2022年12月9日上午，中國(guó)東方航空正式接收全球首架?chē)?guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)民機(jī)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)邁出第一步。

(資料圖片)

▲12月9日上午，中國(guó)東方航空正式接收全球首架?chē)?guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919（攝影：王靜儀）

這架編號(hào)為B-919A的飛機(jī)于當(dāng)日11點(diǎn)39分從上海浦東機(jī)場(chǎng)起飛，12點(diǎn)02分于上海虹橋機(jī)場(chǎng)落地。出行一客（ID：carcaijing）在交付儀式現(xiàn)場(chǎng)看到，飛機(jī)在濛濛細(xì)雨中落地，受到象征民航最高禮儀的“水門(mén)”迎接，機(jī)組和乘客揮舞著一面面五星紅旗從機(jī)艙中走出。

“雖然下著小雨，但今天的飛行過(guò)程是非常接近完美的。能執(zhí)飛國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，我感覺(jué)非常驕傲也非常自豪?！北敬魏桨鄼C(jī)長(zhǎng)之一、中國(guó)東航C919飛行部總經(jīng)理趙宏兵對(duì)出行一客（ID：carcaijing）表示。

C919是中國(guó)按照國(guó)際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)。C919對(duì)標(biāo)空客320、波音737，最大載客量為190人，可實(shí)現(xiàn)最遠(yuǎn)5555公里的航程。從2007年立項(xiàng)，歷經(jīng)十多年研發(fā)，C919于2022年正式取證交付。

東航總經(jīng)理、黨組副書(shū)記李養(yǎng)民指出，讓中國(guó)大飛機(jī)翱翔藍(lán)天，承載著國(guó)家意志、民族夢(mèng)想、人民期盼，C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)全球首機(jī)正式交付中國(guó)東航，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)事業(yè)也將從中國(guó)商飛研發(fā)制造的“上半場(chǎng)”，轉(zhuǎn)入中國(guó)民航商業(yè)運(yùn)營(yíng)的“下半場(chǎng)”。

交付后，東航將對(duì)C919進(jìn)行一系列準(zhǔn)備工作，預(yù)計(jì)最早在明年春天普通乘客就能購(gòu)票乘機(jī)。業(yè)界一致猜測(cè)，東航運(yùn)營(yíng)的京滬線會(huì)成為首飛航線。

C919有多種舒適性設(shè)置。“作為民族品牌飛機(jī)，更多關(guān)注到客戶體驗(yàn)，希望給大家一種回家的感覺(jué)。比如C919內(nèi)飾環(huán)境的設(shè)計(jì)，在起飛、下降、巡航、上下機(jī)的時(shí)候，燈光都會(huì)有不同的變化，都會(huì)給到乘客非常好的體驗(yàn)感?！敝袊?guó)東航客艙部副總經(jīng)理張馳對(duì)出行一客（ID：carcaijing）表示。

北京航空航天大學(xué)航空科學(xué)與工程學(xué)院教授黃俊向出行一客（ID：carcaijing）表示，在早期階段，C919的維護(hù)成本會(huì)更高，尤其是頭幾年的磨合期。但相信即使票價(jià)高一點(diǎn)，也會(huì)有人愿意去花高價(jià)體驗(yàn)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)。

更靜謐、更舒適、更中國(guó)的國(guó)產(chǎn)飛機(jī)

相較于波音、空客的單通道窄體飛機(jī)，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)有何不同？

首先是座椅。12月9日交付的這家全球首架飛機(jī)配備了兩艙布局，164座，包括8個(gè)公務(wù)艙和156個(gè)經(jīng)濟(jì)艙。商務(wù)艙為“22制”（即左右各兩個(gè)座位），經(jīng)濟(jì)艙為“33制”（左右各三個(gè)座位）。

▲經(jīng)濟(jì)艙布局（攝影：王靜儀）

▲公務(wù)艙布局（攝影：王靜儀）

“考慮到很多旅客不愿意選擇中間的座位，因?yàn)闀?huì)覺(jué)得比較擁擠，所以我們中間的座位設(shè)計(jì)時(shí)是會(huì)比兩邊座位更寬，寬1.5cm，這個(gè)人性化設(shè)計(jì)會(huì)讓中間旅客比較舒適?！背藙?wù)長(zhǎng)毛文婷對(duì)出行一客（ID：carcaijing）表示，飛機(jī)上所有靠過(guò)道的扶手都是可以抬起來(lái)的，旅客在進(jìn)出過(guò)程也都會(huì)比較舒適。

