近日，相聲演員孫越在社交平臺(tái)上吐槽因其車險(xiǎn)即將到期而被不少保險(xiǎn)公司“電話轟炸”的遭遇，一石激起千層浪，不少網(wǎng)友紛紛留言講述類似經(jīng)歷。這背后，一邊是傳統(tǒng)險(xiǎn)企在賣力拉客，一邊是車企官宣也要賣保險(xiǎn)。多方爭搶的車險(xiǎn)市場(chǎng)，到底有多大“油水”?

險(xiǎn)企“電話轟炸”引爭議

6月1日，孫越在社交平臺(tái)上公開自己的遭遇：“我車險(xiǎn)7月底才到期，已經(jīng)有一周的時(shí)間了，人保、太平和平安，你們能不要每天轟炸嗎?一天快20個(gè)電話啦?有這么著急嗎?”并直言“誰不給我打電話，我在誰家上保險(xiǎn)”。一時(shí)間，險(xiǎn)企的“電話轟炸”操作引來眾多網(wǎng)友吐槽，也讓不少消費(fèi)者感到迷惑：這里邊的水到底有多深?又該相信誰的“最低價(jià)”?

近日，一位特斯拉車主劉先生告訴中國商報(bào)記者：“我的車險(xiǎn)還有兩個(gè)月到期，就有保險(xiǎn)銷售人員給我打電話勸我續(xù)保。”劉先生透露，因去年是在中國平安上的車險(xiǎn)，今年5月中旬就有中國平安的工作人員致電稱，目前車險(xiǎn)方面正有一個(gè)優(yōu)惠活動(dòng)，此時(shí)續(xù)險(xiǎn)可贈(zèng)送洗車券、消費(fèi)券等，并強(qiáng)調(diào)該活動(dòng)有時(shí)效，過兩天就結(jié)束了。劉先生表示，因當(dāng)時(shí)家中有事就把此事耽擱下來了，并沒有參加該次的優(yōu)惠活動(dòng)，本還覺得有點(diǎn)可惜，但沒過幾天，就又有另外一位中國平安的工作人員致電，聲稱也有優(yōu)惠活動(dòng)，贈(zèng)送洗車次數(shù)等。僅相隔幾天，卻幾近一致的說辭反而讓劉先生對(duì)所謂的優(yōu)惠活動(dòng)開始有所質(zhì)疑。

“我有一個(gè)特斯拉車主群，我特意就此事咨詢車友們，有的車友前段時(shí)間也是在中國平安上的車險(xiǎn)，比現(xiàn)在給我致電的工作人員許諾的價(jià)格還低，反正距離車險(xiǎn)到期還有一個(gè)月的時(shí)間，我再等等吧。”劉先生表示：“最近聽各種保險(xiǎn)報(bào)價(jià)有點(diǎn)‘頭大’，已經(jīng)和給我致電的車險(xiǎn)工作人員明確到6月底再聯(lián)系。說實(shí)話，我想靜靜。如果保險(xiǎn)公司能‘少些套路，多些真誠’，我認(rèn)為車主也會(huì)爽快續(xù)保，保險(xiǎn)公司也不用‘電話轟炸’，那該多好。”據(jù)記者了解，有類似感觸的車主并不在少數(shù)。

對(duì)此，一位就職于中國平安的客戶經(jīng)理王女士對(duì)記者表示，因其屬于壽險(xiǎn)系統(tǒng)，雖然能出車險(xiǎn)，但畢竟不屬于專職車險(xiǎn)的工作人員，所以能提供的優(yōu)惠力度一般不如專職車險(xiǎn)那邊的大，不過也有報(bào)價(jià)低的時(shí)候。所以，最終還要靠車主來比對(duì)價(jià)格，而且不同的車，不同的時(shí)間，保費(fèi)可能都不一樣。一位就職于中國人保的客戶經(jīng)理丁女士也對(duì)中國商報(bào)記者表示，“雖處于同一個(gè)公司，但不同部門能拿到的優(yōu)惠確實(shí)也是不同的。”

丁女士透露，一般車險(xiǎn)在到期前的第60天開始就可以續(xù)保了，這也就意味著從那時(shí)起，就會(huì)有眾多保險(xiǎn)公司的銷售人員與車主聯(lián)系。上述劉先生所聽到的優(yōu)惠活動(dòng)可能是車險(xiǎn)工作人員的一種“常規(guī)操作”，為的就是在剛好可以續(xù)保的那天催促車主續(xù)保，營造一種“秒殺”“搶購”的氛圍，從而避免車主被別的保險(xiǎn)公司“撬”走。“以我的經(jīng)驗(yàn)，6月的優(yōu)惠活動(dòng)應(yīng)該會(huì)更大，畢竟到了年中，各個(gè)保險(xiǎn)公司要沖業(yè)績。”

