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天天快資訊丨降價潮接力棒傳到新能源車企?比亞迪等多品牌“九折”促銷 2023-04-12 17:59:49  來源:澎湃新聞

在燃油車的瘋狂價格戰(zhàn)后,新能源車也有了降價潮的端倪。


(資料圖)

4月10日,長安深藍宣布開啟“深藍品牌周年慶”活動,提供1.2萬元現(xiàn)金補貼,6000元金融補貼,4000元保險現(xiàn)金補貼。官方指導(dǎo)價為16.89萬元起的SL03,補貼后起售價降到了14.99萬元,降幅近兩萬元。此外,深藍汽車還推出了價值2萬元的多重用戶權(quán)益,包括三電系統(tǒng)質(zhì)保、免費充電樁等。

深藍汽車補貼優(yōu)惠并非個例,近日已有多個新能源汽車品牌推出類似優(yōu)惠活動,且不同于3月份的燃油車價格大戰(zhàn)含糊不清的降幅和促銷模式,幾家新能源車品牌都較為清晰地宣布了相關(guān)車型的優(yōu)惠方式與額度。

不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)期,在電池原材料成本大幅下探、車市需求增速放緩的背景下,將會有大批新能源車加入降價的行列,即將到來的上海車展很可能是一個重要節(jié)點。

多款新能源車打九折

4月7日,比亞迪旗下海豹車型推出購車活動,綜合優(yōu)惠最高3.1萬元,其中包括1.5萬現(xiàn)金補貼,1萬元金融貼息和6000元置換補貼。海豹的官方指導(dǎo)價為21.28萬-28.98萬元,現(xiàn)金補貼后售價下探至20萬元以下,如果加上金融和置換相關(guān)補貼,海豹車型的價格相當(dāng)于打了九折。

此外,吉利旗下的新能源品牌幾何汽車也在本月推出限時補貼政策,對旗下幾何E、幾何G6、幾何M6等車型補貼至高1.3萬元,入門版車型降幅普遍為10%左右。幾何方面表示,本次補貼推出系因新能源車成本下降。

與此同時,也有不少品牌選擇了直接官宣降價。

4月9日,吉利旗下睿藍汽車發(fā)布睿藍9價格調(diào)整說明。公告稱,受惠于全球新能源原材料價格回調(diào),以及企業(yè)成本管控、供應(yīng)鏈管理能力提升,為回饋廣大用戶,吉利睿藍9于即日起正式調(diào)整官方指導(dǎo)價,其中降幅最大的高配版降價2萬元至17.99萬元,降幅為10%。

4月8日,東風(fēng)納米宣布調(diào)整旗下車型官方指導(dǎo)價,最大降幅為6000元。東風(fēng)納米在調(diào)價說明中表示,近期全球新能源材料價格回落,為惠及廣大用戶,東風(fēng)納米將正式調(diào)整旗下車型官方指導(dǎo)價。價格調(diào)整后,EX1 PRO售價區(qū)間為4.97萬-5.27萬元,納米BOX售價區(qū)間為5.47萬-7.47萬元。

除東風(fēng)納米,在A00級微型電動車中,還有上汽通用五菱、奇瑞新能源兩個市場主力品牌參與到了本次降價中。

上汽通用五菱在4月10日官宣了福利購車活動,5月31日前購買五菱新能源車型享至高1萬元優(yōu)惠補貼,包括現(xiàn)金優(yōu)惠、金融貼息等,宏光MINI旗下各系車型均可享相關(guān)優(yōu)惠。

奇瑞新能源則在3月末宣布,受惠于全球新能源原材料價格回調(diào),以及企業(yè)成本管控、供應(yīng)鏈管理能力提升,奇瑞新能源將下調(diào)官方指導(dǎo)價,至高回調(diào)幅度9000元。其中,QQ冰淇淋120km奶昔款降價4000元,調(diào)整后價格為3.59萬元,是降幅最大的一款車型,相當(dāng)于打了九折。

業(yè)內(nèi)預(yù)期新能源車降價潮即將來臨

在降價聲明中,不少車企都提到了電池原材料降價的因素。今年以來,受新能源汽車需求增速放緩,以及碳酸鋰和電池產(chǎn)能釋放的影響,新能源產(chǎn)業(yè)鏈價格都在回調(diào),這也帶動了新能源車動力電池成本的下降。

近日,電池級碳酸鋰更是跌破20萬元/噸。據(jù)證券時報,4月12日,碳酸鋰(99.5%電池級/國產(chǎn))跌2000元至19.8萬元/噸,創(chuàng)逾1年新低,近30日累計跌19.25萬元。不僅是電池級碳酸鋰,氫氧化鋰、六氟磷酸鋰、三元材料、負(fù)極材料人造石墨均價也都處于跌勢。

交銀國際在4月12日的研報中表示,由于乘用車價格戰(zhàn)持續(xù),加之碳酸鋰價格的暴跌,將利好整車廠的電池成本,新能源車價將有更多的讓利空間。光大證券在4月11日的研報中提到,鑒于碳酸鋰價格回落、技術(shù)降本等因素,新能源乘用車也存在成本下探和降價空間,不排除新能源車進一步降價或放大權(quán)益的可能。

不過業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,從企業(yè)經(jīng)營的角度來看,成本的下降只能說是擴大了新能源車的盈利空間或是減少了虧損,并不能成為車企主動降價的直接原因。

江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔指出,新能源車的降價是市場行為,成因是市場競爭,而非鋰價下降。尤其是在燃油車大幅降價的情況下,燃油車與新能源車本就是共享一個市場,價格因素在消費者決策中占比很重,燃油車價格無疑會擠壓新能源車的份額。

值得注意的是,不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)期,今年上海車展后將迎來新一輪的新能源車降價潮。張翔對此分析說,車展會發(fā)布一大批新車,新能源車技術(shù)日新月異,相關(guān)技術(shù)會進行大幅度升級,老款車型競爭力勢必下降,必須要通過降價來消化庫存。

(文章來源:澎湃新聞)

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