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央視網(wǎng)消息(焦點訪談):2022年12月4日晚,神舟十四號乘組成功返回地面,圓滿完成任務。此次航天員返回是中國空間站“T”字基本構(gòu)型建成后的首次返回,也是在東風著陸場的首次冬季夜間返回。自今年6月5日入駐中國空間站以來,三名航天員在軌183天,完成了9種組合體構(gòu)型、5次交會對接、3次分離撤離和2次轉(zhuǎn)位任務,可以說是空間站任務實施以來的“最忙乘組”,見證了諸多中國載人航天的歷史時刻。
在和剛剛會師不久的神舟十五航天員擁抱道別后,三位航天員開始緩緩撤離,隨后乘坐神舟十四號飛船在茫茫夜色中飛向地球。夜間返回地球,這在中國載人航天歷史上是第二次,上一次是在2005年神舟六號返回時。而在零下二十度的嚴寒中返回,對中國航天員來說還是第一次。那么神舟十四號返回時間是怎么確定的?為什么要晚上返回呢?
(相關(guān)資料圖)
航天科技集團五院載人飛船系統(tǒng)總體主任設計師高旭:“我們每天都會進行軌道測量,看星下點軌跡是不是能夠經(jīng)過預定的著陸區(qū),只有當星下點軌跡經(jīng)過了預定的著陸區(qū),我們才認為具備返回條件,以這個為約束來進行推算,每天它都有一個特定的時間才能夠進行返回。對于這次任務來講,12月初這幾天,無論哪天返回都是夜間的時間?!?/p>
和過去的歷次返程比,神舟十四號這次返回還有一個特點,當它撤離的時候,中國空間站達到了“三艙三船”的最大構(gòu)型,這樣的構(gòu)型對它的撤離返回帶來什么影響呢?
航天科技集團五院載人飛船系統(tǒng)制導導航控制分系統(tǒng)主任設計師李志宇:“形狀復雜以后,它會反射光線到飛船敏感器的視場里面,這樣會造成一定的影響。構(gòu)型復雜以后,輪廓變大了,對于飛船在進入和撤離的路徑來說,能走的路相當于更少了,更窄了,需要確保安全撤離。”
12月4日晚8點,在克服了復雜構(gòu)型、寒冷、黑暗等重重困難后,神舟十四號載人飛船返回艙在東風著陸場成功著陸。
回望6個月的太空旅程,神舟十四號乘組被稱為“最忙乘組”。他們此行最重要的任務之一是在軌完成問天、夢天實驗艙的對接,并配合地面完成空間站組裝建設工作,從單艙組合體逐步轉(zhuǎn)成三艙組合體的飛行狀態(tài)。
6月5日,神舟十四號航天員乘組順利進駐天和核心艙。7月25日,問天實驗艙成功對接天和核心艙前向端口,這是中國空間站第一次在有人狀態(tài)下進行交會對接。神舟十四號航天員乘組順利進入問天實驗艙。9月30日,問天實驗艙從天和核心艙軸向?qū)涌诜蛛x、轉(zhuǎn)位90度至天和核心艙側(cè)向停泊口,兩艙組合體由“一”字構(gòu)型變?yōu)椤癓”構(gòu)型。這次轉(zhuǎn)位對空間站的建設意義不凡。
航天科技集團五院空間站系統(tǒng)主管設計師商帥:“問天實驗艙轉(zhuǎn)位,畢竟它是第一次轉(zhuǎn)位,相當于航天發(fā)展以來第一次實施在軌大機動轉(zhuǎn)位。我們仿真數(shù)據(jù)和實際轉(zhuǎn)位過程中的數(shù)據(jù)一致性達到了99%以上,所以說這個結(jié)果是非常理想的?!?/p>
11月1日,夢天實驗艙在發(fā)射入軌后,成功對接天和核心艙的前向端口。11月3日,夢天艙完成轉(zhuǎn)位,中國空間站“T”字基本構(gòu)型在軌組裝完成。
在183天的飛行中,神舟十四號航天員創(chuàng)造了一次飛行任務3次出艙的紀錄,還創(chuàng)造了多個首次:9月1日,陳冬、劉洋完成他們的出艙首秀,這是中國空間站建造階段的首次出艙活動,問天實驗艙氣閘艙首次使用,小機械臂首次輔助艙外作業(yè)。
9月17日,神舟十四號乘組完成第二次出艙活動,此次任務距離乘組首次出艙僅隔16天,創(chuàng)下中國航天員兩次出艙活動間隔時間最短紀錄,這次出艙還進行了空間站首次艙外救援驗證作業(yè)。11月17日,神舟十四號乘組進行第三次出艙。
