中新社上海11月8日電 題:訪談|GE全球副總裁:中國國產(chǎn)大飛機(jī)C919將大有前途
(資料圖)
中新社記者 王恩博
“我相信未來C919將大有前途,和空客、波音共同在市場中占據(jù)一席之地?!闭谶M(jìn)行的第五屆進(jìn)博會期間,通用電氣(GE)全球副總裁、GE中國總裁、GE航空集團(tuán)大中華區(qū)總裁向偉明作出這一判斷。
今年9月底,中國大型客機(jī)C919成功獲頒中國民用航空局型號合格證。GE是世界領(lǐng)先的飛機(jī)發(fā)動機(jī)制造商,向偉明接受記者采訪時表達(dá)了對中國國產(chǎn)大飛機(jī)的信心。
“C919成功取證意味著中國大型國產(chǎn)飛機(jī)的再一次騰飛?!毕騻ッ髯⒁獾剑衲甑椎谝患蹸919將交付中國東航。目前,不僅中國三大航空公司,各租賃公司都已訂購C919。
他表示,據(jù)市場預(yù)計,未來20年中國需要7000到8000架新飛機(jī),年均需求在400架左右,相信C919將與空客、波音共同在市場中占據(jù)一席之地。GE與中國商飛合作一直非常緊密,未來將全力支持C919投入使用。
GE對中國國產(chǎn)大飛機(jī)的信心,也源于對中國航空業(yè)整體前景的積極預(yù)期。三季度,中國民航行業(yè)主要運(yùn)輸指標(biāo)恢復(fù)程度高于二季度,復(fù)蘇勢頭正在顯現(xiàn)。
“中國經(jīng)濟(jì)長期向好的基本面不會改變,GE對中國航空業(yè)持續(xù)看好?!毕騻ッ鞅硎荆壳皣H航空市場已經(jīng)開始復(fù)蘇,中國航空業(yè)也一定會完全恢復(fù)到疫情前發(fā)展態(tài)勢。GE將幫助航空公司在節(jié)油、改善發(fā)動機(jī)可靠性、延長在役時間、縮短發(fā)動機(jī)送修時間、降低成本、提高效率等層面作出改進(jìn),助力航空業(yè)復(fù)蘇后走上可持續(xù)發(fā)展軌道。
基于這一觀察,GE本屆進(jìn)博會上帶來了多項飛機(jī)發(fā)動機(jī)領(lǐng)域最新成果,包括中國首展的“可持續(xù)發(fā)動機(jī)的革命性創(chuàng)新技術(shù)驗(yàn)證項目(RISE)”概念模型。
向偉明透露,目前GE及其合資公司CFM國際在中國市場所占份額較大,已建立起全方位售后服務(wù),包括發(fā)動機(jī)大修能力、維護(hù)人員培訓(xùn)、機(jī)隊支援中心建設(shè)等,并在上海擁有除美國外的唯一一家“24×7”機(jī)隊支援中心,為國內(nèi)外機(jī)隊提供支援。
值得一提的是,今年是GE成立130周年,其發(fā)展也將迎來重大里程碑。該公司此前已正式宣布拆分計劃,其醫(yī)療、航空、能源三大業(yè)務(wù)板塊將分別組建獨(dú)立上市公司。
疫情以來全球供應(yīng)鏈面臨重構(gòu),業(yè)務(wù)拆分后的GE對中國市場長期規(guī)劃、供應(yīng)鏈布局等會否出現(xiàn)變化?
向偉明直言,國內(nèi)疫情散發(fā)確實(shí)對供應(yīng)鏈產(chǎn)生一定影響,但當(dāng)企業(yè)需要幫助時,當(dāng)?shù)卣继峁┝朔e極支持與配合?!翱偟膩碚f,疫情對GE在中國供應(yīng)鏈影響非常小?!?/p>
在向偉明看來,供應(yīng)鏈布局的首要關(guān)鍵因素仍是市場。GE進(jìn)入中國超過40年,各業(yè)務(wù)板塊、供應(yīng)鏈布局都已基本完善,未來需要尋找市場的增長點(diǎn)?!霸S多地方政府都鼓勵GE投資,我們也非常愿意在有增量的情況下,繼續(xù)投資中國?!?/p>
他進(jìn)一步指出,中國是全球第一大能源市場、第二大航空市場、第二大醫(yī)療市場。根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)預(yù)測,2025年中國將成為全球最大航空運(yùn)輸市場。面對如此巨大機(jī)遇,GE需要探索如何在控制成本的前提下,深耕本土化,進(jìn)一步推動供應(yīng)鏈升級。
而在GE看來,中國的供應(yīng)鏈優(yōu)勢仍頗具吸引力。向偉明說,多年以來,中國供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性、本地人才的高技術(shù)能力、原材料供應(yīng)能力、基礎(chǔ)工業(yè)環(huán)境等,都給GE帶來了長遠(yuǎn)發(fā)展信心。無論對于現(xiàn)在的GE還是拆分后的三家獨(dú)立公司來說,對中國的投資、對中國業(yè)務(wù)的開拓、與中國客戶長期的合作都不會改變。
關(guān)鍵詞: 中國市場 航空公司 飛機(jī)發(fā)動機(jī)
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