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1、全球鷹GX7自動(dòng)擋油耗怎么樣2、全球鷹GX7的發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣3、全球鷹GX7 2.4L的整體簡(jiǎn)介及其性能如何

全球鷹GX7自動(dòng)擋油耗怎么樣

從 全球鷹GX7 網(wǎng)友油耗欄目統(tǒng)計(jì)可以看到2.0L手自一體百公里的平均油耗為8.2，2.0L手動(dòng)一體百公里的平均油耗為12.1，2.4L手自一體百公里的平均油耗為8.1。

隨著2009年 上海車展 、2010年 北京車展 、2012年 北京 車展的一次次亮相后，G X7 終于正式上市，售9.29-12.99萬(wàn) 元 。作為旗下第一款SUV， 全球鷹 GX 7的定位如此明確，矛頭直指其他自主品牌，也讓SUV的競(jìng)爭(zhēng)變得更加白熱化。

全球鷹GX7的整體造型于 豐田 的 RAV4 有類似之處，同時(shí)和 吉利 另一款SUV車型 EX 7相比有著諸多相似的地方。

1.8L型號(hào)裝備吉利自主研發(fā)的JL4G18 CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率102Kw/6200rpm，最大扭矩172Nm/4200rpm。2.0L搭載的則是JLδ-4G20 CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率104Kw/6000rpm，最大扭矩178Nm/4000-4500rpm。中規(guī)中矩的參數(shù)說(shuō)明了其經(jīng)濟(jì)型的取向，畢竟城市SUV對(duì)動(dòng)力沒(méi)有太大的要求。

@2019

全球鷹GX7的發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣

全球鷹GX7 擁有1.6L、1.6T、1.8L三款發(fā)動(dòng)機(jī)。

多 元 化的動(dòng)力系統(tǒng)則是G X7 區(qū)別于同級(jí)SUV的另一大特性。 全球鷹 GX 7在同級(jí)車中率先搭載了澳大利亞 DS I 六速手自一體變速器，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求，選擇1.8L、2.0L手動(dòng)擋車型以及2.0L 6AT、2.4L 6AT車型。同時(shí)，GX7的底盤經(jīng)荷蘭PDE公司調(diào)校，面對(duì)各種路況，都能沉著應(yīng)對(duì)。

這三款發(fā)動(dòng)機(jī)均帶有CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，其中代號(hào)JL4G18的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)是 帝豪EC7 小改款前的主力型號(hào)上。2.0L和2.4L這兩款自主發(fā)動(dòng)機(jī)在全球鷹GX7車上首次實(shí)裝，稍后還會(huì)用于 帝豪EC8 。

參數(shù)上 吉利 的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率104km/6000rpm、最大扭矩178Nm/4000-4500rpm，和 比亞迪S6 、 哈弗H6 這些自主品牌處于同一水平，與合資品牌還有一定差距，如 本田CR-V 的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)為最大功率114kW、最大扭矩190Nm。 @2019

全球鷹GX7 2.4L的整體簡(jiǎn)介及其性能如何

全球鷹GX7的尺寸規(guī)格是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV，4553mm的長(zhǎng)度并不突出，但1833mm的寬度和1700m的高度讓它看起來(lái)足夠結(jié)實(shí)。2661mm的軸距在這個(gè)級(jí)別屬于中上水平，所以側(cè)面線條很舒展。前后輪靠近車身兩端，短而傾斜的前后懸掛使其接近角和離去角從中受益。再加上黑色塑料側(cè)裙和銀色行李架，還是很好看的。

全球鷹GX7的外觀造型由喬治亞羅設(shè)計(jì)工作室和吉利研發(fā)共同完成。d隊(duì)。前后用了三年時(shí)間。應(yīng)該說(shuō)這款車的設(shè)計(jì)還是下了不少功夫的。造型雖不出眾，但比整體和諧。既有都市車型的時(shí)尚感，又有越野車型的陽(yáng)剛和力量。

多邊形菱形大燈給硬朗的前臉帶來(lái)了幾分靈動(dòng)的氣息。前大燈雖然是鹵素?zé)襞?，但是搭配透鏡看起來(lái)還是很亮的，讓整車看起來(lái)清爽了不少。另外還具有大燈自動(dòng)開(kāi)啟和大燈高度調(diào)節(jié)功能，非常實(shí)用。特別是大燈自動(dòng)開(kāi)啟功能的靈敏度非常高，進(jìn)入隧道后可以立即開(kāi)啟照明。幾乎沒(méi)有延遲的速度甚至比合資品牌的一些高端車還要好。

