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在12月7日的美國(guó)股市中，道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)幾乎沒有變化，以33,597美元收盤，比前一天上漲1美元。隨著聯(lián)邦公開市場(chǎng)委員會(huì)（FOMC）于13-14日召開會(huì)議，人們的注意力將集中在政策利率前景上。由于市場(chǎng)正試圖確定9日公布的美國(guó)11月批發(fā)價(jià)格指數(shù)(PPI)和其他價(jià)格指標(biāo)的內(nèi)容，主動(dòng)買盤受到限制。

具有高科技含量的納斯達(dá)克綜合指數(shù)連續(xù)第四天下跌。在表現(xiàn)不佳的科技股中，最明顯的下跌的是“自動(dòng)駕駛股”。蘋果等主要參與者以及Velodyne Rider和Luminar Technologies等涉及傳感器的新興企業(yè)的股價(jià)出現(xiàn)下跌。

這些股票繼6日之后繼續(xù)下跌。觸發(fā)因素是圍繞蘋果公司被認(rèn)為正在開發(fā)的“蘋果汽車”的報(bào)道。美國(guó)彭博社6日?qǐng)?bào)道說，目標(biāo)發(fā)售日期將是2026年，約延長(zhǎng)了一年。報(bào)道還稱開發(fā)細(xì)節(jié)也出現(xiàn)了倒退，指出蘋果公司已經(jīng)放棄了將該車作為完全自動(dòng)駕駛汽車的設(shè)想。

市場(chǎng)反應(yīng)劇烈，因?yàn)閲@自動(dòng)駕駛汽車開展業(yè)務(wù)的困難現(xiàn)在正在凸顯。福特汽車和德國(guó)大眾今年10月表示將對(duì)共同資助的美國(guó)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)Argo AI進(jìn)行清算。

福特汽車和大眾出資的Argo AI

Argo AI一直致力于在某些領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的“L4級(jí)”自動(dòng)駕駛的開發(fā)，但這已經(jīng)被擱置。福特首席執(zhí)行官吉姆-法利解釋說：“具有盈利能力的完全自主行走車輛仍然是一個(gè)漫長(zhǎng)的過程，我們不一定要自己創(chuàng)造技術(shù)”，暗示建立先進(jìn)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)比原先設(shè)想的更加困難。

對(duì)業(yè)務(wù)困難的認(rèn)識(shí)已經(jīng)擴(kuò)散到過去幾年“自動(dòng)駕駛熱潮”中一個(gè)接一個(gè)上市的新創(chuàng)企業(yè)。2021年上市的自動(dòng)駕駛技術(shù)開發(fā)商Aurora Innovation的首席執(zhí)行官Chris Urmson，在12月初參加的一個(gè)商業(yè)活動(dòng)中雖然強(qiáng)調(diào)公司的項(xiàng)目在穩(wěn)步進(jìn)行，但也表示“這個(gè)行業(yè)正在走向整合”，認(rèn)為參與者的數(shù)量會(huì)減少。

實(shí)際的發(fā)展并沒有以利益相關(guān)者最初設(shè)想的速度取得進(jìn)展。專注于ESG（環(huán)境,、社會(huì)和公司治理）相關(guān)的并購(gòu)咨詢的野村綠色科技的聯(lián)席主管鄧肯-威廉姆斯說：“除了開發(fā)成本和所需時(shí)間外，自動(dòng)駕駛汽車要成為一個(gè)平臺(tái)，整個(gè)系統(tǒng)需要到位。這不是一個(gè)產(chǎn)品或一個(gè)車輛的問題。車輛識(shí)別障礙物和確保安全的能力的發(fā)展也要花費(fèi)大量的時(shí)間”。

據(jù)報(bào)道，包括韓國(guó)現(xiàn)代汽車和其他企業(yè)資助的開發(fā)公司Motional在內(nèi)的幾家企業(yè)正在削減人員。鄧肯-威廉姆斯警告說：“在許多企業(yè)，開發(fā)將被推遲一年或更長(zhǎng)時(shí)間。還有一種可能性是，更專業(yè)的企業(yè)也可能完全停止”。

關(guān)鍵詞： 自動(dòng)駕駛汽車 首席執(zhí)行官 威廉姆斯