出行一客（ID：carcaijing）實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，中間位置的座椅坐上去明顯比同類(lèi)型飛機(jī)要寬敞一些，兩腿旁邊還有很多余量。

▲記者實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，中間位置的座椅坐上去明顯比同類(lèi)型飛機(jī)更寬敞（攝影：王靜儀）

除了座椅，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)還有諸多重視舒適性的細(xì)節(jié)。

比如燈光。機(jī)艙內(nèi)提供多種情景化照明模式，根據(jù)起飛、下降、巡航、上下機(jī)等場(chǎng)景，燈光都會(huì)有不同的變化。

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)針對(duì)閱讀燈也做了優(yōu)化。毛文婷介紹，閱讀燈有兩種模式可以調(diào)節(jié)，日常使用下是藍(lán)燈，比較護(hù)眼，需要看書(shū)讀報(bào)時(shí)可以調(diào)節(jié)成白色的燈光，便于舒適的閱讀。

▲安全須知（攝影：王靜儀）

誕生于有“咖啡市”之稱的上海，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)針對(duì)咖啡也做出了專(zhuān)屬設(shè)計(jì)——考慮到飛機(jī)上常見(jiàn)配備的速溶咖啡口感一般，為了使乘客能有更好的體驗(yàn)，C919在廚房設(shè)置了專(zhuān)門(mén)的咖啡壺，能現(xiàn)場(chǎng)制作現(xiàn)磨咖啡，滿足旅客對(duì)咖啡的品質(zhì)追求。

▲在廚房設(shè)置了專(zhuān)門(mén)的咖啡壺（攝影：王靜儀）

在餐食方面，乘務(wù)長(zhǎng)婁穎雯對(duì)出行一客（ID：carcaijing）介紹，操控界面有多種預(yù)設(shè)的操作模式，比如魚(yú)、面包、小食等，不僅可以調(diào)節(jié)溫度，還能根據(jù)餐食的品種進(jìn)行對(duì)應(yīng)的操作，從而為旅客更好地呈現(xiàn)口感更好的餐食。

▲針對(duì)不同食物有多種操作模式（攝影：王靜儀）

靜謐，是國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的另一大特點(diǎn)。

“對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，可以感受到我們發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音很柔和，噪音比平時(shí)我們飛的飛機(jī)下降3-5個(gè)分貝。首先跟飛行員優(yōu)秀的駕駛技術(shù)有關(guān)，其次就是飛機(jī)性能，二者相結(jié)合，我相信對(duì)于乘客和工作人員都可以帶來(lái)良好的體驗(yàn)?！睆堮Y對(duì)出行一客（ID：carcaijing）表示。

在首架機(jī)的機(jī)身上，還有著特殊的涂裝和專(zhuān)屬“身份證號(hào)”。除了東航的標(biāo)準(zhǔn)化涂裝之外，這架飛機(jī)在機(jī)身前部印有“全球首架”的“中國(guó)印”標(biāo)識(shí)和對(duì)應(yīng)的英文。

為什么率先交付東航

▲攝影：施智梁

12月9日交付當(dāng)天，東航選派了3名資深機(jī)長(zhǎng)執(zhí)飛“首秀”飛行，駕駛C919從上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)，3位資深機(jī)長(zhǎng)的總飛行時(shí)間超5萬(wàn)小時(shí)。

本月，東航飛行部專(zhuān)門(mén)成立了C919飛行部來(lái)保障國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)。其中不少都有超過(guò)一萬(wàn)小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)，是公司飛行員隊(duì)伍里的標(biāo)桿、模范、榜樣。

“目前已經(jīng)選拔了24名飛行員，部分飛行員正在進(jìn)行訓(xùn)練，后續(xù)會(huì)投入正式商業(yè)運(yùn)行前的航線驗(yàn)證飛行中。也會(huì)根據(jù)交付計(jì)劃和機(jī)隊(duì)規(guī)模來(lái)逐步增加飛行員的訓(xùn)練?！憋w行部副總經(jīng)理尚峰對(duì)出行一客（ID：carcaijing）表示。

為了C919的運(yùn)營(yíng)保障，首批乘務(wù)組、首批機(jī)務(wù)工程師也已做好準(zhǔn)備。

張弛向出行一客（ID：carcaijing）透露，東航正在研究專(zhuān)門(mén)針對(duì)C919的服務(wù)流程、設(shè)計(jì)、產(chǎn)品，希望通過(guò)中國(guó)飛機(jī)、中國(guó)制造，打響東航和民族的品牌，給乘客更好的體驗(yàn)感，也會(huì)有專(zhuān)門(mén)的服務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)相關(guān)工作。這也是東航對(duì)標(biāo)世界一流航空公司在地化的主要工作。

