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今日視點(diǎn):王興出手!半月內(nèi)6次減持 套現(xiàn)理想汽車4.2億港元!電池材料價(jià)格跌瘋了 2023-04-04 12:53:15  來源:券商中國

據(jù)港交所4月3日數(shù)據(jù),理想汽車非執(zhí)行董事及美團(tuán)董事長王興3月30日減持了理想汽車港股。這也是3月21日以來,其第6次減持港股,合計(jì)減持約3.1億港元。王興同時(shí)減持了3次理想汽車美股ADR(美股存托憑證),合計(jì)減持約1407萬美元,近期總減持金額合計(jì)約4.2億港元。

理想汽車回應(yīng)王興的減持表示,“本次交易股票為個(gè)人行為,交易占他(王興)總持股比例很小一部分,不涉及美團(tuán)持股部分?!?/p>

王興大手筆套現(xiàn)


(資料圖片僅供參考)

從公開數(shù)據(jù)來看,截至去年6月末,理想的第一大股東是CEO(首席執(zhí)行官)李想(Amp Lee Ltd),持股22.47%;第二大股東是美團(tuán)旗下投資公司(Inspired Elite Investments Limited),持股12.49%;第三大股東是王興個(gè)人(Zijin Global Inc.),持股8.9%。

回顧理想汽車IPO(首次公開募股)前的融資歷程不難發(fā)現(xiàn),這家車企“燒錢”的背后離不開王興的大手筆押注。

2019年8月,理想汽車獲得5.3億美元C輪融資,王興個(gè)人出資2.85億美元,美團(tuán)旗下的龍珠資本出資1500萬美元,值得一提的是,這些資金均來源于質(zhì)押其持有美團(tuán)點(diǎn)評的股票;2020年7月1日,理想再次完成5.5億美元的D輪融資,由美團(tuán)領(lǐng)投5億美元,至此,美團(tuán)和王興在理想上已投入了8億美元。

即便如此,在理想汽車美股IPO認(rèn)購啟動后仍然備受投資人熱捧,提前結(jié)束招股并獲足額認(rèn)購,這也直接導(dǎo)致了理想汽車的IPO進(jìn)程比原定計(jì)劃提前了一天。

在此次IPO的認(rèn)購中,王興再度加碼。招股書披露,理想汽車獲得來自4位老股東3.8億美元的基石投資,認(rèn)購價(jià)為IPO最終發(fā)行價(jià)。其中,美團(tuán)點(diǎn)評再投資3億美元,王興個(gè)人再次投資3000萬美元。

因此截至上市前,王興和美團(tuán)系為理想汽車第二和第三大股東,其持股占總股本比例分別為14.5%和8.9%,投票權(quán)分別為5.8%和3.5%。

在理想上市之際,王興更是多次“安利”理想,他親自入手了一輛理想ONE,并在飯否中表示“終于喜提一輛理想ONE,可以頂替原有的沃爾沃XC90和特斯拉Model S了。”

截至發(fā)稿,理想汽車港股股價(jià)報(bào)收97.45港元/股,較去年11月份的低位反彈超過77%,但較去年6月份的高位回撤依舊有36%,目前市值約為2031億港元。

3月份回歸“兩萬陣營”

今年3月份,理想汽車共交付了20823輛新車,再次實(shí)現(xiàn)了單月交付超過2萬輛的成績,同比增長88.7%。

目前,理想汽車有三款車型在售,分別是理想L7、理想L8與理想L9,后兩款車型的交付量都在上升階段,再加上3月初開啟首批交付的理想L7Pro和Max,多款車型的問世讓其在銷量方面走在了國產(chǎn)電車新勢力的前沿。3月份,蔚來汽車的10378輛以及10087輛的哪吒汽車居于理想之后,小鵬汽車雖然環(huán)比增長了17%,但銷量只有7002輛。

