(cái)經(jīng)）