“對(duì)于東航而言，首次作為啟動(dòng)客戶接收飛機(jī)，可以說(shuō)是公司發(fā)展歷程上一個(gè)重要的里程碑?！泵窈綐I(yè)內(nèi)人士李瀚明對(duì)出行一客（ID：carcaijing）表示，啟動(dòng)客戶往往在飛機(jī)的設(shè)計(jì)中扮演著基礎(chǔ)性的角色，為飛機(jī)制造商提供來(lái)自最終用戶的行業(yè)洞見(jiàn)和經(jīng)驗(yàn)，幫助飛機(jī)制造商改進(jìn)設(shè)計(jì)。

李瀚明表示，啟動(dòng)客戶往往由那些規(guī)模大，經(jīng)驗(yàn)豐富，并且具有一定的總結(jié)歸納能力的大型航司擔(dān)任，擔(dān)任啟動(dòng)客戶也被普遍認(rèn)為是航司發(fā)展水平趨于成熟，能夠在行業(yè)具有一定話語(yǔ)權(quán)的標(biāo)志。

東航和商飛同屬上海，上海又是東航的主基地，在國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈淵源已久。

從培養(yǎng)提供C919首個(gè)機(jī)組、為C919首飛伴飛，到對(duì)C919的設(shè)計(jì)優(yōu)化、維修優(yōu)化提供支持，東航深度參與了C919的設(shè)計(jì)研發(fā)過(guò)程。

2021年3月1日，東航與中國(guó)商飛公司正式簽署C919大型客機(jī)購(gòu)機(jī)合同，成為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的全球首家啟動(dòng)用戶。

根據(jù)協(xié)議，東航首批將引進(jìn)5架C919飛機(jī)。在本次交付之后，其余4架飛機(jī)，將在未來(lái)2年間陸續(xù)交付。

李瀚明表示，隨著國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的不斷發(fā)展，國(guó)內(nèi)航空公司也開(kāi)始能夠?qū)⒆陨碓诮?jīng)營(yíng)生產(chǎn)中遇到的實(shí)際需求及時(shí)向飛機(jī)制造商反映，相信未來(lái)中國(guó)民航運(yùn)輸行業(yè)和制造行業(yè)的相互配合能夠更加成熟，幫助中國(guó)實(shí)現(xiàn)從民航大國(guó)到民航強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)型。

最早明年春天執(zhí)飛京滬線

▲駕駛艙（攝影：王靜儀）

一款新機(jī)型的交付，背后需要數(shù)不勝數(shù)的準(zhǔn)備工作。

“所有的首飛機(jī)組已經(jīng)經(jīng)歷了兩個(gè)多月的訓(xùn)練，包括理論訓(xùn)練、模擬訓(xùn)練和飛機(jī)的起落訓(xùn)練。在本次交付之前，也進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)的模擬訓(xùn)練和準(zhǔn)備工作，包括和C919研發(fā)人員機(jī)務(wù)工程人員技術(shù)交流，掌握飛機(jī)的特性?！鄙蟹鍖?duì)出行一客（ID：carcaijing）表示。

由于C919是全球首發(fā)機(jī)型，在獲得中國(guó)民航局初始批準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，在完成交付后，東航還要開(kāi)展100小時(shí)以上的空機(jī)驗(yàn)證試飛，以對(duì)飛機(jī)的運(yùn)行安全性、維修可靠性以及各項(xiàng)運(yùn)行保障能力進(jìn)行驗(yàn)證和確認(rèn)。東航將向局方申請(qǐng)《運(yùn)行規(guī)范》，以獲得C919飛機(jī)投入商業(yè)運(yùn)行的最終批準(zhǔn)。

據(jù)了解，東航計(jì)劃于近期開(kāi)展C919驗(yàn)證飛行，除了上海兩大機(jī)場(chǎng)之外，站點(diǎn)還包括北京首都、北京大興、西安、昆明、廣州、成都天府、蘭州、?？?、武漢、南昌、濟(jì)南等。

完成上述準(zhǔn)備之后，東航首架C919有望在2023年春天滿足民航局規(guī)章要求，投入商業(yè)載客運(yùn)營(yíng)。

東航表示，將圍繞“四梁八柱”航線網(wǎng)絡(luò)，將C919投入上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地的優(yōu)質(zhì)精品航線，旅客可以在這些航線率先體驗(yàn)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)。

