近日有消息稱，福特中國(guó)開(kāi)始裁員，按照N+3來(lái)賠償，人數(shù)超過(guò)1300人。

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“對(duì)于福特汽車來(lái)說(shuō)，中國(guó)是一個(gè)至關(guān)重要的市場(chǎng)，我們堅(jiān)定不移地推進(jìn)在華業(yè)務(wù)可持續(xù)發(fā)展的承諾始終不變。”針對(duì)裁員消息，福特中國(guó)回應(yīng)稱，“公司正在打造一個(gè)更加精簡(jiǎn)、靈活的組織結(jié)構(gòu)，將資源投入到具有優(yōu)勢(shì)的核心業(yè)務(wù)上，努力實(shí)現(xiàn)在華業(yè)務(wù)目標(biāo)?！?/p>

盡管福特方面沒(méi)有正面回應(yīng)是否將進(jìn)行裁員，但福特中國(guó)的在職員工卻感到了危機(jī)。多位福特中國(guó)員工在社交平臺(tái)發(fā)出“一首涼涼送給自己”“瑟瑟發(fā)抖”等擔(dān)憂。

同時(shí)，傳聞還稱，公司除了小改款車型項(xiàng)目，全新開(kāi)發(fā)的電動(dòng)車項(xiàng)目面臨暫停。對(duì)此，福特中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者回應(yīng)：“該消息不屬實(shí)，目前電動(dòng)車業(yè)務(wù)處于正常推進(jìn)中?！?/p>

業(yè)內(nèi)普遍猜測(cè)，裁員傳聞可能與福特在華市場(chǎng)份額下滑及其調(diào)整在華戰(zhàn)略有關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，2022年，福特在中國(guó)市場(chǎng)全年銷量為49.6萬(wàn)輛，同比下跌33.5%，市場(chǎng)份額僅為2.1%，較上一年下降0.3個(gè)百分點(diǎn)，息稅前虧損達(dá)到5.72億美元。

在今年一季度財(cái)報(bào)中，雖然福特汽車并未公布中國(guó)區(qū)銷量和財(cái)務(wù)狀況，但從其合資公司長(zhǎng)安福特的表現(xiàn)可“窺見(jiàn)一斑”。今年一季度，長(zhǎng)安福特累計(jì)銷量為4.48萬(wàn)輛，同比下滑25.68%。長(zhǎng)安汽車方面則表示，正在尋找新的模式來(lái)解決長(zhǎng)安福特在當(dāng)下面臨的問(wèn)題，即“開(kāi)創(chuàng)合資合作新模式”。

在此背景下，福特汽車在中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)制定了縮減投資以提高盈利能力的新計(jì)劃。

福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）在第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，福特在中國(guó)的未來(lái)戰(zhàn)略將會(huì)改變，將在中國(guó)開(kāi)展投資更低、更精簡(jiǎn)、更專注、回報(bào)更高的業(yè)務(wù)。福特不會(huì)試圖服務(wù)所有人。為扭轉(zhuǎn)銷量頹勢(shì)，福特中國(guó)新戰(zhàn)略重點(diǎn)將是商用車業(yè)務(wù)、電動(dòng)汽車和出口。

實(shí)際上，這并不是福特汽車第一次傳出與裁員相關(guān)的消息。

早在2022年4月，福特汽車就因Ford Blue和Ford Model e業(yè)務(wù)重組，在美國(guó)削減了580個(gè)受薪和代理職位；2022年8月，福特汽車再次宣布，計(jì)劃裁減3000個(gè)受薪和合約工作崗位，被裁崗位主要在北美和印度地區(qū)。

今年1月24日，據(jù)路透社消息，福特汽車計(jì)劃在歐洲裁員約3200人，包括多達(dá)2500個(gè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)職位和多達(dá)700個(gè)行政職位，德國(guó)地區(qū)受到影響將最大。

今年2月份，福特汽車宣布，為削減成本并在電動(dòng)車市保持競(jìng)爭(zhēng)力，未來(lái)3年將在歐洲地區(qū)裁員3800人。福特汽車稱，該公司計(jì)劃通過(guò)自愿離職的方案實(shí)現(xiàn)裁員目標(biāo)。

截至目前，福特汽車已因電動(dòng)化轉(zhuǎn)型裁員超過(guò)1萬(wàn)人。

吉姆·法利更是多次表示，福特汽車有太多的員工，但隨著汽車行業(yè)向電動(dòng)汽車和數(shù)字服務(wù)轉(zhuǎn)型，福特汽車缺少擁有相關(guān)技能的員工。因此，削減傳統(tǒng)崗位的同時(shí)，福特汽車也在推出大量與電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)相關(guān)的崗位。比如，2022年6月，福特汽車方面稱為了發(fā)展電動(dòng)皮卡、電動(dòng)商用車等業(yè)務(wù)，將在密歇根州、俄亥俄州和密蘇里州投資37億美元，新增6200多個(gè)工會(huì)制造崗位。

值得注意的是，為了向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，福特汽車一邊不斷裁員削減成本，一邊加大電動(dòng)化的資金投入。

為了在智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車新時(shí)代保持競(jìng)爭(zhēng)力，福特汽車承諾，到2026年，將在電動(dòng)車上投資超過(guò)500億美元。作為該計(jì)劃的一部分，自2019年至今，福特及其電池技術(shù)合作伙伴已投資逾176億美元在美國(guó)投資建設(shè)電動(dòng)汽車及電池生產(chǎn)基地。據(jù)福特汽車官方數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)2026年福特汽車的電動(dòng)汽車產(chǎn)量將超過(guò)200萬(wàn)輛；到2030年，福特汽車全球銷量中將有一半是電動(dòng)汽車。

不過(guò)，盡管福特汽車“下血本”加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，其成效卻不盡人意。目前，福特旗下僅有一款Mustang Mach-E （福特電馬）純電車型。同時(shí)，今年一季度，福特旗下的電動(dòng)汽車和數(shù)字化業(yè)務(wù)部門Ford Model e未計(jì)利息和稅收虧損達(dá)7億美元，如果以該部門一季度總銷量1.2萬(wàn)輛來(lái)計(jì)算，福特每銷售一輛電動(dòng)車，就虧損5.8萬(wàn)美元（約人民幣40.1 萬(wàn)元）。

在中國(guó)市場(chǎng)，電動(dòng)車選擇豐富且多元，自主品牌在新能源汽車市場(chǎng)中占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)權(quán)，加上“價(jià)格戰(zhàn)”愈演愈烈，福特電馬的困境不言而喻。

盡管去年10月福特也對(duì)電馬部分車型售價(jià)進(jìn)行下調(diào)，價(jià)格降幅2.0萬(wàn)元-2.8萬(wàn)元不等，但消費(fèi)者似乎并不買賬。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年，福特電馬全年累計(jì)銷量4860輛。今年2月份，福特電馬甚至只有84輛的銷量。

在美國(guó)市場(chǎng)，近來(lái)Mustang Mach-E的銷量同樣也出現(xiàn)了下滑趨勢(shì)，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，Mustang Mach-E在美國(guó)的銷量為6614輛，同比下降了20%。5月2日，福特再次宣布在美國(guó)市場(chǎng)對(duì)Mustang Mach-E進(jìn)行降價(jià)，下調(diào)幅度在3000至4000美元，最高下調(diào)幅度達(dá)7.8%。

（文章來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）

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