巨大的市場(chǎng)機(jī)遇

雖然自動(dòng)駕駛出行服務(wù)還處于早期階段，目前的部署規(guī)模和范圍也有限。但百度（BIDU）旗下的“蘿卜快跑”仍在雄心勃勃的擴(kuò)大規(guī)模，并預(yù)計(jì)到2025年，將從目前的12個(gè)城市擴(kuò)張到65個(gè)城市，到2030年擴(kuò)張到100個(gè)城市。

未來幾十年，中國(guó)的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)市場(chǎng)預(yù)計(jì)也將出現(xiàn)巨大增長(zhǎng)。彭博社的《2022年電動(dòng)汽車展望》預(yù)測(cè)，中國(guó)“將在2040年成為全球最大的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)市場(chǎng)，規(guī)模將會(huì)達(dá)到1200萬輛，其次是美國(guó)，約700萬輛?！盜HS Markit則預(yù)測(cè)，自動(dòng)駕駛出行“將在未來幾年迎來強(qiáng)勁增長(zhǎng)”，因?yàn)椤暗?030年，中國(guó)的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將超過1.3萬億元，屆時(shí)將占到該國(guó)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)市場(chǎng)的60%?！盜HS同時(shí)還表示，“自動(dòng)駕駛出行服務(wù)市場(chǎng)最終將由2、3家主要公司主導(dǎo)，排名第一的公司將占據(jù)40%以上的市場(chǎng)份額?！?/p>

(資料圖片)

而百度正在成為中國(guó)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)市場(chǎng)的一個(gè)關(guān)鍵參與者，甚至是一個(gè)重要的領(lǐng)導(dǎo)者。目前，百度在“蘿卜快跑”上的核心發(fā)展、其目前覆蓋的地理范圍和規(guī)模、再加上其擴(kuò)張計(jì)劃以及最新的自動(dòng)駕駛出行模式帶來的單位經(jīng)濟(jì)效益，已經(jīng)使其成為了這個(gè)市場(chǎng)上最具主導(dǎo)地位的參與者之一了。

通過“蘿卜快跑”商業(yè)化

8月初，武漢和重慶批準(zhǔn)了“蘿卜快跑”首個(gè)在開放道路上向公眾提供完全自動(dòng)駕駛出行服務(wù)的許可。獲得許可后，“蘿卜快跑”被授權(quán)在這兩個(gè)擁有4000多萬人口的城市中，在完全沒有人類司機(jī)的情況下，為乘客提供自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。

雖然獲得授權(quán)的規(guī)模仍然很小----“蘿卜快跑”可以在“武漢上午9點(diǎn)到下午5點(diǎn)，在重慶上午9點(diǎn)半到下午4點(diǎn)半的指定區(qū)域運(yùn)行，并且每個(gè)城市只有5輛自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)行”。由于只有10輛汽車，最終產(chǎn)生的收入也非常少，但這一授權(quán)為“蘿卜快跑”未來在這兩個(gè)城市向更大規(guī)模擴(kuò)張奠定了基礎(chǔ)，同時(shí)也加快了中國(guó)其他城市對(duì)自動(dòng)駕駛出行的批準(zhǔn)進(jìn)程。

中國(guó)正在為大規(guī)模的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)批準(zhǔn)奠定基礎(chǔ)，“蘿卜快跑”已經(jīng)超過3200萬公里的測(cè)試和超過100萬次的服務(wù)(2021年第三季度至2022年第四季度超過50萬次)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，這為其帶來了巨大的收入機(jī)會(huì)。在季度乘坐人次方面，“蘿卜快跑”的乘坐人次也從過去三個(gè)季度的平均18萬人次擴(kuò)大到了數(shù)千萬人次——從地理位置和規(guī)模的大幅擴(kuò)張可以看出—“蘿卜快跑”已經(jīng)釋放出了數(shù)十億美元的機(jī)會(huì)。