業(yè)界普遍認(rèn)為，東航運(yùn)營(yíng)的京滬線會(huì)成為首飛航線。這意味著，最早在明年春天，普通乘客就有機(jī)會(huì)乘坐國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)往返于北京和上海之間。

黃俊向出行一客（ID：carcaijing）指出，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的勞動(dòng)力成本相對(duì)比較低，在制造上有成本優(yōu)勢(shì)。而在投入使用后，C919在燃料消耗和轉(zhuǎn)化效率上跟波音、空客相比也不會(huì)有太大差距。但在飛機(jī)的維護(hù)上，成熟的機(jī)型壽命更長(zhǎng)、檢修頻率更低，而中國(guó)自主研發(fā)的飛機(jī)事故率會(huì)相對(duì)更高一些，可能需要更高的檢修頻率，這些會(huì)讓航空公司和飛機(jī)租賃公司產(chǎn)生更大的成本。

“但我相信即使票價(jià)高一點(diǎn)，也會(huì)有人愿意去花高價(jià)體驗(yàn)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)?！秉S俊表示。

立足國(guó)內(nèi)，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)還需穩(wěn)扎穩(wěn)打

▲攝影：王靜儀

需求蓬勃發(fā)展的中國(guó)市場(chǎng)，是國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的目標(biāo)所在。

“C919的國(guó)內(nèi)需求至少有2000架?！敝袊?guó)商飛公司C919大型客機(jī)副總設(shè)計(jì)師傅國(guó)華表示，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及物流等產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)需求保守估計(jì)是2000架左右。其中或許存在變數(shù)，但2000架是保底的。

在11月剛剛結(jié)束的第十四屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)上，已有815架訂單的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919，又獲得300架確認(rèn)訂單?？蛻魜?lái)自國(guó)銀金租、工銀金租、建信金租、交銀金租、招銀金租、浦銀租賃和蘇銀金租七家租賃公司。

出行一客（ID：carcaijing）在現(xiàn)場(chǎng)從購(gòu)銷(xiāo)雙方處獨(dú)家獲悉，這300架的單子里有一部分為實(shí)打?qū)嵉男略龃_認(rèn)訂單，100多架是之前簽下的意向訂單的轉(zhuǎn)化。

根據(jù)飛機(jī)購(gòu)買(mǎi)慣例，訂購(gòu)方簽訂意向訂單并不需要提前繳納任何費(fèi)用，如取消訂單也無(wú)需支付違約金，而確認(rèn)訂單是對(duì)供應(yīng)方更具保障的形式。比如東航向商飛采購(gòu)了20架C919客機(jī)，其中5架為確認(rèn)訂單，15架為意向訂單。

目前，C919的訂單多數(shù)來(lái)自國(guó)內(nèi)航空公司和飛機(jī)租賃公司。由于出口需要獲得歐美的適航認(rèn)證，但受制于政治、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等因素，海外取證的困難不小，C919中短期內(nèi)不會(huì)對(duì)波音和空客構(gòu)成實(shí)質(zhì)性威脅。

中國(guó)的天空已經(jīng)足夠廣闊，穩(wěn)扎穩(wěn)打國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，對(duì)海外市場(chǎng)徐徐圖之，是C919現(xiàn)實(shí)的選擇。

傅國(guó)華認(rèn)為，從市場(chǎng)規(guī)模上看，國(guó)內(nèi)一方面需要替代老飛機(jī)，也要買(mǎi)新飛機(jī)，“期待中國(guó)大飛機(jī)商業(yè)化的心情，大家都很迫切，從國(guó)外民機(jī)到國(guó)內(nèi)民機(jī)的研制經(jīng)驗(yàn)，我們的目標(biāo)是用兩到三年的時(shí)間投入市場(chǎng)。不過(guò)一款大飛機(jī)的研制和商業(yè)化過(guò)程不可能一帆風(fēng)順，很難有確切的時(shí)間表?！?/p>

一個(gè)主要原因是短期產(chǎn)能有限。任何新研發(fā)飛機(jī)的交付節(jié)奏都是從小批量交付到大批量交付，產(chǎn)量的提升也將是一個(gè)緩慢的過(guò)程，需要逐漸爬坡。

交付全球首架C919，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)事業(yè)從中國(guó)商飛研發(fā)制造的“上半場(chǎng)”，轉(zhuǎn)入中國(guó)民航商業(yè)運(yùn)營(yíng)的“下半場(chǎng)”。

市場(chǎng)是否買(mǎi)單？對(duì)于即將在明年春天投運(yùn)的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)而言，未來(lái)可期，路仍漫長(zhǎng)。

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