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特斯拉Model 3電池將升級 采用66度磷酸錳鐵鋰電池 2023-06-29 15:58:14  來源:36氪

36氪從多位知情人士處獲悉,特斯拉國產(chǎn)Model 3改款車型將繼續(xù)對電池包進行升級,尤其是基礎(chǔ)款后輪驅(qū)動版的電量將從60kWh(度)升級為66kWh,采用寧德時代的M3P新型磷酸鐵鋰電池。

特斯拉一向有每次改款就升級電池的慣例,此前,國產(chǎn)Model 3的標準續(xù)航版電池包已經(jīng)從55kWh升級到了60kWh。此次從60kWh升級為66度,也在公司的產(chǎn)品規(guī)劃線路上。


(資料圖片僅供參考)

此外,消息人士透露,66kWh的電池包不僅供改款Model 3使用,還會是平臺方案,也能為此后的Model Y改款車型采用。

針對上述信息,36氪向特斯拉中國官方渠道尋求評價,截止發(fā)稿,未獲回應。

據(jù)官方信息,特斯拉國產(chǎn)Model 3后驅(qū)版的續(xù)航里程目前為556公里??梢灶A見,6kWh的電量提升,結(jié)合特斯拉的電控能力,改款Model 3將在基礎(chǔ)續(xù)航上再上一個臺階。

國產(chǎn)Model 3的改款代號為“Highland”,有產(chǎn)業(yè)鏈人士透露,改款車將于三季度推出。此前,特斯拉上海工廠已經(jīng)為此進行了產(chǎn)線改造。

Model 3是一款中型轎車,也是特斯拉的首款平價走量車輛,于2017年正式交付,2020年引入上海工廠進行國產(chǎn)。目前,Model 3和SUV車型 Model Y是特斯拉在上海工廠生產(chǎn)的兩款車型,2022年,兩款車在中國市場銷售達到44萬輛。

成績雖然不菲,但是在國內(nèi)玩家的激烈圍搶之下,國產(chǎn)近3年的Model 3已經(jīng)出現(xiàn)疲態(tài)。2022年,國產(chǎn)Model 3的銷量12.5萬輛,同比下滑17.5%。進入2023年, 通過連續(xù)降價,銷量才得以回暖。

而一次涉及電池容量的重大升級,顯然迫在眉睫眉睫。不過,值得注意的是,為保證整車開發(fā)效率,特斯拉的電池包結(jié)構(gòu)通常固定不變,而想要在原先60kWh的基礎(chǔ)上繼續(xù)增加電量,對電池材料進行升級是不多的選擇。

特斯拉CEO馬斯克為此公開給出了“配方”,那就是在磷酸鐵鋰電池的正極中加入錳材料。磷酸錳鐵鋰電池也由此成為行業(yè)的角逐目標。雖然寧德時代否認自家的M3P電池是磷酸錳鐵鋰,但技術(shù)構(gòu)型顯然一致,略有不同的是,寧德時代還為自家的磷酸錳鐵鋰電池添加了更多正極材料。

磷酸鐵鋰電池的技術(shù)發(fā)展早已成熟,其核心優(yōu)勢是價格低廉、較高的安全性能和循環(huán)性能。而劣勢在于低溫性能差、能量密度低。

磷酸錳鐵鋰電池屬于磷酸鐵鋰與磷酸錳鋰的混合產(chǎn)物,行業(yè)通常認為,磷酸錳鐵鋰電池能夠保留磷酸鐵鋰電池的高熱穩(wěn)定性、成本低等優(yōu)點,還能借助錳材料增加電池電壓,彌補磷酸鐵鋰能量密度低的短板。就數(shù)據(jù)而言,磷酸錳鐵鋰電池可以較磷酸鐵鋰電池的能量密度提升15%左右,因此也被稱作“磷酸鐵鋰的升級版”。

動力電池產(chǎn)業(yè)在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上不斷推陳出新,但是在材料領(lǐng)域的創(chuàng)新則步伐遲緩。硅碳負極、鋰負極、半固態(tài)等,行業(yè)呼喊多年的技術(shù)創(chuàng)新,要么尚未落地,要么受限于成本,難以大量推廣。而磷酸錳鐵鋰電池雖然性能提升有限,但在行業(yè)看來,則兼具了成本優(yōu)勢和應用性,也因此成為寧德時代的重點推廣產(chǎn)品。

“去年開始,寧德時代就在很積極向車企推銷他們的M3P電池?!庇行袠I(yè)人士透露。

不過,現(xiàn)實依然骨感。據(jù)36氪了解,除了特斯拉積極采納,不少車企仍在觀望。一些測試過磷酸錳鐵鋰電池的工程師告訴36氪,這類電池依然存在循環(huán)次數(shù)較低、電壓不夠穩(wěn)定,以及多種材料組合帶來的多平臺管理等問題。

特斯拉和寧德時代聯(lián)手,能否利用雙方的工程技術(shù)積累,推動磷酸鐵鋰電池邁出升級的一小步,也會是這一次Model 3改款的關(guān)鍵看點。

(文章來源:36氪)

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