華為動作不斷。

4月17日，繼上月發(fā)布P60系列手機(jī)后，華為再次在上海舉行nova系列手機(jī)及全場景新品發(fā)布會。

(資料圖片僅供參考)

在現(xiàn)場，華為終端BG COO何剛發(fā)布了三款nova手機(jī)，分別是nova 11、nova 11 Pro和nova 11 Ultra，其中nova 11 Ultra是該系列頂配機(jī)型。

值得一提的是，華為此前在華為 P60和 Mate 50 系列的旗艦手機(jī)上配置了北斗衛(wèi)星通信功能，此次首次在中端手機(jī)nova 11 Ultra上搭載了雙向北斗衛(wèi)星通信功能，nova系列手機(jī)售價在2499元至4499元。

同時，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東正式發(fā)布AITO 問界M5智駕版兩款車。其中，純電續(xù)航255公里，綜合續(xù)航可達(dá)1425公里。同時，他還預(yù)發(fā)布了問界家族中的旗艦“車皇”M9，新車將于2023年第四季度正式發(fā)布，售價在50萬元至60萬元。

值得一提的是，此前有汽車業(yè)界大佬拋出“自動駕駛都是忽悠”的觀點引發(fā)關(guān)注。對此，余承東回應(yīng)稱，要么是他對這個行業(yè)不了解，要么是故意這樣說的，他這方面還沒做好，故意來打擊行業(yè)。

nova手機(jī)首次配置衛(wèi)星通信功能

盡管因為芯片供應(yīng)受限，華為手機(jī)業(yè)務(wù)承受壓力，但是沒有停止推出新機(jī)的腳步。

4月17日，華為終端BG COO何剛正式發(fā)布nova系列手機(jī)，該系列包含3款機(jī)型，分別是nova 11、nova 11 Pro和nova 11 Ultra，其中nova 11 Ultra是該系列的頂配版本，也是華為第一款以Ultra命名的新機(jī)。

據(jù)介紹，華為nova 11系列是主打年輕的中端手機(jī)，將年輕人所代表的活力與個性融入設(shè)計理念中。

直接來看發(fā)布的價格，首先是nova 11標(biāo)準(zhǔn)版的，128GB版售價2499元，256GB版售價2799元，256GB+昆侖玻璃版售價2999元，512GB+昆侖玻璃版售價3399元，顏色有雪域白、11號色、曜金黑、晨曦金四種。

其次，nova 11 Pro系列有三款選擇，256GB版售價3499元，256GB+昆侖玻璃版售價3699元，512GB+昆侖玻璃版售價3999元。顏色有雪域白、11號色、曜金黑、晨曦金四種。

最后，nova 11 Ultra，影像配置更強大，支持雙向衛(wèi)星通信，只有1款選擇，512GB+昆侖玻璃版售價4499元，顏色有11號色及曜金黑兩種。

可以說，此次nova推出的頂配版與其他品牌高端手機(jī)售價都旗鼓相當(dāng)了。那么，nova系列手機(jī)有哪些看點？

何剛介紹，華為nova 11 Ultra 搭載了雙向北斗衛(wèi)星消息，無地面網(wǎng)絡(luò)信號時，也可向外界發(fā)送信息，同時新增“快捷求助”功能，快速選定關(guān)鍵內(nèi)容一并生成求救訊息，讓救援行動更精準(zhǔn)高效。不僅能通過暢連 app 發(fā)送預(yù)置文字或快捷求助標(biāo)記當(dāng)前狀態(tài)、勾選位置信息，還能接收到對方的回復(fù)消息，實現(xiàn)了求救方和施救方的雙向聯(lián)絡(luò)，為廣大戶外探險運動愛好者保駕護(hù)航。這也是華為首次在中端手機(jī)上配置了北斗衛(wèi)星通訊功能。

同時，華為nova 11系列全系搭載了昆侖玻璃，通過復(fù)合離子強化注入，生長出億個納米晶體，使得玻璃韌性獲得大幅提升，整機(jī)耐摔抗跌能力提升至10倍，可靠性進(jìn)一步升級，開啟“年輕人的裸機(jī)自由” 時代。

此外，華為nova 11出廠預(yù)裝HarmonyOS 3（鴻蒙3）操作系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用的微內(nèi)核分布式設(shè)計，可以跨平臺使用，真正做到了應(yīng)用一次開發(fā)、多平臺應(yīng)用，同時還能同時與六款設(shè)備進(jìn)行互通互聯(lián)。

