新一輪油價調(diào)整，進(jìn)入倒計時！

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就在下周二（5月16日）24時，國內(nèi)第十輪油價調(diào)整將正式開啟。按照目前第8個工作日的參考原油變化率情況，機(jī)構(gòu)預(yù)測汽柴油下調(diào)價格或可達(dá)350元/噸。近期需要加油的朋友，或許可以再等上一等。

國際油價方面，潛在經(jīng)濟(jì)衰退的持續(xù)擔(dān)憂拖累能源需求預(yù)期，近期原油期貨接連走低，觸及一周低點(diǎn)。海外分析師認(rèn)為，目前對石油市場有“多重顯著影響”，包括美國債務(wù)上限的戲劇性事件、醞釀中的地區(qū)銀行擔(dān)憂，以及推動美聯(lián)儲仍然激進(jìn)的政策前景的通脹預(yù)期。

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下周二晚開啟新一輪調(diào)價

距離油價下調(diào)只剩兩個工作日了，別急著加油！

按照國內(nèi)現(xiàn)行成品油價格調(diào)整機(jī)制，以10個工作日為一個調(diào)價周期，本輪國內(nèi)成品油零調(diào)整將于5月16日（下周二）24時開啟，迎來今年的第十輪調(diào)價窗口期。

繼上一輪油價小幅下調(diào)后，本次調(diào)價周期內(nèi)國際油價繼續(xù)下行。據(jù)機(jī)構(gòu)測算，本輪調(diào)價有望出現(xiàn)“兩連降”。

據(jù)卓創(chuàng)資訊測算，5月12日，國內(nèi)第8個工作日參考原油變化率為-7.73%。預(yù)計汽柴油下調(diào)350元/噸，折算下調(diào)0.27-0.30元/升。

暫按當(dāng)前下調(diào)幅度計算，以油箱容量在50L的家用轎車為例，加滿一箱油將節(jié)省13.5-15元，下調(diào)幅度較為明顯。需要加油的車主朋友們，建議可以稍微等等。當(dāng)然，最終的調(diào)價幅度和區(qū)間，還要等待下周二國家發(fā)改委的官宣。

復(fù)盤來看，今年以來國內(nèi)成品油價格前九輪調(diào)價分別為“3漲4跌2擱淺”。在上一輪調(diào)整中，國家發(fā)改委對國內(nèi)汽、柴油價格每噸分別降低160元和155元。調(diào)整過后，今年以來國內(nèi)汽油累計上漲210元/噸，柴油價格累計上漲200元/噸。

據(jù)最新全國報價，除海南、西藏兩省，目前各地92#汽油普遍還維持在“7元時代”，95#汽油則在8.07-8.48元/升區(qū)間。在此次調(diào)價過后，部分地區(qū)95#汽油有望降至8元以下。

國際油價震蕩下行

油價的調(diào)整，自然與國際原油價格的變動相關(guān)。

5月11日（周四），國際原油期貨收盤下跌。紐約商品期貨交易所WTI6月原油即期合約收盤下跌1.69美元/桶，至70.87美元/桶，跌幅為2.33%。洲際交易所布倫特7月原油即期合約收盤下跌1.43美元/桶，至74.98美元/桶，跌幅為1.87%。

就近期行情來看，國際油價前期觸底小幅爬升，隨后繼續(xù)震蕩下行，為此次油價調(diào)整帶來下調(diào)空間。

消息面上，5月11日，石油輸出國組織（OPEC）進(jìn)一步上調(diào)中國2023年石油需求增長預(yù)估，但因其他地區(qū)的需求增長存在可能下行的風(fēng)險，因此全球需求增長的整體預(yù)估不變。中國石油需求預(yù)期將增長80萬桶/日，高于上月預(yù)估的增長76萬桶/日。

另據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，伊拉克已向土耳其發(fā)出正式請求，要求通過一條從伊拉克北部半自治的庫爾德斯坦地區(qū)到土耳其港口杰伊漢的管道重新開始石油出口，這可能會使全球原油供應(yīng)量每天增加45萬桶。

外媒援引能源咨詢公司RitterbuschandAssociates的分析師在一份報告中表示，石油市場面臨“重大問題”，美國債務(wù)上限不確定性，最近可能引發(fā)大部分石油行業(yè)信貸緊縮的銀行問題，經(jīng)濟(jì)衰退的可能性仍然很大。

美國市場研究刊物《7點(diǎn)市場報告》（SevensReport）分析師表示，目前對石油市場有“多重顯著影響”，包括美國債務(wù)上限的戲劇性事件、醞釀中的地區(qū)銀行擔(dān)憂，以及推動美聯(lián)儲仍然激進(jìn)的政策前景的通脹預(yù)期，這最終將導(dǎo)致潛在的深度經(jīng)濟(jì)衰退，這將打擊需求。

評論稱，這些因素將在短期內(nèi)繼續(xù)影響國際原油價格和成品油價格，因?yàn)槊绹鴤鶆?wù)上限問題、銀行擔(dān)憂以及經(jīng)濟(jì)衰退的威脅都將給能源綜合市場帶來壓力，而任何（或）所有因素的改善都將為市場提供推動力和緩解反彈。

（文章來源：中國基金報）

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