自動(dòng)駕駛汽車?yán)寐?/h2>

數(shù)據(jù)顯示，在深圳這樣的大城市，出租車平均每天的有效出行距離為~272公里，而在上海，通過對(duì)5萬輛出租車的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，平均每天的總距離為~384公里;假設(shè)利用率為60%，那么上海出租車平均每天的有效出行距離約為205公里。

其他數(shù)據(jù)顯示，上海出租車的平均出行距離約為7公里，每輛車平均每天出行25次。這表明，每輛自動(dòng)駕駛汽車平均每天可以出行20次，在規(guī)模上是可行的。

在定價(jià)方面，“蘿卜快跑”雖然尚未公開宣布其定價(jià)方案，但其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手小馬智行則透露，其自動(dòng)駕駛出行服務(wù)的定價(jià)在非高峰時(shí)段為每公里2.6元，高峰時(shí)段為每公里3元;這與北京傳統(tǒng)的出租車定價(jià)方案相當(dāng)。

百度首席執(zhí)行官李彥宏表示，有意將自動(dòng)駕駛出行服務(wù)的定價(jià)降低到出租車的一半，他表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，“蘿卜快跑”未來可能會(huì)收取每公里1.8到2.2元的費(fèi)用。

長(zhǎng)期預(yù)測(cè)

猛獸財(cái)經(jīng)通過各種場(chǎng)景對(duì)“蘿卜快跑”的營(yíng)收進(jìn)行了預(yù)測(cè)。（如果自動(dòng)駕駛汽車的規(guī)模能夠達(dá)到百度的目標(biāo)規(guī)模，那么它的營(yíng)收將會(huì)以多快的速度增長(zhǎng)）:

1)如果擁有2.5萬輛自動(dòng)駕駛汽車，那么每輛自動(dòng)駕駛汽車每天可以提供8次出行服務(wù)，每季度可提供1800萬次出行服務(wù)。

2）如果每輛自動(dòng)駕駛汽車每天可以提供12次出行服務(wù)，那么每季度就可以提供2700萬次出行服務(wù)。

3）在100個(gè)或100個(gè)以上城市部署100000輛自動(dòng)駕駛汽車，那么每個(gè)季度可以提供1.08次出行服務(wù)，

4)每輛車每天提供20次的出行服務(wù)，那么每季度可以1.2億次出行服務(wù)。

如果百度在2030年或2035年甚至更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)可以達(dá)到10萬輛自動(dòng)駕駛汽車的規(guī)模，那么乘坐的人數(shù)大約相當(dāng)于上述第四種情況(每輛車每天提供20次服務(wù))，按照平均每公里2元的定價(jià)方案，“蘿卜快跑”將會(huì)為百度貢獻(xiàn)25.2億元收入。

按照深圳的272公里的有效距離，平均每公里2元，“蘿卜快跑”每個(gè)季度的收入將達(dá)到49億元。雖然現(xiàn)在，并不是所有城市都能達(dá)到每日272公里的有效距離，但上海和深圳的兩種情況表明，自動(dòng)駕駛出行服務(wù)在長(zhǎng)期內(nèi)是有巨大的收入增長(zhǎng)潛力的。

結(jié)論

總的來說，如果百度能夠成功實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，比如在100多個(gè)城市運(yùn)營(yíng)，并實(shí)現(xiàn)10萬輛自動(dòng)駕駛汽車的規(guī)模，那么從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，自動(dòng)駕駛出行領(lǐng)域?qū)⒂芯薮蟮臋C(jī)遇。在這種情況下，如果收費(fèi)不高，“蘿卜快跑”的年?duì)I收很容易就能超過10億美元。如果價(jià)格能達(dá)到傳統(tǒng)出租車的水平，那么“蘿卜快跑”每年就可以為百度創(chuàng)造20億美元或更多的收入。

關(guān)鍵詞： 自動(dòng)駕駛汽車 有效距離 數(shù)據(jù)顯示