下面這張圖想必大伙前幾天都看到了。
奔馳搞了個(gè)“后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”訂閱制解鎖服務(wù)。
這個(gè)后輪轉(zhuǎn)向功能,可以讓你的后輪轉(zhuǎn)向角度從最大 4.5° 變到最大 10°,使轉(zhuǎn)彎直徑縮小到 10米。
(資料圖片)
說(shuō)白了,你這輛五米多的長(zhǎng)軸距轎車(chē),可以擁有小高爾夫那種兩廂車(chē)的轉(zhuǎn)彎直徑,無(wú)論是倒車(chē)、狹窄道路轉(zhuǎn)彎掉頭啥的,都容易操控很多。我花一百多萬(wàn)買(mǎi)了這輛大奔,圖的不就是這個(gè)?
可你買(mǎi)到手才發(fā)現(xiàn),這車(chē)具備后輪轉(zhuǎn)向的所有硬件基礎(chǔ),但出廠的時(shí)候奔馳給你車(chē)一個(gè)“削弱”,只能轉(zhuǎn) 4.5°,想轉(zhuǎn) 10°,每年再交個(gè) 4998。
只要 4998,奢華服務(wù)帶回家,果真奔馳不坑窮人。
看到奔馳這操作,隔壁寶馬坐不下去了,誰(shuí)還不是個(gè)豪車(chē),我寶馬也不坑窮人呀。
寶馬反手在韓國(guó)的 Connected Drive 商店中推出了方向盤(pán)加熱、座椅加熱、大燈亮度智能調(diào)節(jié)、模擬聲浪和無(wú)線(xiàn) CarPlay 等一系列訂閱制功能。
座椅加熱,一個(gè)月要 120塊,一年 1180塊,買(mǎi)斷 2700塊。大部分功能都可以按月、按年付費(fèi)訂閱,也能買(mǎi)斷,比奔馳稍微良心點(diǎn)。
當(dāng)然了,OTA 先驅(qū)特斯拉也干過(guò)上面這事,你買(mǎi)車(chē)的時(shí)候座椅里都預(yù)留好了加熱絲,但是付費(fèi)才能解鎖。
可想而知,車(chē)企們這波操作實(shí)打?qū)嵉囊齺?lái)車(chē)主們一輪輸出。
“以后是不是踩剎車(chē)也要付費(fèi)?” “我有車(chē)輛所有權(quán),卻沒(méi)有使用權(quán)”
翻了翻微博評(píng)論,發(fā)現(xiàn)大伙這次噴的點(diǎn)相當(dāng)?shù)轿弧?/strong>
總結(jié)就是,功能式的軟件訂閱制我可以理解,但硬件訂閱解鎖多少有點(diǎn)太不要臉了。
舉個(gè)例子,汽車(chē)訂閱制真正的鼻祖雷克薩斯,21 世紀(jì)初,它們最先搞出一個(gè) G-Book 的訂閱制服務(wù)。
G-Book 就是人工客服,你可以讓它幫你設(shè)置導(dǎo)航推送到你的車(chē)機(jī),這在當(dāng)年那個(gè)沒(méi)得智能手機(jī)的年代,這功能不要太香,一年要收 840元的訂閱費(fèi)。
再比如蔚來(lái)的 NAD 輔助駕駛功能,也可以按月訂閱,一個(gè)月 680塊。
我這個(gè)月用車(chē)多,跑高速頻繁,那我就開(kāi)一個(gè)月的輔助駕駛,不用的時(shí)候就不開(kāi)通這服務(wù),按月訂閱相較于終身買(mǎi)斷也省不少錢(qián)。
上面這些訂閱服務(wù)之所以大伙不噴,是因?yàn)槎际擒浖用娴墓δ苄杂嗛喼疲v訊會(huì)員一個(gè)道理。
但奔馳的后輪轉(zhuǎn)向、寶馬特斯拉的座椅加熱,都是車(chē)本身就有的,我花上百萬(wàn)買(mǎi)豪華車(chē),這些硬件的東西難道不應(yīng)該選上就能用嗎?
我買(mǎi)車(chē)的錢(qián)一分沒(méi)少,還把我本來(lái)車(chē)上就有的應(yīng)該標(biāo)配的硬件“上鎖”,這是大伙忍不了的。
那問(wèn)題來(lái)了,這些車(chē)企們冒天下之不韙也要搞硬件付費(fèi)解鎖的訂閱制,真就只是為了賺車(chē)主手里那點(diǎn)訂閱錢(qián)?