在充電方面，華為nova 11 Pro配備100W超級快充Turbo2.0，息屏充電10分鐘充至60%，20分鐘即可充滿，刷短視頻充電15分鐘也能充到50%。

余承東發(fā)布問界新車，回應(yīng)“自動駕駛是忽悠”

除了手機(jī)新品的發(fā)布，華為幫助車企所造的新車也備受關(guān)注。

4月17日，在上述華為于上海舉行的新品發(fā)布會上，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東正式發(fā)布AITO 問界M5智駕版。

余承東表示：“問界M5系列智駕版在‘鴻蒙座艙天花板’的基礎(chǔ)上，新增‘智能駕駛天花板’，讓問界M5智駕版成為‘雙智天花板’，首次上車的HUAWEI ADS 2.0階智能駕駛系統(tǒng)，讓人駕更安全，智駕更舒心，將智能化提升至行業(yè)新高度！”

據(jù)悉，問界M5智駕版是首個搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)的車型，配備1個頂置激光雷達(dá)、3個毫米波雷達(dá)、11顆高清攝像頭以及12個超聲波雷達(dá)，疊加全新天線技術(shù)帶來信號翻倍，率先實現(xiàn)不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛功能，帶來無限接近于L3的高階智能駕駛體驗，預(yù)計在今年二季度將無圖商用高階智能駕駛方案推廣到全國15城，四季度推廣到45城。

余承東介紹，問界M5智駕版讓人駕更安全。車能及目之不所及，無懼隧道進(jìn)出明暗變化與夜間強光眩光，精準(zhǔn)識別行人、車輛和其他異形障礙物。在城區(qū)路況下，問界M5智駕版能主動避讓各種占道車輛，有效應(yīng)對“開門殺”“鬼探頭”等場景，即使在夜間強眩光行人“鬼探頭”等場景下，最高剎停時速都能達(dá)到50km/h。

問界M5智駕版讓智駕更輕松，高速場景下，跨城也不再疲勞，問界M5智駕版可自主匯入?yún)R出高速匝道，成功率高達(dá)98.86%，且長距離領(lǐng)航MPI（Miles Per Intervention平均接管里程）高達(dá)114km，可靠程度堪比“老司機(jī)”。

此前汽車大佬、比亞迪創(chuàng)始人王傳福在財報交流會上拋出“自動駕駛都是忽悠”的觀點引發(fā)關(guān)注。對此，余承東在發(fā)布會上進(jìn)行回應(yīng)：（他這樣說）我覺得可能只有兩個原因，要么是他對這個行業(yè)不了解；或者是故意這樣說的，他這方面能力還沒做好，故意來打擊下這個行業(yè)。

在售價方面，問界M5后驅(qū)智駕版27.98萬元、問界M5四驅(qū)智駕版29.98萬元、問界M5純電智駕后驅(qū)版28.98萬元和問界M5純電智駕四驅(qū)版30.98萬元。

此前，AITO先后發(fā)布了問界M5、問界M7以及問界M5純電版三款智能汽車。

4月17日，余承東繼續(xù)發(fā)布了問界M5的智駕版，并在發(fā)布會壓軸環(huán)節(jié)透露了AITO品牌首款全尺寸旗艦SUV問界M9將于2023年第四季度正式發(fā)布，預(yù)計售價區(qū)間為50萬元至60萬元。

余承東表示，作為全尺寸旗艦SUV，問界M9擁有媲美MPV級的舒適乘坐空間，并提供3-6座的百變乘坐空間，全新打造的D級豪華SUV平臺，全鋁合金底盤以及全系標(biāo)配空氣彈簧及CDC減震系統(tǒng)，帶來更好的乘坐舒適性及安全性。

此前，4月16日在線上舉行的智能汽車會議上，余承東在演講中稱，我們走向智能電動網(wǎng)聯(lián)汽車時代，2025 年會有分水嶺，有可能形成大的逆轉(zhuǎn)，相當(dāng)于手機(jī)行業(yè) 2013 年的大逆轉(zhuǎn)。“如果不能抓住智能電動網(wǎng)聯(lián)汽車的機(jī)會，無論是多么強大的公司，將來都有可能消失掉。”

余承東認(rèn)為，智能電動汽車上半場的競爭是電動化，硬件決定體驗；下半場是智能化，軟件決定體驗。汽車行業(yè)正在從制造屬性過渡到消費屬性 + 科技屬性。

（文章來源：證券時報）

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