從基層開(kāi)發(fā)工程師，到如今商用車(chē)開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人。十多年的車(chē)身開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，讓他從用戶(hù)需求捕捉，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，到零部件采購(gòu)、成本控制，直至最終生產(chǎn)制造、質(zhì)量管控都了然于心。由他帶領(lǐng)的商用車(chē)部，在堅(jiān)決貫徹北汽瑞翔“乘商并舉”的戰(zhàn)略下，2022年一口氣推出了三款商用車(chē)。不僅幫助北汽瑞翔成功進(jìn)入商用車(chē)市場(chǎng)，同時(shí)也讓市場(chǎng)見(jiàn)證了新時(shí)代的“瑞翔速度”。

北汽瑞翔年度模范員工、合川區(qū)“三江英才計(jì)劃”評(píng)定企業(yè)優(yōu)秀人才(科技研發(fā))。

他就是北汽瑞翔研究院商用車(chē)部部長(zhǎng)——陳勇。

“這是一群認(rèn)真、務(wù)實(shí)而且純真的人”

——不忘初心，砥礪前行的奮斗者

因?yàn)閷?duì)機(jī)械與汽車(chē)的熱愛(ài)，08年畢業(yè)之后，陳勇便一頭扎進(jìn)了汽車(chē)這個(gè)行業(yè)，并始終在車(chē)身板塊為汽車(chē)事業(yè)而奮斗，今年剛好是陳勇加入公司的第十個(gè)年頭。“汽車(chē)車(chē)身的開(kāi)發(fā)在整車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中處于承上啟下的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，一個(gè)優(yōu)秀的開(kāi)發(fā)，需要平衡客戶(hù)需求、內(nèi)部生產(chǎn)工藝、采購(gòu)成本等多種因素。”為了讓車(chē)輛更耐用、更舒適、性能更優(yōu)，從工廠里工藝、模具、焊接、涂裝、總裝各個(gè)環(huán)節(jié)，到汽車(chē)車(chē)身、發(fā)動(dòng)機(jī)、電器、底盤(pán)等各個(gè)板塊，陳勇總是不斷突破自我的能力邊界，力求想得多一點(diǎn)，往前多走半步。

一個(gè)人可以走得很快，一群人才能走得更遠(yuǎn)。從最開(kāi)始的個(gè)人奮斗，到如今帶領(lǐng)一個(gè)團(tuán)隊(duì)前行。結(jié)合用戶(hù)需求，瞄準(zhǔn)新時(shí)代奮斗群體，快速推出MPV、輕客、微卡三款商用車(chē)型切入市場(chǎng)細(xì)分領(lǐng)域，為企業(yè)利潤(rùn)帶來(lái)第二抓手。“因?yàn)橛欣斫夂托湃?，有領(lǐng)導(dǎo)支持，有一起工作很多年相互磨合得非常好的同事。即使遇到一些困難，大家一起相互協(xié)作，共同分擔(dān)。因?yàn)檫@份熱愛(ài)和激情，也就沒(méi)有困難了。”陳勇說(shuō)。

“把自己當(dāng)成客戶(hù)，讓客戶(hù)用起來(lái)放心舒適”

——為用戶(hù)而生 為用戶(hù)服務(wù)的研發(fā)人

“領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常告訴我們，不要閉門(mén)造車(chē)，要走出去多看看，多學(xué)學(xué)。”為了研發(fā)出滿(mǎn)足用戶(hù)實(shí)際需要的商用車(chē)，與市場(chǎng)上貨車(chē)司機(jī)交流，與全國(guó)各地的經(jīng)銷(xiāo)商交流，觀察貨車(chē)司機(jī)在實(shí)際生活中的使用習(xí)慣和關(guān)注重點(diǎn)是陳勇最喜歡做的事情。

整車(chē)質(zhì)量的降低，意味著同樣動(dòng)力總成情況下，能耗與排放更低。同時(shí)整車(chē)質(zhì)量降低，可以拉更多的貨,承載效能更高。不僅減少了對(duì)資源及能源的消耗，而且提升了能源利用率。為了盡可能滿(mǎn)足用戶(hù)的實(shí)際需求，實(shí)現(xiàn)整車(chē)的輕量化，陳勇從最拿手的車(chē)身減重入手，在車(chē)身板塊質(zhì)量占比約70%的車(chē)架和貨廂，全新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)到CAE建模分析，僅貨廂重量就比競(jìng)品降低約30公斤，整車(chē)質(zhì)量減輕了足足100多公斤。從設(shè)計(jì)研發(fā)、原材料采購(gòu)、工藝生產(chǎn)、質(zhì)量把控，到實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，所有部門(mén)上下一心，只為共同實(shí)現(xiàn)減重這一目標(biāo)。

當(dāng)然，整車(chē)質(zhì)量的降低，也對(duì)車(chē)輛可靠性提出了更高要求。為了將車(chē)輛做的更結(jié)實(shí)耐用，陳勇帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)在新疆吐魯番、格爾木祁連山、黑河等高溫、高原、高寒的極地環(huán)境進(jìn)行反復(fù)測(cè)試。陳勇說(shuō)：“一般商用車(chē)路試場(chǎng)驗(yàn)證的裂化系數(shù)是7~10左右，約等于路試1公里客戶(hù)使用7~10公里。我們的驗(yàn)證路面裂化系數(shù)在10~13左右，總驗(yàn)證里程超過(guò)100萬(wàn)公里，處于行業(yè)較高的水平。”為了增加車(chē)輛貨廂的使用壽命，同時(shí)減少油漆的使用量，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的航天黑科技涂料應(yīng)用，大大增加了車(chē)輛的耐磨性和抗沖擊性。

“設(shè)計(jì)適合我們北汽瑞翔自身發(fā)展定位的產(chǎn)品”

——順應(yīng)潮流 把握時(shí)代的北汽瑞翔人

隨著汽車(chē)“新四化”的趨勢(shì)愈加明顯，中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了新格局。在充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，北汽瑞翔適時(shí)提出了“乘用車(chē)與商用車(chē)并舉，傳統(tǒng)能源與新能源并行，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與國(guó)外市場(chǎng)并重”的“三并”戰(zhàn)略，而陳勇帶領(lǐng)的商用車(chē)部無(wú)疑成為了北汽瑞翔品牌戰(zhàn)略的變現(xiàn)者。

從首款商用車(chē)下線、首款新能源車(chē)型DV611-B下線，再到如今商用車(chē)三款新車(chē)的亮相，不到兩年的時(shí)間，北汽瑞翔“乘商并舉”的戰(zhàn)略布局已全面鋪開(kāi)，商用車(chē)板塊成為北汽瑞翔第二增長(zhǎng)極，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)更大的發(fā)展。

“每個(gè)企業(yè)都有每個(gè)企業(yè)的定位或者品牌的價(jià)值實(shí)現(xiàn)點(diǎn)，抓住屬于我們的市場(chǎng)定位，做與用戶(hù)需求更匹配的功能配置，讓用戶(hù)以最小的成本，實(shí)現(xiàn)最大的收益。”在順應(yīng)潮流，把握時(shí)代的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，陳勇和所有的北汽瑞翔人一樣，清楚知道自己的目標(biāo)客戶(hù)在哪兒，客戶(hù)的真實(shí)需求在哪兒。

往前多邁半步，不僅體現(xiàn)了陳勇對(duì)用戶(hù)需求的深刻理解，更體現(xiàn)了每一個(gè)北汽瑞翔奮斗者日復(fù)一日的堅(jiān)持和務(wù)實(shí)!

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。

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