其實(shí)也不是,硬件付費(fèi)解鎖這個(gè)訂閱制,能讓車(chē)企從生產(chǎn)成本和零部件采購(gòu)這兩塊省不少錢(qián)。。
眾所周知,買(mǎi)車(chē)有選配,有高配和低配,長(zhǎng)得一模一樣的車(chē)但硬件配置千差萬(wàn)別。
以保時(shí)捷 718 Boxster 的選配為例,大大小小的選配有幾百項(xiàng),底盤(pán)、車(chē)輪和內(nèi)飾,數(shù)不勝數(shù)的選配按鈕。
買(mǎi)過(guò)保時(shí)捷的差友們應(yīng)該也有這個(gè)體驗(yàn),如果你選配的功能越多,交付的就越慢。
我斗膽打通了杭州這邊的保時(shí)捷中心,店里的標(biāo)配車(chē)型可以直接提車(chē),但是你要自己官網(wǎng)選配一些個(gè)性化硬件,交車(chē)起碼要等半年以上。
客服還提到,如果你只是選配內(nèi)飾的配色、車(chē)輪輪轂這些外觀的東西,交車(chē)還可能會(huì)快點(diǎn)。
但是一旦選配到傳動(dòng)系和底盤(pán)那塊的東西,比如空氣彈簧、運(yùn)動(dòng)套件、排氣管和大油箱等等,就得等更久。
我又跑去咨詢(xún)了之前在主機(jī)廠擰螺絲的同事,他說(shuō)主機(jī)廠對(duì)于那些底盤(pán)上動(dòng)刀子的選配,哪怕是同一款車(chē),也可能拉到另外一個(gè)生產(chǎn)線(xiàn)去裝配。
而且底盤(pán)上這些零部件采購(gòu)很需要時(shí)間,車(chē)企也往往不會(huì)堆積很多那些少人選配的硬件。
這就是為什么當(dāng)你選配會(huì)改變車(chē)身結(jié)構(gòu)的硬件時(shí),交車(chē)更慢的原因。
并且螺絲哥還提到,車(chē)企們?nèi)ス?yīng)商那采購(gòu)硬件跟咱淘寶買(mǎi)東西一樣,多買(mǎi)就會(huì)多優(yōu)惠,而且優(yōu)惠力度相當(dāng)大。
他告訴我一個(gè)數(shù)據(jù),目前車(chē)企們采購(gòu)某廠的激光雷達(dá),單價(jià)可能一個(gè)要上萬(wàn),但是如果你批量采購(gòu),一次訂幾萬(wàn)個(gè)甚至更多,價(jià)格能少近一半。
說(shuō)了這么多,跟車(chē)企搞硬件解鎖訂閱服務(wù)有啥關(guān)系呢?
別急,現(xiàn)在大伙跟我一起換個(gè)思路。
如果車(chē)企像下面這樣造車(chē)。
無(wú)論是高配車(chē)還是低配車(chē),全都把硬件給你拉滿(mǎn),車(chē)的價(jià)格還按低配的走,直接全部一條生產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn),造出一模一樣的車(chē)。
不用更換別的生產(chǎn)線(xiàn),甚至開(kāi)發(fā)別的平臺(tái),這波不就節(jié)省了我車(chē)企的生產(chǎn)成本?
而且零部件采購(gòu)量也多了,采購(gòu)成本不也降低了。
這操作對(duì)車(chē)主也友好,你用什么功能就開(kāi)什么功能,賣(mài)二手也不會(huì)因?yàn)閯e人不喜歡你的特殊選配而賣(mài)不出去,大伙拿到的都是“基礎(chǔ)車(chē)”,想要啥功能下一任車(chē)主再訂閱解鎖就是。
車(chē)企、車(chē)主大伙都美滋滋,本就是一幅欣欣向榮的美好暢享。
但是,現(xiàn)在有個(gè)問(wèn)題卡住了。
車(chē)企們價(jià)格降多少,既能平衡成本,又能不讓車(chē)主們覺(jué)得“厭煩”。怎么樣才能扭轉(zhuǎn)我們幾百年汽車(chē)行業(yè)形成的買(mǎi)斷制的“慣性”,這是個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。
怎樣讓車(chē)主心滿(mǎn)意足的去選擇訂閱,這個(gè)尺度還得車(chē)企長(zhǎng)時(shí)間的商場(chǎng)調(diào)查、用戶(hù)分析才能拿捏住。
但歸根結(jié)底,無(wú)論是軟件還是硬件,隨著汽車(chē)變得越來(lái)越模塊化,電氣化,線(xiàn)控底盤(pán)、無(wú)人駕駛的出現(xiàn),付費(fèi)訂閱制毫無(wú)疑問(wèn)是未來(lái)的趨勢(shì),以后會(huì)有更多的軟硬件功能需要付費(fèi)訂閱制。
當(dāng)然也會(huì)有些隱患,比如隔壁小花的 BMW,去樓下修車(chē)鋪破解裝了個(gè) Carplay,結(jié)果修車(chē)的時(shí)候 4S 店不認(rèn)他這個(gè)破解版,把破解 Carplay 弄沒(méi)了,也堅(jiān)決不裝回去,無(wú)奈他又轉(zhuǎn)頭去找修車(chē)鋪。
所以,汽車(chē)也會(huì)變得越來(lái)越像數(shù)碼 3C 產(chǎn)品,出現(xiàn)一些功能美化的社區(qū),出現(xiàn)各種稀奇古怪的“ App ”,以后二手配件城說(shuō)不定會(huì)變成“汽車(chē)破解”之城。車(chē)企們、4S店也會(huì)跟地下 “ 修車(chē)鋪 ” 明爭(zhēng)暗斗,關(guān)于軟件層的車(chē)規(guī)也會(huì)越來(lái)越豐富...
這可能就是未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的樣子。
撰文:脖子右擰編輯:面線(xiàn)美編:煥妍
圖片資料來(lái)源:
奔馳官網(wǎng);寶馬官網(wǎng);蔚來(lái)發(fā)布會(huì)
cnBeta- 寶馬推出訂閱服務(wù):開(kāi)通座椅加熱 1184 元/年
知乎 - 亨利 · 福特,生產(chǎn)流水線(xiàn)的鼻祖
微博;42號(hào)車(chē)庫(kù)社區(qū)
百度圖片
關(guān)鍵詞: 座椅加熱 生產(chǎn)成本 一模一樣
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