今日，據(jù)富寶鋰電網(wǎng)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，富寶碳酸鋰指數(shù)報(bào)266500元/噸，下跌10000元/噸，電池級(jí)碳酸鋰報(bào)293000元/噸，下跌10000元/噸；工業(yè)級(jí)碳酸鋰(綜合)報(bào)252500元/噸，下跌10000元/噸。

根據(jù)過(guò)往數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，在2023年初時(shí)，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格曾高達(dá)60萬(wàn)元/噸的歷史高位，僅三個(gè)月過(guò)去，價(jià)格就已跌去超50%。目前電池級(jí)碳酸鋰是電動(dòng)汽車(chē)最常見(jiàn)的鋰離子電池材料之一，其價(jià)格漲跌與新能源汽車(chē)銷(xiāo)量以及碳酸鋰廠家產(chǎn)能息息相關(guān)。

數(shù)據(jù)來(lái)源：DateYes 財(cái)聯(lián)社整理

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業(yè)內(nèi)人士對(duì)此表示，價(jià)格下跌的原因除了市場(chǎng)需求的變化，還源于近年來(lái)鋰產(chǎn)能在不斷增加。同時(shí)，鎳、碳酸鋰等電池原材料的價(jià)格持續(xù)走低，將部分新能源車(chē)企成本降低，也意味著新能源車(chē)或有更多降價(jià)空間。未來(lái)不排除還有進(jìn)一步的下跌行情，重點(diǎn)還需關(guān)注終端需求的狀況 。

中國(guó)車(chē)市燃起價(jià)格戰(zhàn)

一方面是上游原材料價(jià)格下跌，另一方面則是下游新能源汽車(chē)大打價(jià)格戰(zhàn)，市場(chǎng)內(nèi)卷程度令外企也喊太卷了。

今日，據(jù)環(huán)球日?qǐng)?bào)，德國(guó)之聲中文網(wǎng)發(fā)表文章，稱(chēng)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)從沒(méi)這么卷過(guò)。知名汽車(chē)專(zhuān)家杜登霍夫表示，這波價(jià)格戰(zhàn)尤為激烈，“因?yàn)槭翘厮估苿?dòng)價(jià)格戰(zhàn)，希望借此獲得市場(chǎng)壟斷地位。”特斯拉在上海的工廠利潤(rùn)非常高，能達(dá)到25%，但其他車(chē)商并非如此。

此前，由于特斯拉開(kāi)啟的降價(jià)，小鵬、蔚來(lái)等電動(dòng)汽車(chē)品牌紛紛跟進(jìn)降價(jià)，大眾、寶馬、奔馳等也未能幸免，被動(dòng)讓利降價(jià)。3月初湖北地區(qū)更是發(fā)出東風(fēng)雪鐵龍C6直降9萬(wàn)的最高補(bǔ)貼，一時(shí)間C6車(chē)型被瞬間搶空，內(nèi)卷程度令人心疼車(chē)企。

杜登霍夫坦言，目前的價(jià)格戰(zhàn)對(duì)德國(guó)車(chē)商而言是個(gè)“大風(fēng)險(xiǎn)”，因?yàn)榈聡?guó)品牌在中國(guó)的利潤(rùn)一直不錯(cuò)，如今不得不面對(duì)利潤(rùn)明顯減少的問(wèn)題，對(duì)德國(guó)車(chē)商而言，重要的是在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域占據(jù)更多的市場(chǎng)份額，而這方面的競(jìng)爭(zhēng)最激烈。

2月乘用車(chē)銷(xiāo)量有所回暖，但仍低于預(yù)期

對(duì)于未來(lái)的汽車(chē)銷(xiāo)量，信達(dá)證券研報(bào)顯示，2 月，狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量 161.8 萬(wàn)輛，同比+10.2%，環(huán)比+11.7%；狹義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量 139 萬(wàn) 輛，同比+10.4%，環(huán)比+7.5%。分品牌看：（1）自主品牌零售 71 萬(wàn) 輛，同比+29%，環(huán)比+12%；（2）主流合資品牌零售 48 萬(wàn)輛，同比 -12%，環(huán)比-2%；（3）豪華車(chē)零售 20 萬(wàn)輛，同比+23%，環(huán)比+8%。 2 月乘用車(chē)銷(xiāo)量有所回暖，但受去年購(gòu)置稅減半和國(guó)家新能源補(bǔ)貼等 政策提前透支了部分購(gòu)買(mǎi)力的影響，加之春節(jié)假期后社會(huì)的生活和生 產(chǎn)還處于逐步恢復(fù)中，總體復(fù)蘇力度低于此前預(yù)期。

在新能源方面，研報(bào)顯示，2 月新能源同比高增。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2 月新能源車(chē)廠商批發(fā)滲透率達(dá) 30.6%，零售滲透率達(dá) 31.6%。2 月新能源乘用車(chē)批發(fā) 49.6 萬(wàn)輛，同 比上升 56.1%，環(huán)比增長(zhǎng) 27.5%，其中純電動(dòng)批發(fā)銷(xiāo)量 34.7 萬(wàn)輛，同 比增長(zhǎng) 41.5%；插電混動(dòng)批發(fā)銷(xiāo)量 14.9 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 105.8%。廠 商批發(fā)銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛的車(chē)企有：比亞迪汽車(chē) 191,664 輛、特斯拉中國(guó) 74,402 輛、廣汽埃安 30,086 輛、上汽乘用車(chē) 23,289 輛、吉利汽車(chē) 23,283 輛、長(zhǎng)安汽車(chē) 19,382 輛、理想汽車(chē) 16,620 輛、蔚來(lái)汽車(chē) 12,157 輛、上汽通用五菱 10,982 輛、哪吒汽車(chē) 10,073 輛。新能源銷(xiāo)量同比 恢復(fù)正增長(zhǎng)，滲透率再次回到 30%以上。

研報(bào)最后表示，地補(bǔ)強(qiáng)化銷(xiāo)量改善，看好 3-5 月車(chē)市持續(xù)回暖。近日湖北拉開(kāi)地方政府補(bǔ)貼序幕，安徽、云南、 貴州和四川等地也推出了類(lèi)似補(bǔ)貼政策，同時(shí)，線下車(chē)展逐步恢復(fù)，消費(fèi)者看車(chē)熱情有望恢復(fù)；上游碳酸鋰等原材料價(jià)格下降，車(chē)企成本松動(dòng)。研究認(rèn)為，地方補(bǔ)貼支持+線下車(chē)展刺激消費(fèi)+ 碳酸鋰等原材料價(jià)格回落，春季銷(xiāo)量有望持續(xù)改善。

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