此前,理想汽車CEO李想透露:“我們今年將挑戰(zhàn)在30萬元到50萬元價(jià)格區(qū)間的全部豪華SUV市場拿下20%的市場份額。我們預(yù)計(jì)一季度的交付量在5.2萬至5.5萬輛。同比增長64.0%至73.4%。”結(jié)果也兌現(xiàn)了他的預(yù)期

值得一提的是,截至今年一季度末,理想汽車的累計(jì)交付量為309918輛,從2019年12月份正式交付至今,僅用了39個(gè)月就完成了30萬輛交付量的成績,創(chuàng)下了國內(nèi)造車新勢力豪華品牌最快交付30萬輛的紀(jì)錄。

經(jīng)營業(yè)績來看,據(jù)2022年財(cái)報(bào),理想營收達(dá)到452.9億元,同比增加67.7%;凈虧損20.3億元,與蔚來144.37億元和小鵬和91.4億元的凈虧損相比已屬樂觀。但值得一提的是,去年四季度理想實(shí)現(xiàn)扭虧,雖然凈利潤只有2.7億元,同比減少10.2%,不過較三季度凈虧損16.5億元有明顯改善。2022年全年理想的毛利率為19.4%,CEO李想曾表示:10%到20%的毛利率在汽車行業(yè)已經(jīng)是優(yōu)秀水平,但對于理想汽車而言,毛利率目標(biāo)是20%以上,這是理想汽車的企業(yè)愿景決定的。

電車?yán)^續(xù)降價(jià)?

資料顯示,新能源汽車成本中占比最高的是電池,電池的成本占據(jù)新能源整車成本的40%-60%,而電池成本中,占大頭的是主要原材料碳酸鋰。

去年11月,在電車裝機(jī)熱潮下,碳酸鋰的價(jià)格一度高達(dá)60萬元/噸,為近年來峰值。但隨著各家公司的密集擴(kuò)產(chǎn),進(jìn)入2023年碳酸鋰的價(jià)格快速回落。據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,4月3日電池級碳酸鋰均價(jià)報(bào)23.25萬元/噸,對比去年11月的最高點(diǎn)下跌超過60%。

在日前中國電動汽車百人會論壇(2023)舉辦期間,孚能科技董事長王瑀表示,據(jù)他初步估算,整車行業(yè)和電池行業(yè)可能去年為鋰行業(yè)至少貢獻(xiàn)了1000億元的利潤,這對行業(yè)來說是非常不好的現(xiàn)象。

“今年這種形勢,我預(yù)計(jì)碳酸鋰價(jià)格會飛速地下降,現(xiàn)在已經(jīng)下降到25萬元/噸,我們估計(jì)還會進(jìn)一步下降,探到10萬元以下也不是沒有可能的,非常有可能?!蓖醅r指出,碳酸鋰實(shí)際成本應(yīng)該在3萬元左右,沒有任何理由漲到60萬元,這對整個(gè)世界減碳、環(huán)保、能源的可持續(xù)發(fā)展等都非常不利。

因此隨著電池級碳酸鋰價(jià)格的持續(xù)回落,新能源車的成本也將走低,特斯拉在成本定價(jià)的模式下是否會揮舞“價(jià)格鐮刀”再度降價(jià),也成了市場熱議的話題。

在中國電動汽車百人會論壇(2023)上,零跑汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO朱江明表示:“10年后,智能電動車價(jià)格有望降到5萬元?!彼J(rèn)為,電動車是一個(gè)電子產(chǎn)品,迭代和降價(jià)速度一定會比傳統(tǒng)的燃油車要快得多,兩年是一個(gè)智能電動車的更新周期,如果趕不上節(jié)奏,可能就會落伍。

王傳福也預(yù)計(jì),今年國內(nèi)新能源汽車銷量可達(dá)850萬至900萬輛?!拔覈嚾骐妱踊臅r(shí)間表在提前、進(jìn)程在加速,比想象中的還要快,行業(yè)要有充分的預(yù)期和準(zhǔn)備?!?/p>

(文章來源:券商中國)

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