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不少車(chē)主反映，7月份以來(lái)，鄭州、上海、青島、重慶等地都出現(xiàn)了公共充電樁費(fèi)用上漲的情況，部分地區(qū)高峰漲幅甚至達(dá)到87%。有網(wǎng)友說(shuō)，當(dāng)時(shí)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，主要是由于充電比加油劃算，但現(xiàn)在，價(jià)格優(yōu)勢(shì)已經(jīng)越來(lái)越不明顯了。

上海某商城充電站價(jià)格

有車(chē)主稱(chēng)，上海某地區(qū)的充電樁費(fèi)用大幅度上漲。同一地點(diǎn)、同一時(shí)間段，過(guò)去充電樁的價(jià)格為1.15元，而現(xiàn)在卻漲到了2.15元，漲幅高達(dá)87%。以充電樁運(yùn)營(yíng)商星星充電為例，在上海某廣場(chǎng)的地下停車(chē)場(chǎng)，同一時(shí)段充電，上個(gè)月收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)在1.4元/度左右，而這個(gè)月已經(jīng)調(diào)整到了2.1元/度的價(jià)格。如果按照動(dòng)力電池電量為50度電計(jì)算，一輛新能源汽車(chē)充滿(mǎn)電的費(fèi)用將超過(guò)百元，較此前上漲約35元。

不少河南鄭州的新能源車(chē)主也稱(chēng)，鄭州市域內(nèi)特來(lái)電、聯(lián)合等品牌充電站充電價(jià)格相較之前均存在一定程度的上漲，漲幅均在30%以上。除了鄭州，全國(guó)其他城市新能源充電站也迎來(lái)一定幅度上漲。多地公共充電樁價(jià)格上漲引發(fā)熱議，對(duì)此，有網(wǎng)友呼吁加強(qiáng)監(jiān)管，也有網(wǎng)友說(shuō)應(yīng)交給市場(chǎng)調(diào)節(jié)。廈門(mén)大學(xué)中國(guó)能源政策研究院院長(zhǎng)林伯強(qiáng)表示，政府可以給充電樁企業(yè)一些優(yōu)惠政策，支持公共充電樁的發(fā)展。公共充電樁的用電量在全社會(huì)用電量里占比很小，并不會(huì)給電網(wǎng)帶來(lái)較重的負(fù)擔(dān)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，充電樁的建設(shè)對(duì)于電動(dòng)車(chē)的發(fā)展至關(guān)重要，要讓建設(shè)和經(jīng)營(yíng)充電樁的企業(yè)盈利，這樣他們才會(huì)保持積極性。

充電樁分為私人充電樁和公共充電樁，私人充電樁使用的是相對(duì)便宜的居民生活用電，此輪漲價(jià)的是商業(yè)運(yùn)營(yíng)的公共充電樁。使用公共充電樁充電的費(fèi)用，一般分為電價(jià)和服務(wù)費(fèi)兩部分。一般來(lái)說(shuō)，服務(wù)費(fèi)占比較小，電價(jià)則是由電網(wǎng)規(guī)定的。按照現(xiàn)行規(guī)定，用戶(hù)用電價(jià)格分為居民生活、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及工商業(yè)用電三類(lèi)，相較于居民生活用電，大型充電站的用電被劃歸到了工業(yè)用電中，價(jià)格較高。

此外，今年極端高溫天氣頻發(fā)，特別是夏季到來(lái)之后，無(wú)論是上海、鄭州，還是華北平原的一些地區(qū)，城市供電壓力增大。在這樣的情況下，充電樁這種大型的商業(yè)用電區(qū)域，在用電負(fù)荷高峰期，電價(jià)也會(huì)有明顯的提升。有充電樁企業(yè)工作人員今天向看看新聞?dòng)浾弑硎荆潆娰M(fèi)用增高主要是由于電費(fèi)做了調(diào)整。

除了電費(fèi)上漲，這兩年，多個(gè)城市針對(duì)充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)的電費(fèi)補(bǔ)貼對(duì)比之前也有所下降，導(dǎo)致企業(yè)成本變高。為了維持運(yùn)營(yíng)，有的企業(yè)就提高了向車(chē)主收取的服務(wù)費(fèi)。因此，就出現(xiàn)了電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)同時(shí)上漲的情況。

目前，新能源車(chē)市場(chǎng)規(guī)模處于迅猛增長(zhǎng)之中，公安部近期發(fā)布，截至今年6月底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)1620萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的4.9%。與此同時(shí)，數(shù)據(jù)顯示，2015年至2022年，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量從不到10萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)至521萬(wàn)臺(tái)，年均增長(zhǎng)超過(guò)70萬(wàn)臺(tái)。不過(guò)，經(jīng)歷野蠻生長(zhǎng)之后，當(dāng)前，絕大多數(shù)充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)還處于微利甚至虧損階段。

隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，未來(lái)充電需求會(huì)越來(lái)越大，該如何解決充電難、充電貴的問(wèn)題？林伯強(qiáng)認(rèn)為，最根本的解決辦法是大力建設(shè)私人充電樁，讓充電樁走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)，車(chē)主在方便充電的同時(shí)，還能使用便宜的居民用電，這樣的話(huà)，公共充電樁就成為了輔助。但現(xiàn)階段，私人充電樁還未得到普及，這就需要政府、車(chē)企和電網(wǎng)共同發(fā)力，直接參與公共充電樁建設(shè)，或者給建設(shè)充電樁的企業(yè)以實(shí)際支持。

（看看新聞Knews編輯：李榮康 翟靜 陳昱卉）

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