車企陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)分羹

除了傳統(tǒng)險(xiǎn)企努力搶客戶之外，車企也開始陸續(xù)進(jìn)入車險(xiǎn)領(lǐng)域。近日，記者查詢企查查平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，銀建保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司發(fā)生股東已經(jīng)變更，原股東北京銀建投資公司退出股東之列，改由車和家金融科技(江蘇)有限公司持股100%，而這家公司背后老板是理想汽車創(chuàng)始人李想。此前，小鵬汽車、特斯拉、蔚來、比亞迪均已宣布進(jìn)軍保險(xiǎn)領(lǐng)域。

盤古智庫高級(jí)研究員江瀚對(duì)中國商報(bào)記者表示，新能源汽車企業(yè)設(shè)立保險(xiǎn)公司是大勢(shì)所趨。隨著去年年底《新能源汽車商業(yè)保險(xiǎn)專屬條款(試行)》的出臺(tái)，新能源汽車正式進(jìn)入專屬車險(xiǎn)時(shí)代。如果新能源汽車企業(yè)想要更好地推動(dòng)銷售，造車的同時(shí)做保險(xiǎn)幾乎已經(jīng)成了一種趨勢(shì)。

全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示，新能源車保險(xiǎn)的推出是很好的事情。但成本增加偏高，可能新能源車省下的油錢要去交保險(xiǎn)，導(dǎo)致新能源車似乎不劃算，形成買得起用不起的現(xiàn)象，不利于新能源車推廣。因此車企要建立自己的保險(xiǎn)品種，行業(yè)要有更精準(zhǔn)的保險(xiǎn)測(cè)算，國家也要支持保險(xiǎn)費(fèi)用的合理補(bǔ)貼。

事實(shí)上，盯上車險(xiǎn)市場(chǎng)的不僅是新能源車企，一些傳統(tǒng)車企巨頭“下手”其實(shí)更早。企查查顯示，2011年6月，廣汽集團(tuán)成立了眾誠汽車保險(xiǎn)公司，注冊(cè)資本超過22億元;2011年5月，上汽集團(tuán)斥資2億元成立了上海汽車集團(tuán)保險(xiǎn)銷售公司，代理銷售保險(xiǎn)產(chǎn)品……

江瀚表示，對(duì)于車企來說，實(shí)際上，靠造車賺的利潤或許還不如做保險(xiǎn)賺的利潤多，在這樣的情況下，包括很多國際上的大型汽車公司都已涉足保險(xiǎn)領(lǐng)域。

車險(xiǎn)“油水”怎么撈

多方“插手”車險(xiǎn)生意，車險(xiǎn)“油水”到底有多大?

上述中國人?？蛻艚?jīng)理丁女士表示，目前，在她的權(quán)限范圍內(nèi)，中國人保的車險(xiǎn)沒有特別大的優(yōu)惠，利潤空間也不大，她能做到的最大努力就是把傭金返給車主，自己賺個(gè)業(yè)績。另一位在中國平安工作壽險(xiǎn)系統(tǒng)工作的吳女士也表示，“其實(shí)車險(xiǎn)不賺錢，自己能給的優(yōu)惠也沒那么大，也就算個(gè)業(yè)績。”

雖然一部分傳統(tǒng)險(xiǎn)企從業(yè)人員或許并不能在車險(xiǎn)領(lǐng)域獲得“大蛋糕”，但放眼整個(gè)車險(xiǎn)市場(chǎng)不得不說依然“香”。2020年11月國務(wù)院印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》中提到，到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。有業(yè)內(nèi)人士就此預(yù)計(jì)，到2035年，全行業(yè)新能源車險(xiǎn)年度保費(fèi)將提升至2000億元左右，市場(chǎng)潛力巨大。倘若再加上傳統(tǒng)燃油車，整個(gè)車險(xiǎn)市場(chǎng)“油水”可觀。

那么，面對(duì)市場(chǎng)規(guī)模如此大的車險(xiǎn)市場(chǎng)，哪方勢(shì)力會(huì)更勝一籌?想要搶占市場(chǎng)，企業(yè)又該如何發(fā)力?

江瀚表示，“就車險(xiǎn)領(lǐng)域而言，車企無疑對(duì)自己的車更加了解，也知道車如果出了問題會(huì)出在什么地方，相對(duì)而言會(huì)比傳統(tǒng)險(xiǎn)企更具專業(yè)優(yōu)勢(shì)，且一般車企的資金量水平也不會(huì)太差，因此，有可能會(huì)做得更好”。不過，也有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，拿下保險(xiǎn)牌照僅是車企入局車險(xiǎn)領(lǐng)域的“敲門磚”。對(duì)于車企來說，保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的落地仍是巨大的挑戰(zhàn)，如車輛出險(xiǎn)后的線下救援、定損等服務(wù)。

對(duì)于未來的車險(xiǎn)市場(chǎng)，江瀚預(yù)計(jì)，車企入局會(huì)帶動(dòng)車險(xiǎn)市場(chǎng)競(jìng)爭加劇，傳統(tǒng)險(xiǎn)企的壓力也會(huì)相應(yīng)增大。放眼未來，車險(xiǎn)利潤空間開始逐漸被壓縮，未來各家車企或者險(xiǎn)企應(yīng)該想方設(shè)法地提升自己的服務(wù)能力，這可能是立足行業(yè)的關(guān)鍵。

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