并且尾燈和外后視鏡上的轉(zhuǎn)向燈采用了LED燈泡，使車輛更加活潑，也更有醒目的提示效果。值得一提的是，后視鏡上的轉(zhuǎn)向燈在鏡面一側(cè)還有一個(gè)小型的LED發(fā)光單元，它的位置可以讓跟在GX7一側(cè)后面的車輛也注意到駕駛員轉(zhuǎn)彎并線的意圖。雖然這樣的設(shè)計(jì)不是吉利首創(chuàng)，但是通過(guò)這個(gè)細(xì)節(jié)，全球鷹GX7在打造一款城市SUV上是真的認(rèn)真。車內(nèi)視野好，后視鏡大，燈光布置合理，在市區(qū)行駛能讓駕駛者更加舒適。

城市合適的定位也體現(xiàn)在停車輔助系統(tǒng)上。全球鷹GX7的頂配車型配備了前后駐車?yán)走_(dá)和倒車影像，配置規(guī)格相當(dāng)豐富。前駐車?yán)走_(dá)隱藏在霧燈旁邊，后駐車?yán)走_(dá)有三組探頭，但安裝位置較高，遇到花壇或地鎖等障礙物可能檢測(cè)不到。不過(guò)這款車有倒車影像，正好可以彌補(bǔ)這個(gè)問(wèn)題。

GX7的內(nèi)飾布局采用傳統(tǒng)風(fēng)格，整潔簡(jiǎn)潔。上深下淺的配色是中國(guó)消費(fèi)者的最愛(ài)，有家的溫馨感，深色的儀表盤不容易在玻璃上反光。車內(nèi)沒(méi)有流行的仿紅木裝飾，幾塊簡(jiǎn)單的銀色拉絲裝飾板提升了年輕時(shí)尚的氣息。

雙筒儀表外形動(dòng)感，藍(lán)色背光，紅色指針，讀數(shù)效果非常清晰。但是儀表的顯示內(nèi)容并沒(méi)有什么特別的地方，尤其是中間的行車電腦顯示屏尺寸太小，而儀表盤左側(cè)的行程既能清零又能翻頁(yè)的設(shè)計(jì)也讓人適應(yīng)了很久才慢慢掌握規(guī)律。

對(duì)于這個(gè)價(jià)位的SUV來(lái)說(shuō)，儀表盤大面積使用硬塑料并不意外。難能可貴的是GX7的塑料質(zhì)感不錯(cuò)，儀表盤的紋路處理相當(dāng)細(xì)致，各種接縫的均勻性也達(dá)到了比較高的水平。整體質(zhì)感不遜于同價(jià)位合資品牌車型。

全系標(biāo)配真皮方向盤，但是真皮表面比較滑，握感不是特別扎實(shí)，實(shí)際感覺(jué)一般。不過(guò)方向盤的造型還是比較有個(gè)性的，下面的裝飾是嚴(yán)重的鏤空處理，看起來(lái)相當(dāng)精致。多功能鍵的位置不太合理，鍵的尺寸太小太向內(nèi)，讓男人有被張飛逼繡的感覺(jué)，而手掌較小的女士連夠到這套鍵都有點(diǎn)困難。另外，從成本的角度來(lái)看，方向盤只能雙向調(diào)節(jié)，所以要找到合適的坐姿需要花費(fèi)更多的精力。

質(zhì)感方面，全球鷹GX7車廂里的細(xì)節(jié)也很到位。當(dāng)手套箱和太陽(yáng)鏡盒打開(kāi)時(shí)，它們是潮濕的?？照{(diào)旋鈕的手柄也很扎實(shí)，阻尼感均勻，按鍵的力度有比較一致的反饋。能給我這種質(zhì)感的自主SUV并不多，但全球鷹的GX7可以算是一款整體質(zhì)感操控水平很高的車。

在功能和配置上，全球鷹GX7也展現(xiàn)了自主品牌車一貫的大方，配置豐富，不簡(jiǎn)單堆砌。仔細(xì)想想就會(huì)發(fā)現(xiàn)，還挺善良的。以電動(dòng)窗為例。駕駛座車窗升降一鍵，其他三個(gè)也是一鍵下降。相比之下，一些比它貴很多的合資SUV就做不到這一點(diǎn)。

作為頂配車型，前排座椅加熱、自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)天窗、GPS導(dǎo)航一應(yīng)俱全。你甚至可以在這款車上找到橫跨a柱到C柱的駕駛員膝部安全氣囊和側(cè)氣簾。在自主品牌產(chǎn)品中如此注重安全配置，應(yīng)該算是與時(shí)俱進(jìn)吧。唯一讓人不太明白的是中控臺(tái)液晶屏的屏幕保護(hù)背景可以在全球鷹、帝豪、英系品牌之間自由切換。這個(gè)選項(xiàng)真的有必要嗎？我覺(jué)得應(yīng)該是出廠設(shè)置的。

以上是GX7 2.4L全球鷹性能的全部信息。如果對(duì)你有幫助，請(qǐng)喜歡！ @2019

以上就是小編對(duì)全球鷹gx7怎么樣的相關(guān)信息分享，希望能對(duì)大家有所幫助。

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