【資料圖】
在系統(tǒng)工程層面,天宮空間站以核心艙為中心,對(duì)空間站三艙、載人飛船、貨運(yùn)飛船進(jìn)行統(tǒng)一控制和管理,從而實(shí)現(xiàn)所有航天器融合為一個(gè)有機(jī)整體的概念。也就是一個(gè)航天器加另外一個(gè)航天器,還等于一個(gè)高度融合的新的航天器。
具體來(lái)說(shuō),天和核心艙負(fù)責(zé)空間站平臺(tái)的統(tǒng)一管理和控制,并作為目標(biāo)飛行器支持來(lái)訪飛行器交會(huì)對(duì)接、轉(zhuǎn)位與停泊。問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙則可以對(duì)天和核心艙平臺(tái)功能進(jìn)行系統(tǒng)級(jí)備份,能夠在應(yīng)急情況下整體接管空間站。而夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙則具備平臺(tái)重要功能和關(guān)鍵設(shè)備的備份能力。
那么空間站的"1+1+1=1"是怎么實(shí)現(xiàn)的呢?首先,各個(gè)飛行器在與天和核心艙對(duì)接前,獨(dú)立進(jìn)行各自的運(yùn)動(dòng)控制,對(duì)接后剛性連接,形成了具有新的幾何構(gòu)型,新的質(zhì)量慣量的組合體,這就是形成組合體的第一步。
在完成結(jié)構(gòu)對(duì)接后,各艙能源就可以并網(wǎng)統(tǒng)一管理,可以跨艙進(jìn)行能源調(diào)配。打個(gè)比方,如果夢(mèng)天艙載荷啟動(dòng)較多,僅靠本艙發(fā)電,可能缺電1千瓦,那時(shí)就可以從問(wèn)天艙調(diào)配1千瓦電進(jìn)入供電網(wǎng)。這樣,空間站上的各個(gè)航天器可以為彼此供電,互為充電寶,可靠性大大提高。而在系統(tǒng)化構(gòu)造中,貨運(yùn)飛船也可以為空間站進(jìn)行推進(jìn)器燃料補(bǔ)給,這種"太空加油"也是一種特殊的聯(lián)通融合。
類似的案例不僅體現(xiàn)在能源管理上。在載人環(huán)境方面,三艙組合體、密封空間連通,形成完整的空氣循環(huán)??諝鈮毫?、成分及溫濕度都能得到統(tǒng)一控制,并隨著空氣流動(dòng)均勻化,讓航天員在各艙段內(nèi)都處于適宜的環(huán)境中。
而在極端情況下,系統(tǒng)集成與重構(gòu)也是可逆的。假如整個(gè)夢(mèng)天艙發(fā)生故障,它與空間站組合體的聯(lián)系可以被暫時(shí)切斷,等排除故障后,再恢復(fù)"1+1+1=1"運(yùn)行模式。
(看看新聞Knews編輯 王晨 臧熹)
關(guān)鍵詞: 另外一個(gè) 空氣循環(huán) 功能進(jìn)行
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