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4月12日，“專家稱北京打車太便宜應(yīng)漲價(jià)”登上熱搜。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在某網(wǎng)絡(luò)節(jié)目中表示，北京的擁堵主要是網(wǎng)約車帶來的?！霸诒本┦裁炊己苜F，但是打車很便宜，應(yīng)大幅提高網(wǎng)約車的使用成本以減少擁堵。”

崔東樹稱，私家車每天只上路2至3小時(shí)，而網(wǎng)約車單日上路時(shí)長(zhǎng)超過15小時(shí)，一輛網(wǎng)約車等于8輛私家車(所占有的道路資源)。對(duì)于網(wǎng)約車這類低成本的出行方式，應(yīng)該提升價(jià)格以緩解濫用現(xiàn)象。

目前在北京乘坐某平臺(tái)普通型網(wǎng)約車起步價(jià)為14元，里程費(fèi)為1.8元每公里，時(shí)長(zhǎng)費(fèi)為0.8元每分鐘。而深圳同類型網(wǎng)約車高峰時(shí)段起步價(jià)為12.2元，里程價(jià)在1.65元每公里至1.8元每公里范圍內(nèi)波動(dòng)。

崔東樹還提到，目前燃油車用戶上繳巨額稅收，卻沒有享受到相應(yīng)的權(quán)益。北京的限行政策應(yīng)該大面積取消，新能源車需要受到有效制約。

此前，乘聯(lián)會(huì)曾在2023年3月全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析中表示，未來隨著新能源車的保有量高速增長(zhǎng)，新能源車的路權(quán)特權(quán)政策必然被取消，號(hào)牌合并將成為未來趨勢(shì)。

崔東樹在接受媒體采訪時(shí)說，乘聯(lián)會(huì)已向國(guó)家有關(guān)部門提出了合并“藍(lán)牌”與“綠牌”的建議，預(yù)計(jì)未來2年可能成為現(xiàn)實(shí)。

他解釋稱，“乘聯(lián)會(huì)提出的是同車同權(quán)”。崔東樹認(rèn)為新能源汽車專用牌照具有較強(qiáng)的歧視性，不利于車市健康發(fā)展。當(dāng)新能源汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力在大力補(bǔ)貼和相關(guān)政策的推動(dòng)下逐漸形成，應(yīng)當(dāng)取消新能源車購(gòu)置稅減免政策，否則會(huì)扭曲汽車行業(yè)的自然發(fā)展。

（文章來源：界面新聞）

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