周三，拜登政府發(fā)布了全美電動(dòng)汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)最終規(guī)定。

據(jù)報(bào)道，最終規(guī)定要求聯(lián)邦政府資助的電動(dòng)汽車充電器必須在美國(guó)生產(chǎn)，電動(dòng)汽車法規(guī)還要求，從2024年7月開(kāi)始，55%的充電器成本需要來(lái)自美國(guó)零部件，同時(shí)特斯拉公司將向其他汽車型號(hào)開(kāi)放充電服務(wù)。

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規(guī)定要求希望利用75億美元聯(lián)邦資金建設(shè)充電器網(wǎng)絡(luò)的公司必須采用美國(guó)主要的充電連接器標(biāo)準(zhǔn)，即“聯(lián)合充電系統(tǒng)”(Combined charging System，簡(jiǎn)稱CCS)，并使用智能手機(jī)友好的標(biāo)準(zhǔn)化支付選項(xiàng)。

拜登政府表示，美國(guó)最大的電動(dòng)汽車制造商和充電公司特斯拉計(jì)劃采用CCS標(biāo)準(zhǔn)，并擴(kuò)展其專有連接器以外的產(chǎn)品。

全美電動(dòng)汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)是拜登應(yīng)對(duì)氣候變化計(jì)劃的核心部分，他計(jì)劃到2030年將美國(guó)所有新車的50%轉(zhuǎn)化為電動(dòng)汽車。倡導(dǎo)者說(shuō)，美國(guó)道路上充電器的缺乏減緩了電動(dòng)汽車銷售的增長(zhǎng)和對(duì)環(huán)境的積極影響。

拜登已經(jīng)設(shè)定目標(biāo)，到2030年，在美國(guó)所有州范圍內(nèi)安裝至少50萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車充電器。他表示，這是幫助電動(dòng)汽車在2030年前占新車銷量一半以上的重要一步。

美國(guó)及其盟友墨西哥和歐盟就拜登實(shí)施的保護(hù)主義政策發(fā)生了沖突，歐洲擔(dān)心美國(guó)該法規(guī)會(huì)歧視外國(guó)電動(dòng)汽車制造商。

電動(dòng)汽車充電器的一些最關(guān)鍵部件需要鋼鐵來(lái)制造，包括內(nèi)部結(jié)構(gòu)框架、加熱和冷卻風(fēng)扇以及電源變壓器。帶有機(jī)柜的充電器甚至需要更多的鋼材，在某些情況下，這一比例高達(dá)充電器總成本的50%。

美國(guó)各州和企業(yè)在給美國(guó)交通部的評(píng)論中警告稱，全球?qū)﹄妱?dòng)汽車充電器的需求正在給供應(yīng)鏈帶來(lái)壓力，這使得滿足美國(guó)制造標(biāo)準(zhǔn)和加快新充電器的建設(shè)變得困難。

報(bào)道稱，特斯拉告訴交通部，該計(jì)劃是“激進(jìn)的”，并且“考慮到部署的速度和規(guī)模，可能會(huì)導(dǎo)致可用的合規(guī)充電站數(shù)量不足”。

（文章來(lái)源：華爾街見(jiàn)聞）

關(guān)鍵詞： 充電設(shè)施