在這幾次出艙活動中,第三次出艙特別引人關(guān)注,航天員完成了艙間連接裝置的安裝,搭建起一座艙外行走的“天橋”,航天員蔡旭哲通過“天橋”實現(xiàn)了首次跨艙段艙外行走,成為首個到達夢天實驗艙艙外的航天員。這次航天員出艙的主要任務就是為空間站艙外鋪路架橋,讓航天員以后可以自主轉(zhuǎn)移。為了讓這短短的3米2長的轉(zhuǎn)移任務萬無一失,航天科研人員下足了功夫。
天地同心,共同向前。除了建站和出艙,神舟十四號乘組還開展了空間站平臺巡檢測試、設備維護、物資管理、太空實驗、天宮課堂等活動,“最忙乘組”的稱號可謂名副其實,三位航天員馬不停蹄,把一項項紀錄留在了太空。
首次在問天實驗艙進行太空授課:10月12日,“天宮課堂”在問天實驗艙開講;首次在軌“收快遞”:11月12日,天舟五號貨運飛船成功發(fā)射,并首次實現(xiàn)2小時快速交會對接,創(chuàng)下人類航天器最快交會對接紀錄;首次迎接載人飛船來訪:11月30日,神舟十五號載人飛船成功對接空間站組合體,中國首次實現(xiàn)6名航天員同時在軌飛行。
繁忙的任務對航天員和空間站系統(tǒng)來說都是不小的考驗,更需要地面人員和航天員的相互支持。他們要共同開展不定期巡檢,在一次次天地對話的磨合中,航天員的表現(xiàn)還經(jīng)常給地面帶來驚喜。
追星逐月,步履不停。隨著神舟十四號乘組各項任務圓滿完成,我國載人航天事業(yè)空間站建造階段的設計理念正在逐步實現(xiàn)。
航天科技集團五院載人飛船系統(tǒng)制導導航控制分系統(tǒng)主任設計師李志宇:“神舟十二號到十五號這個批次相對于前面11艘飛船,設計上有非常巨大的升級。包括剛才說的控制器升級、軟件編程方式,包括交會對接的方案升級,以及返回技術(shù)的升級。這個設計狀態(tài)神舟十二號具備了以后,但是實施的時候,比如說神舟十二號的時候就是前向?qū)?,到神舟十三號的時候徑向?qū)蛹夹g(shù)才會得到驗證,空間站艙體組合體的復雜構(gòu)型在神舟十四號和神舟十五號才能夠得到在軌驗證,所以逐漸在過程中才能把最初的設計方案方方面面都驗證到?!?/p>
“建站為用”,這是中國空間站的建設口號,它的目標是要建成國家級的太空實驗室。這次跟隨神舟十四號下行的就有不少實驗樣本,其中就包含了航天員的體液和細胞學樣本,一共包含5大類、80多個實驗樣本,可以讓地面研究團隊更好地了解人體在太空生活中產(chǎn)生的變化。
中國航天員科研訓練中心研究員李瑩輝:“我們帶回了航天員的血液、尿液和唾液,可以讓我們從更深層次、從細胞分子基因?qū)用?,去研究人對環(huán)境的適應性,咱們國家擁有了自己在軌環(huán)境適應的遺傳資源庫。不論是對于我們后續(xù)健康防護措施的制定,還是對我們航天醫(yī)學的研究,以及對于人類認識自身、對環(huán)境響應都有重要的意義?!?/p>
這是我國航天員首次進行活體細胞的保存和在軌實驗,這要得益于神舟十四號在軌期間迎來了夢天實驗艙,正是有了夢天實驗艙搭載的低溫儲存設備,航天員才首次進行了活體細胞的保存和在軌實驗。
下行的樣本中還有第三批空間科學實驗樣品,12月5日凌晨3點,這批樣本運抵中科院空間應用工程與技術(shù)中心,進行相關(guān)實驗的科學家也連夜將實驗樣品進行分析。航天員在空間站干的“農(nóng)活”讓科學家也忍不住贊嘆。
在神舟十四號乘組的精心照顧下,經(jīng)歷了120天的空間培育生長,三粒帶入太空的水稻完成了從種子到種子的發(fā)育全過程,中國科學家收獲了世界上第一批在軌培育的水稻種子。
中科院分子植物科學卓越創(chuàng)新中心研究員鄭慧瓊:“科學家有了信心,在天上的環(huán)境下,我們的水稻或者主要糧食作物是能夠結(jié)種子的,能夠結(jié)種子就表明我們可以利用植物在空間提供糧食,這是我們的第一步?!?/p>
他們之所以會成為“最忙乘組”,是因為在此期間,中國空間站的建設進入了沖刺階段,他們完美地完成了空間站建造的第三棒,開啟中國空間站長期有人駐留模式?,F(xiàn)在,任務交到了神舟十五號航天員手中。神舟十五號是中國空間站建造期的最后一棒,也是空間站應用與發(fā)展階段的第一棒。星辰大海,中國航天永遠在征途。
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